用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备制造技术

本发明专利技术属于蓄电池安全防护技术领域，提出了一种用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备，包括锁紧箱和安装于锁紧箱一侧的若干锁紧部，若干锁紧部沿锁紧箱的竖向布置；锁紧部包括锁紧体和安装于锁紧体上的驱动件，驱动件的输出轴上安装有锁紧板，锁紧板的一侧固定安装有第一锁紧轴，锁紧板的另一侧固定安装有第二锁紧轴，第一锁紧轴的长度大于第一锁紧轴；驱动件电连接有控制器，控制器信号连接有输入模块。本发明专利技术结构简单，以对新能源车的蓄电池进行锁紧，并在一定程度上对蓄电池进行安全防护。并在一定程度上对蓄电池进行安全防护。并在一定程度上对蓄电池进行安全防护。

【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备


[0001]本专利技术属于蓄电池安全防护
，具体涉及一种用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备。

技术介绍

[0002]新能源汽车是采用新能源发电，并将电能储存在蓄电池中以蓄电池作为电力载体，通过蓄电池的放电来驱动电机转动的。
[0003]目前，针对新能源汽车蓄电池的锁紧设备，仍存在一定的不足之处，锁紧过程中，在蓄电池放置后，还需要再次通过卡合机构以及螺栓等将其锁紧，使得蓄电池的安装和拆卸过程均十分麻烦，无法实现保证稳定锁紧。同时，现在新能源车的蓄电池时常发生被盗情况，而现有的锁紧设备不具有报警功能，难以达到对蓄电池安全防护的目的。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，提供一种用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备，包括锁紧箱和安装于锁紧箱一侧的若干锁紧部，若干锁紧部沿锁紧箱的竖向布置；
[0006]锁紧部包括锁紧体和安装于锁紧体上的驱动件，驱动件的输出轴上安装有锁紧板，锁紧板的一侧固定安装有第一锁紧轴，锁紧板的另一侧固定安装有第二锁紧轴，第一锁紧轴的长度大于第一锁紧轴；
[0007]驱动件电连接有控制器，控制器信号连接有输入模块。
[0008]在本专利技术的一种优选实施方式中，第一锁紧轴内设置有第一压力传感器，第一压力传感器与控制器电连接，控制器电连接有蜂鸣器。
[0009]在本专利技术的一种优选实施方式中，锁紧箱上固定安装有报警开关，报警开关包括报警体，报警体上水平滑动连接有压块，压块与报警体之间构成报警腔，报警腔内安装有第二压力传感器，第二压力传感器与控制器电连接。
[0010]在本专利技术的一种优选实施方式中，报警体上设置有用于控制蜂鸣器启闭的按压开关，相邻锁紧部之间设置有连接板，连接板上固定有用于触发按压开关的触发板。
[0011]在本专利技术的一种优选实施方式中，触发板上开有触发槽，按压开关位于触发槽内。
[0012]在本专利技术的另一种优选实施方式中，锁紧箱远离锁紧部的一侧设置有散热部件，散热部件包括散热箱和固定在散热箱内的动力件，动力件的输出轴上固定有散热叶片，散热箱上设置有散热孔。
[0013]在本专利技术的另一种优选实施方式中,锁紧箱的两侧均设置有散热道，其中一侧的散热道与散热孔连通。
[0014]在本专利技术的另一种优选实施方式中，锁紧箱的底部设置有风道，风道将两侧的散热道连通。
[0015]在本专利技术的另一种优选实施方式中，第一锁紧轴伸入至任意散热孔中，第二锁紧轴与蓄电池相抵。
[0016]在本专利技术的另一种优选实施方式中，第二锁紧轴靠近蓄电池的一端设置有弹性层。
[0017]本专利技术的原理和有益效果：(1)本方案中，将蓄电池放入至锁紧箱内，再通过输入模块向控制器输入锁紧指令，控制器以控制驱动件带动锁紧板、第一锁紧轴和第二锁紧轴朝向锁紧箱内伸入，第一锁紧轴以阻挡蓄电池，第二锁紧轴以将蓄电池锁紧在锁紧箱内，如此达到智能化锁紧蓄电池的目的，克服了现有技术中使用螺栓锁紧蓄电池较为繁琐的问题。
[0018](2)本方案中，对蓄电池的安全防护方式为：若第一锁紧轴被破坏其内部发生压力变化，第一压力传感器会发送压力信号至控制器，控制器基于压力信号会控制器蜂鸣器的启闭，以达到报警的目的，进而以对蓄电池达到一定的防护作用。
[0019](3)本方案中，蓄电池放入至锁紧箱内，蓄电池会与压力块相抵，若蓄电池未与压力块相抵，则报警腔内的空气压力较小，第二压力传感器会发送压力信号至控制器，控制器控制蜂鸣器报警，一方面可以警示蓄电池是否安装到位，另一方面非正常状态取出蓄电池时，蜂鸣器也会报警，如此进一步达到对蓄电池进行防护的目的。
[0020](4)本方案中，还设置有散热部件，通过动力件和散热叶片向锁紧腔内送入空气，以对蓄电池进行散热。并且通过散热道和风道对蓄电池进行周向散热。
[0021]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是本申请实施例中的用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备的轴测图。
[0024]图2是本申请实施例中的用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备的侧视图。
[0025]图3是图2的B
‑
B向剖视图。
[0026]图4是本申请实施例中的用报警开关的结构示意图。
[0027]图5是本申请实施例中的防护轴的结构示意图。
[0028]说明书附图中的附图标记包括：锁紧箱11、上通道12、散热箱13、进风孔131、电机132、散热叶片133、散热孔14、散热道15、风道16、蓄电池17、锁紧体21、电控缸22、第一锁紧轴23、空腔231、第一压力传感器232、第二锁紧轴26、连接板27、触发板28、触发槽281、锁紧板29、报警体31、压块32、弹簧33、报警腔34、第二压力传感器35、控制器36、按压开关37、蜂鸣器38。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0032]实施例
[0033]基本如附图1、附图2、附图3、附图4和附图5所示，一种用于新能源汽车蓄电池17的锁紧设备，包括锁紧箱11，锁紧箱11的顶壁上开有若干用于蓄电池17散热的上通道12，锁紧箱11上开有蓄电池17放入口。
[0034]本实施例中，锁紧箱11内侧壁的两侧均开有散热道15，锁紧箱11的底部开有连通两侧散热道15的风道16，锁紧箱11的一侧螺钉固定安装有散热部件，散热部件包括散热箱13和安装在散热箱13内的驱动件，驱动件为电机132，电机132的输出轴上同轴固定有散热叶片133，锁紧箱11上开有若干散热孔14，散热孔14将散热箱13和散热道15连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备，其特征在于，包括锁紧箱和安装于锁紧箱一侧的若干锁紧部，若干锁紧部沿锁紧箱的竖向布置；锁紧部包括锁紧体和安装于锁紧体上的驱动件，驱动件的输出轴上安装有锁紧板，锁紧板的一侧固定安装有第一锁紧轴，锁紧板的另一侧固定安装有第二锁紧轴，第一锁紧轴的长度大于第一锁紧轴；驱动件电连接有控制器，控制器信号连接有输入模块。2.如权利要求1所述的用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备，其特征在于，第一锁紧轴内设置有第一压力传感器，第一压力传感器与控制器电连接，控制器电连接有蜂鸣器。3.如权利要求2所述的用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备，其特征在于，锁紧箱上固定安装有报警开关，报警开关包括报警体，报警体上水平滑动连接有压块，压块与报警体之间构成报警腔，报警腔内安装有第二压力传感器，第二压力传感器与控制器电连接。4.如权利要求3所述的用于新能源汽车蓄电池的锁紧设备，其特征在于，报警体上设置有用于控制蜂鸣器启闭的按压开关，相邻锁紧部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金国，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：