一种柴油发动机防护配件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机防护配件，包括防护板，所述防护板的前后端焊接有支板，所述支板为弧形结构，所述防护板的顶部两侧端焊接分布有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部焊接有安装环，所述安装环的一周通过螺栓贯穿连接有安装板，所述安装板的一周开设分布有安装孔，所述安装板的底部通过螺栓连接有上垫板，所述上垫板的底部固定设有液压柱，所述液压柱的底部连接有液压套筒，所述液压套筒的底部固定设有上垫板，所述上垫板通过螺栓连接于所述防护板的顶部，所述液压柱与液压套筒设于弹簧杆的内部。该柴油发动机防护配件，适用于汽车底盘防护，安全系数高，便于直接稳定拆装于汽车底部，缓冲减震，弹性高，降低冲击底盘的抖动感和噪音。感和噪音。感和噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机防护配件


[0001]本技术涉及柴油发动机
，具体为一种柴油发动机防护配件。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。当汽车行驶在凸凹不平的路面时，底盘容易与地面接触而使底盘部件磕碰或刮伤，导致底盘零部件如三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹等，严重影响汽车的行驶安全和使用寿命，需要安装防护板进行保护。
[0003]目前，现有的柴油发动机防护配件存在如下问题：（1）现有的防护配件不便防撞击，安全系数低，拆装不便，稳定性能低，冲击后抖动感较大，容易损坏底盘，缓冲效果差，实用性不足；（2）现有柴油发动机来自底盘的噪音较大，无法吸收降低，整体强度低，不耐用。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种柴油发动机防护配件，解决了现有的防护配件不便防撞击，安全系数低，拆装不便，稳定性能低，冲击后抖动感较大，容易损坏底盘，缓冲效果差，实用性不足的技术问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种柴油发动机防护配件，包括防护板，其特征在于：所述防护板的两端均焊接有支板，所述支板为弧形结构，所述防护板的顶部两侧焊接分布有若干个弹簧杆，所述弹簧杆的顶部固定连接有安装环，所述安装环连接有安装板，所述安装板的一周开设分布有安装孔，所述安装板连接有上垫板，所述上垫板的底部固定设有液压柱，所述液压柱的底部连接有液压套筒，所述液压套筒的底部固定设有下垫板，所述下垫板通过螺栓与防护板连接，所述液压柱与液压套筒设于弹簧杆的内部。
[0008]作为一种优选方案：所述防护板的顶部中间固定设有吸音板，所述吸音板开设分布有吸音孔，所述吸音板采用矿棉材料。
[0009]作为一种优选方案：所述吸音板的两侧焊接分布有安装扣，所述安装扣通过螺栓与防护板连接。
[0010]作为一种优选方案：所述防护板整体采用碳钢板材质，所述防护板的厚度大于0.8cm。
[0011]作为一种优选方案：所述安装环的顶部粘接有橡胶垫片，所述安装环的内径大于所述上垫板的直径。
[0012]（三）有益效果
[0013]（1）该柴油发动机防护配件，通过在防护板前后端焊接弧形结构的支板，适用于汽
车底盘防护，防撞击，安全系数高，通过在防护板顶部两侧端焊接分布的弹簧杆和安装环，便于直接经过其顶部的安装板稳定拆装于汽车底部，结构简单，缓冲减震，弹性高，降低冲击底盘后的抖动感，稳定可靠，并且通过在弹簧杆内部设置的液压柱与液压套筒，进一步提高了减震效果，实用性高。
[0014]（2）该柴油发动机防护配件，通过在防护板顶部中间固定设置的吸音板，可高效的经过吸音孔吸收底盘的噪音，成本低，方便快速拆装，整体强度高，硬度大，经久耐用。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的液压装置结构示意图；
[0018]图4为本技术的弹簧安装结构示意图。
[0019]图中，防护板1、弹簧杆2、支板3、安装板4、吸音板5、吸音孔6、安装扣7、液压套筒8、液压柱9、下垫板10、安装环11、橡胶垫片12、上垫板13。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：请参阅图1
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图4，一种柴油发动机防护配件，包括防护板1，所述防护板1的两端均焊接有支板3，所述支板3为弧形结构，所述防护板1的顶部两侧焊接分布有若干个弹簧杆2，所述弹簧杆2的顶部固定连接有安装环11，所述安装环11连接有安装板4，所述安装板4的一周开设分布有安装孔，所述安装板4连接有上垫板13，所述上垫板13的底部固定设有液压柱9，所述液压柱9的底部连接有液压套筒8，所述液压套筒8的底部固定设有下垫板10，所述下垫板10通过螺栓与防护板1连接，所述液压柱9与液压套筒8设于弹簧杆2的内部。
[0022]进一步改进地，所述防护板1的顶部中间固定设有吸音板5，所述吸音板5的顶部开设分布有吸音孔6，所述吸音板5采用矿棉材料，吸收底盘的噪音，矿棉吸音板表面布满深浅、形状和孔径相同的孔洞，吸音效果好。
[0023]进一步改进地，所述吸音板5的两侧焊接分布有安装扣7，所述安装扣7通过螺栓连接于所述防护板1的顶部，方便快速拆装维护或更换。
[0024]进一步改进地，所述防护板1整体采用碳钢板材质，所述防护板1的厚度大于0.8cm，结构强度高，硬度大，经久耐用。
[0025]具体改进地，所述安装环11的顶部粘接有橡胶垫片12，安装紧固度高，所述安装环11的内径大于所述上垫板13的直径，适用于安装板4底部安装。
[0026]工作原理：首先将吸音板5经过其侧部的安装扣7直接安装于防护板1的顶部，经过其顶部的多个吸音孔6吸收汽车柴油发动机底部底盘的噪音，可直接将防护板1置于汽车柴油发动机底部，采用螺栓穿过安装板4定位安装，通过防护板1前后端焊接弧形结构的支板3适用于汽车底盘防撞击，通过防护板1顶部两侧端焊接分布的弹簧杆2稳定拆装于汽车底
部，缓冲减震，弹性高，降低冲击底盘后的抖动感，稳定可靠，并且通过弹簧杆2内部的液压柱9与液压套筒8进一步提高了减震效果。
[0027]本技术的防护板1、弹簧杆2、支板3、安装板4、吸音板5、吸音孔6、安装扣7、液压套筒8、液压柱9、下垫板10、安装环11、橡胶垫片12、上垫板13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的防护配件不便防撞击，安全系数低，拆装不便，稳定性能低，冲击后抖动感较大，容易损坏底盘，缓冲效果差，实用性不足，本技术通过上述部件的互相组合，适用于汽车底盘防护，防撞击，安全系数高，便于直接稳定拆装于汽车底部，缓冲减震，弹性高，降低冲击底盘后的抖动感，进一步提高了减震效果，实用性高，可高效的经过吸音孔吸收底盘的噪音，成本低，整体强度高，硬度大，经久耐用。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机防护配件，包括防护板（1），其特征在于：所述防护板（1）的两端均焊接有支板（3），所述支板（3）为弧形结构，所述防护板（1）的顶部两侧焊接分布有若干个弹簧杆（2），所述弹簧杆（2）的顶部固定连接有安装环（11），所述安装环（11）连接有安装板（4），所述安装板（4）的一周开设分布有安装孔，所述安装板（4）连接有上垫板（13），所述上垫板（13）的底部固定设有液压柱（9），所述液压柱（9）的底部连接有液压套筒（8），所述液压套筒（8）的底部固定设有下垫板（10），所述下垫板（10）通过螺栓与防护板（1）连接，所述液压柱（9）与液压套筒（8）设于弹簧杆（2）的内部。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兵，
申请(专利权)人：徐兵，
类型：新型
国别省市：