一种城市轨道交通工程电缆支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通工程电缆支架，包括竖板，所述竖板右侧活动连接有调节机构，所述调节机构由横杆、横槽、副杆、切口、螺纹槽和套筒所组成，所述竖板右侧壁上端通过连接板B连接有横杆，所述横杆内部开设有横槽，且横杆右端横向开设有切口，所述横槽内部滑动连接副杆，所述横杆右端外侧壁设置有螺纹槽，所述螺纹槽表面转动连接套筒。解决了一般电缆支架多为固定式，无法进行长度的调节，以及对于不同直径的电缆需要配套使用不同工具安装较为浪费预算，以及刮风时电缆在固定的电缆支架上上下晃动会使外皮摩擦受损的问题，适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通工程电缆支架


[0001]本技术涉及轨道交通工程辅助设备领域，特别涉及一种城市轨道交通工程电缆支架。

技术介绍

[0002]电缆敷设在电缆沟和隧道内，一般多使用支架固定，常用的支架有角钢支架和装配式支架，电缆沟内使用的角钢支架，有7种不同的型号规格，支架层间垂直距离为300mm的是安装35kV电缆用；120mm 是安装控制电缆用，连续纤维增强热固性复合材料主要由起增强作用的玻璃纤维和起粘结作用，传递载荷作用的热固性树脂组成，玻璃纤维的拉伸强度很高(3450mpa)，其含量，长度，铺设形式决定支架制品的强度，热固性的玻璃纤维增强复合材料强度可以在30
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1000mpa 范围。
[0003]但是现有的电缆支架对位固定式，当将电缆支架安装之后，无法根据所需情况对其长度进行调节，这使用起来十分不便，并且电缆的粗细规格都不相同，在对不同规格的电缆进行固定时，常常需要使用相匹配的固定工具才行，这就需要单独购买该工具，一定程度上的增加了工程预算，以及电缆支架长处在高空中，高空总常常刮有大风，固定的电缆支架上的电缆会受到大风的影响左摇右晃，长时间的拉扯会使电缆外皮摩擦损坏，造成安全隐患，所以根据以上问题对现有的电缆支架进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种城市轨道交通工程电缆支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种城市轨道交通工程电缆支架，包括竖板，所述竖板右侧活动连接有调节机构，所述调节机构由横杆、横槽、副杆、切口、螺纹槽和套筒所组成，所述竖板右侧壁上端通过连接板B连接有横杆，所述横杆内部开设有横槽，且横杆右端横向开设有切口，所述横槽内部滑动连接副杆，所述横杆右端外侧壁设置有螺纹槽，所述螺纹槽表面转动连接套筒，调节机构起到了调节电缆支架长度的作用，滑动在横杆内部的副杆可以根据需求，调节伸出横杆外的长度，从而满足不同使用场景下的需求，再将转动连接在螺纹槽表面的套筒拧紧，在横杆右端开设切口可在套筒拧紧的作用下收缩，从而将内部的副杆锁紧，使副杆的长度固定，较好的解决电缆支架无法调节长度的问题。
[0007]进一步地，所述副杆右端安装有固定机构，所述固定机构由支架、底座、上压板、竖杆、弹簧和把手所组成，所述副杆右端顶部固定连接支架，所述支架内底部固定连接底座，所述支架顶部两侧竖向活动连接有竖杆，所述竖杆底部固定连接上压板，且上压板两侧滑动连接在支架侧壁内部，所述弹簧安装在竖杆外表面，且弹簧位于支架内顶部与上压板顶部之间，固定机构起到了固定电缆的作用，可以通过将上压板抬起，再将电缆穿过支架内部，接着松手，上压板在弹簧的作用下自动下移，竖杆保证了上压板的竖向移动，将下方的
电缆压在底座上，本技术方案即使是直径不同的电缆也可通过弹簧的弹性进行自动下压，而不伤到电缆。
[0008]进一步地，所述竖杆顶部固定连接把手，把手可使工人更加方便的提起上压板，提起把手后，把手带动底部竖杆上移，竖杆再带动底部上压板上移便可将上压板抬起。
[0009]进一步地，所述横杆下端活动连接减震机构，所述减震机构由连接板A、弹力杆和连接板B所组成，所述弹力杆底部和顶部均转动连接有连接板A，所述两组连接杆A分别固定连接在横杆右侧底部和竖板右侧壁下方，减震机构可使刮风时电缆支架可以一定程度的进行上下摆动，从而减小了电缆的摩擦，当刮风时，电缆在风的作用下产生了下压力，下压力使横杆右端下压，此时横杆右侧下端连接的弹力杆受力，弹力杆进行收缩，化解了一部分的下压力，从而减小了电缆在固定机构内的硬性摩擦，较好的防止电缆外皮受损。
[0010]进一步地，所述竖板上下两端均贯穿式开设有横孔，通过横孔可将电缆支架固定在电缆杆上。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.调节机构起到了调节电缆支架长度的作用，滑动在横杆内部的副杆可以根据需求，调节伸出横杆外的长度，从而满足不同使用场景下的需求，再将转动连接在螺纹槽表面的套筒拧紧，在横杆右端开设切口可在套筒拧紧的作用下收缩，从而将内部的副杆锁紧，使副杆的长度固定，较好的解决电缆支架无法调节长度的问题。
[0013]2.固定机构起到了固定电缆的作用，可以通过提起把手带动底部竖杆上移，竖杆再带动底部上压板上移便可将上压板抬起，再将电缆穿过支架内部，接着松手，上压板在弹簧的作用下自动下移，竖杆保证了上压板的竖向移动，将下方的电缆压在底座上，本技术方案即使是直径不同的电缆也可通过弹簧的弹性进行自动下压，而不伤到电缆。
[0014]3.减震机构可使刮风时电缆支架可以一定程度的进行上下摆动，从而减小了电缆的摩擦，当刮风时，电缆在风的作用下产生了下压力，下压力使横杆右端下压，此时横杆右侧下端连接的弹力杆受力，弹力杆进行收缩，化解了一部分的下压力，从而减小了电缆在固定机构内的硬性摩擦，较好的防止电缆外皮受损。
附图说明
[0015]图1为本技术一种城市轨道交通工程电缆支架的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种城市轨道交通工程电缆支架的主视角剖面结构示意图。
[0017]图3为本技术一种城市轨道交通工程电缆支架图2中A处局部放大图。
[0018]图中：1、竖板；2、调节机构；3、固定机构；4、减震机构；101、横孔；201、横杆；202、横槽；203、副杆；204、切口；205、螺纹槽；206、套筒；301、支架；302、底座；303、上压板；304、竖杆； 305、弹簧；306、把手；401、连接板A；402、弹力杆；403、连接板B。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
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3所示，一种城市轨道交通工程电缆支架，包括竖板1，所述竖板1右侧活动连接有调节机构2，所述调节机构2由横杆201、横槽202、副杆203、切口204、螺纹槽205和套
筒206所组成，所述竖板1右侧壁上端通过连接板B403连接有横杆201，所述横杆201 内部开设有横槽202，且横杆201右端横向开设有切口204，所述横槽202内部滑动连接副杆203，所述横杆201右端外侧壁设置有螺纹槽205，所述螺纹槽205表面转动连接套筒206，调节机构2起到了调节电缆支架301长度的作用，滑动在横杆201内部的副杆203可以根据需求，调节伸出横杆201外的长度，从而满足不同使用场景下的需求，再将转动连接在螺纹槽205表面的套筒206拧紧，在横杆201 右端开设切口204可在套筒206拧紧的作用下收缩，从而将内部的副杆203锁紧，使副杆203的长度固定，较好的解决电缆支架301无法调节长度的问题。
[0021]其中，所述副杆203右端安装有固定机构3，所述固定机构3由支架301、底座302、上压板303、竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通工程电缆支架，包括竖板(1)，其特征在于：所述竖板(1)右侧活动连接有调节机构(2)，所述调节机构(2)由横杆(201)、横槽(202)、副杆(203)、切口(204)、螺纹槽(205)和套筒(206)所组成，所述竖板(1)右侧壁上端通过连接板B(403)连接有横杆(201)，所述横杆(201)内部开设有横槽(202)，且横杆(201)右端横向开设有切口(204)，所述横槽(202)内部滑动连接副杆(203)，所述横杆(201)右端外侧壁设置有螺纹槽(205)，所述螺纹槽(205)表面转动连接套筒(206)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通工程电缆支架，其特征在于：所述副杆(203)右端安装有固定机构(3)，所述固定机构(3)由支架(301)、底座(302)、上压板(303)、竖杆(304)、弹簧(305)和把手(306)所组成，所述副杆(203)右端顶部固定连接支架(301)，所述支架(301)内底部固定连接底座(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王群，张凯强，
申请(专利权)人：王群，
类型：新型
国别省市：