本发明专利技术涉及一种电机用冷却装置，包括：电机本体以及冷却机构；所述冷却机构套设在所述电机本体上，且适于对电机本体进行降温；所述冷却机构包括供油组件、冷却套以及套管组件；所述冷却套套设在所述电机本体上；所述冷却套的侧壁开适于所述套管组件穿过的过孔；所述套管组件与所述冷却套滑动连接；所述供油组件适于对所述冷却套的底部进行齿轮油供给，从而将齿轮油输送至所述套管组件中，进而对电机本体进行冷却。通过在电机本体外部设置套管组件以及冷却套，并通过减速齿轮箱中的齿轮油对电机本体进行油冷散热，提高电机的散热效果，从而提高了电机的使用寿命。提高了电机的使用寿命。提高了电机的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
电机用冷却装置
[0001]本专利技术涉及电机领域，具体涉及一种电机用冷却装置。
技术介绍
[0002]现有技术中的减速齿轮箱，一般采用将齿轮组浸泡在齿轮油中对其润滑以及冷却，齿轮油通过循环过滤，重复使用；然而，长期啮合的齿轮，会互相发生摩擦，导致细小的金属废屑堆积在齿轮油中，金属废屑堆积过多时，会导致齿轮油的循环不畅。
[0003]齿轮油在循环时，需要用到驱动电机，驱动齿轮油经过过滤系统过滤，在这个过程中，电机在旋转时，会产生大量热量，如果不及时散热，会导致电机的工作状态下降，当过滤系统存在堵塞，而机油电机在持续循环齿轮油时，此时这个过程中若是没有及时更换过滤系统的中的滤芯，电机仍然工作的情况下，电机可能会发生损毁，或者整个过滤系统会将带有铁屑的齿轮油穿过过滤系统输送给减速齿轮箱，这种情况下会直接损害减速齿轮箱，重则导致减速齿轮箱损毁。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电机用冷却装置，包括：电机本体以及冷却机构；所述冷却机构套设在所述电机本体上，且适于对电机本体进行降温；所述冷却机构包括供油组件、冷却套以及套管组件；所述冷却套套设在所述电机本体上；所述冷却套的侧壁开适于所述套管组件穿过的过孔；所述套管组件与所述冷却套滑动连接；所述供油组件适于对所述冷却套的底部进行齿轮油供给，从而将齿轮油输送至所述套管组件中，进而对电机本体进行冷却。
[0005]进一步的，所述套管组件包括连接环以及多根冷却管；多根所述冷却管沿所述连接环的底面的周向阵列设置；所述冷却套的过孔的开设位置与所述冷却管的位置适配；所述冷却管适于插入所述冷却套的过孔中。
[0006]进一步的，所述冷却套的底部开设有油腔；所述油腔与所述过孔连通；所述油腔还开设有与所述供油组件的出油管连通的进油口。
[0007]进一步的，所述冷却管包括管本体以及滤网；所述管本体滑动连接在所述冷却套的过孔上；所述滤网固定设置在所述管本体插入所述冷却套的一端。
[0008]进一步的，所述冷却管还包括活塞；所述活塞套设在所述管本体插入所述冷却套的一端，且通过密封轴承转动连接在
所述管本体上；所述冷却管适于在所述冷却套的过孔上滑动时，通过活塞将所述滤网过滤的杂质推入到油腔中。
[0009]进一步的，所述活塞上固定设置有刮板；所述刮板与所述滤网抵持；所述套管组件还包括转动环；所述转动环转动设置在所述油腔内，且与所述电机本体的转子的一端固定连接；所述活塞适于在所述管本体的带动下，在所述过孔中滑动至与所述转动环抵持；所述转动环适于在所述电机本体带动下发生转动，从而带动与所述转动环抵持的活塞发生转动，进而带动刮板将滤网上的过滤物刮落。进一步的，所述电机本体包括电机壳体以及永磁定子；所述电机壳体套设在所述永磁定子上；所述永磁定子的磁场覆盖于所述过孔上；所述过孔适于将齿轮油中的铁磁性废屑进行吸附。
[0010]进一步的，所述冷却套设置有与所述油腔连通的废屑槽。
[0011]进一步的，所述冷却机构还包括过滤板以及手柄；所述过滤板转动设置在所述废屑槽的上部；所述手柄固定连接在所述过滤板上，且适于带动所述过滤板转动；所述过滤板适于对油腔中的齿轮油进行过滤，并将过滤后的废屑进行过滤。
[0012]进一步的，所述冷却机构还包括驱动舵机；所述驱动舵机适于驱动所述套管组件在所述冷却套上滑动。
[0013]本专利技术的有益效果是，本专利技术提供了一种电机用冷却装置，包括：电机本体以及冷却机构；所述冷却机构套设在所述电机本体上，且适于对电机本体进行降温；所述冷却机构包括供油组件、冷却套以及套管组件；所述冷却套套设在所述电机本体上；所述冷却套的侧壁开适于所述套管组件穿过的过孔；所述套管组件与所述冷却套滑动连接；所述供油组件适于对所述冷却套的底部进行齿轮油供给，从而将齿轮油输送至所述套管组件中，进而对电机本体进行冷却。通过在电机本体外部设置套管组件以及冷却套，并通过减速齿轮箱中的齿轮油对电机本体进行油冷散热，提高电机的散热效果，从而提高了电机的使用寿命。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0015]图1是本专利技术所提供的电机用冷却装置的结构示意图。
[0016]图2是本专利技术所提供的电机用冷却装置的剖视图。
[0017]图3是本专利技术所提供的冷却机构的结构示意图。
[0018]图4是图3中B处的放大图。
[0019]图5是本专利技术所提供的冷却机构的剖视图。
[0020]图6是图5中A处的放大图。
[0021]图中：100、电机本体；110、电机壳体；120、永磁定子；200、冷却机构；210、驱动舵机；220、冷却套；221、过孔；222、油腔；223、废屑槽；224、过滤板；225、手柄；230、套管组件；
231、冷却管；2311、管本体；2312、活塞；2313、刮板；232、转动环；300、减速齿轮箱。
具体实施方式
[0022]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0023]实施例1请参阅图1
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图6，本实施例1提供了一种电机用冷却装置，包括：电机本体100以及冷却机构200；所述冷却机构200套设在所述电机本体100上，且适于对电机本体100进行降温；所述冷却机构200包括供油组件、冷却套220以及套管组件230；所述冷却套220套设在所述电机本体100上；所述冷却套220的侧壁开适于所述套管组件230穿过的过孔221；所述套管组件230与所述冷却套220滑动连接；所述供油组件适于对所述冷却套220的底部进行齿轮油供给，从而将齿轮油输送至所述套管组件230中，进而对电机本体100进行冷却。通过在电机本体100外部设置套管组件230以及冷却套220，并通过减速齿轮箱300中的齿轮油对电机本体100进行油冷散热，提高电机的散热效果，从而提高了电机的使用寿命。
[0024]在本实施例中，供油组件为齿轮泵，电机用冷却装置安装在减速齿轮箱300的侧壁，通过供油组件对减速齿轮箱300中的齿轮油进行循环，并将齿轮油输送如套管组件230内，对电机本体100进行冷却，一方面，满足减速齿轮箱300中齿轮油的更换需求，另一方面，满足电机本体100的冷却需求。
[0025]在本实施例中，所述套管组件230包括连接环以及多根冷却管231；多根所述冷却管231沿所述连接环的底面的周向阵列设置；所述冷却套220的过孔221的开设位置与所述冷却管231的位置适配；所述冷却管231适于插入所述冷却套220的过孔221中。通过将冷却管231环绕设置在电机本体100的四周，当齿轮油流经冷却管231时，可以对电机本体100的四周进行降温，从而提高了对电机本体100的降温效果。
[0026]在本实施例中，所述冷却套220的底部开设有油腔222；所述油腔222与所述过孔221连通；所述油腔222还本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电机用冷却装置，其特征在于，包括：电机本体以及冷却机构；所述冷却机构套设在所述电机本体上，且适于对电机本体进行降温；所述冷却机构包括供油组件、冷却套以及套管组件；所述冷却套套设在所述电机本体上；所述冷却套的侧壁开适于所述套管组件穿过的过孔；所述套管组件与所述冷却套滑动连接；所述供油组件适于对所述冷却套的底部进行齿轮油供给，从而将齿轮油输送至所述套管组件中，进而对电机本体进行冷却。2.如权利要求1所述的电机用冷却装置，其特征在于，所述套管组件包括连接环以及多根冷却管；多根所述冷却管沿所述连接环的底面的周向阵列设置；所述冷却套的过孔的开设位置与所述冷却管的位置适配；所述冷却管适于插入所述冷却套的过孔中。3.如权利要求2所述的电机用冷却装置，其特征在于，所述冷却套的底部开设有油腔；所述油腔与所述过孔连通；所述油腔还开设有与所述供油组件的出油管连通的进油口。4.如权利要求3所述的电机用冷却装置，其特征在于，所述冷却管包括管本体以及滤网；所述管本体滑动连接在所述冷却套的过孔上；所述滤网固定设置在所述管本体插入所述冷却套的一端。5.如权利要求4所述的电机用冷却装置，其特征在于，所述冷却管还包括活塞；所述活塞套设在所述管本体插入所述冷却套的一端，且通过密封轴承转动连接在所述管本体上；所述冷却管适于在所述冷却套的过孔上滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，李永康，朱如意，张逸超，
申请(专利权)人：常州市昊升电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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