线束结构、电池包和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种线束结构、电池包和汽车，线束结构设置在汽车的电池包中，线束结构包括：连接线路，连接线路的一端具有连接部，连接线路的另一端设置有连接插件；其中，连接线路为多个，多个连接线路的连接部可选择地连接有插座部件或者互锁堵头；其中，插座部件用于输出电流，互锁堵头用于导通连接部，本实用新型专利技术的线束结构解决了现有技术中的汽车的电池包中的线束结构缺乏通用性的问题。池包中的线束结构缺乏通用性的问题。池包中的线束结构缺乏通用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
线束结构、电池包和汽车


[0001]本技术涉及动力电池包领域，具体而言，涉及一种线束结构、电池包和汽车。

技术介绍

[0002]由于人们对电动汽车性能追求的多样性，现在的电动汽车企业，通常采用平台化多配置设计来满足客户的不同需求，同一个平台有两驱、四驱动力版本以及带快充和不带快充功能之分。
[0003]然而，当前的平台化设计的电池包，采用的电池管理系统是相同的，接口定义通常也是完全相同的，通过不同的主控线束来匹配不同版本的电池包配置。现有的电池包的线束存在如下问题：
[0004]由于版本不同，导致线束也不同，一个平台化电池包，往往会有很多种型号的主控线束；线束种类太多，售后成本高。
[0005]主控线束外形基本相同，同一个平台零部件编号也类似，生产领料备货时，很容易发生备货错误等问题。
[0006]线束版本规格太多，订单数量不集中，导致线束配套厂家生产交付困难，而且由于客户选择的多样性，电池包状态来回切换，电池包厂家不同规格线束都要备货，库存需求大，管理成本高。

技术实现思路

[0007]本技术的主要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束结构，设置在汽车的电池包中，其特征在于，所述线束结构包括：连接线路(1)，所述连接线路(1)的一端具有连接部，所述连接线路(1)的另一端设置有连接插件(4)；其中，所述连接线路(1)为多个，多个所述连接线路(1)的所述连接部可选择地连接有插座部件(2)或者互锁堵头(3)；其中，所述插座部件(2)用于输出电流，所述互锁堵头(3)用于导通所述连接部。2.根据权利要求1所述的线束结构，其特征在于，所述连接线路(1)包括第一连接线路(11)，所述插座部件(2)包括第一插座部件(21)，所述第一连接线路(11)的所述连接部可选择地安装有第一插座部件(21)或者互锁堵头(3)，所述第一插座部件(21)用与所述汽车的前置驱动系统(5)连接。3.根据权利要求1所述的线束结构，其特征在于，所述连接线路(1)包括第二连接线路(12)，所述插座部件(2)包括第二插座部件(22)，所述第二连接线路(12)的所述连接部可选择地安装有第二插座部件(22)或者互锁堵头(3)，所述第二插座部件(22)用于与所述汽车的后置驱动系统(6)连接。4.根据权利要求1所述的线束结构，其特征在于，所述连接线路(1)包括第三连接线路(13)，所述插座部件(2)包括第三插座部件(23)，所述第三连接线路(13)的所述连接部可选择地设置有第三插座部件(23)或者互锁堵头(3)，所述第三插座部件(23)用于与待充电部件连接，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学文，许挂帅，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：