铁水联运码头车辆自动输送系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种铁水联运码头车辆自动输送系统，包括设置于码头栈桥上的自动传带系统以及用于连接陆域轨道和自动传带系统的转车盘，所述转车盘上设有沿其直径设置且相互垂直的两条转车轨道，其中一条转车轨道与陆域轨道连接且共线，另外一条转车轨道与自动传带系统连接且共线。本实用新型专利技术提供的这种铁水联运码头车辆自动输送系统，包括设置于码头栈桥上的自动传带系统以及用于连接陆域轨道和自动传带系统的转车盘，通过转车盘和自动传带系统共同实现不间断连续输送，极大提高装卸运输效率，应用在铁水联运码头前沿，不仅能够节约铁路曲线的用地，也节约了栈桥上拨车机的用地，是一种使用在港口的优良便捷设施。是一种使用在港口的优良便捷设施。是一种使用在港口的优良便捷设施。

【技术实现步骤摘要】
铁水联运码头车辆自动输送系统


[0001]本技术属于铁水联运
，具体涉及一种铁水联运码头车辆自动输送系统。

技术介绍

[0002]铁水联运作为一种高效、节能的运输方式，在现代社会得到了越来越广泛的应用。为实现货物铁、水运输方式的快速转换，减少货物中间转换环节，将铁路装卸线修建至码头前沿栈桥上，船上货物卸船直接对铁路车辆装车或铁路车辆卸车直接对船舶装船，实现车船直取模式，是实现货物铁水运输方式转换的最环保、最经济的运输形式。
[0003]将铁路修建至码头栈桥前沿，铁水联运车船直取时，铁路车辆由陆域轨道运行至码头前沿轨道装卸货物，铁路陆域轨道与码头前沿栈桥上的轨道连接采用传统的连接方式是曲线连接，因码头前沿通常建在河道靠岸线一侧的河道中，因此连接曲线也设计为水中桥梁。水中桥墩占用河道，引起通航和防洪问题，施工建设也很困难，工程造价高，建设审批手续复杂，连接曲线铁路还占用宝贵的岸线资源。这种铁路布置缺点是在码头栈桥两端均需设计铁路连接曲线桥梁。按照目前的铁路设计标准，一个90度铁路弯道需要200～300m半径。两个连接曲线的桥梁势必占用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁水联运码头车辆自动输送系统，其特征在于：包括设置于码头栈桥上的自动传带系统以及用于连接陆域轨道和自动传带系统的转车盘，所述转车盘上设有沿其直径设置且相互垂直的两条转车轨道，其中一条转车轨道与陆域轨道连接且共线，另外一条转车轨道与自动传带系统连接且共线。2.如权利要求1所述的铁水联运码头车辆自动输送系统，其特征在于：所述自动传带系统包括传带、转动轴以及驱动电机，所述传带呈环状，所述转动轴具有多个且并排设置于所述传带内部，所述转动轴的顶部和底部分别与其上下侧的传带贴紧，所述驱动电机驱动所述转动轴转动从而带动所述传带移动。3.如权利要求2所述的铁水联运码头车辆自动输送系统，其特征在于：所述传带包括依次设置的多个小厚度的钢结构单元，多个所述小厚度的钢结构单元的底部紧密相连。4.如权利要求2所述的铁水联运码头车辆自动输送系统，其特征在于：所述传带上安装有用于固定车轮的液压抱紧装置。5.如权利要求1所述的铁水联运码头车辆自动输送系统，其特征在于：其特征在于：所述转车盘上设有拨车机构，所述拨车机构包括设置于转车盘中心位置处的动力系统以及与所述动力系统连接且在动力系统的驱动下沿转车轨道伸缩的机械臂，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶航行，肖宇松，王刚，周伟丽，葛大勇，钱璐，刘思然，夏雪婷，张拓，夏谱凡，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司，
类型：新型
国别省市：