一种轨道交通智能运维低压成套开关设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通智能运维低压成套开关设备，包括母线室、功能单元室和电缆室，所述的功能单元室内设置有机械特性传感器、温度传感器和局放检测装置，所述的机械特性传感器设置于功能单元室内的断路器上，所述的电缆室内设置有信号收发终端，所述的机械特性传感器、温度传感器和局放检测装置分别与信号收发终端连接。本实用新型专利技术使得原有以人为主的计划检修模式转变为以设备状态为主的状态检修模式，大大降低人力成本，提升运维质量，提升工作效率的同时，保证轨道交通供电系统的供电安全。供电安全。供电安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通智能运维低压成套开关设备


[0001]本技术涉及供电设备
，具体涉及一种轨道交通智能运维低压成套开关设备。

技术介绍

[0002]轨道交通供电系统是地铁动力能源传输的中枢，是列车和所有机电设备的动力来源。电压等级从交流110kV、33kV，到直流牵引1500V/交流牵引27.5kV系统，再到0.4kV的低压成套开关设备，具有电压等级多，设备种类繁杂，空间分布零散，负荷波动大等特征。
[0003]目前轨道交通供电系统中的低压成套开关设备仅具备简单的控制、保护、测量、信号、调节功能，不具备智能运维所需的智能化功能。使得现有运维模式主要是以人为主的计划检修模式。采用人工驻点值守方式，定时定点进行设备巡视，对配电设备中的关键元器件采用定期试验和检修。此方式的巡检质量难以保证、工作效率低、人力成本高、设备工况难于评价和追溯、设备过维护和欠维护的现象时有发生。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述问题，提供了一种轨道交通智能运维低压成套开关设备，使得原有以人为主的计划检修模式转变为以设备状态为主的状态检修模式，大大降低人力成本，提升运维质量，提升工作效率的同时，保证轨道交通供电系统的供电安全。
[0005]本技术解决技术问题的技术方案为：
[0006]一种轨道交通智能运维低压成套开关设备，包括母线室、功能单元室和电缆室，所述的功能单元室内设置有机械特性传感器、温度传感器和局放检测装置，所述的机械特性传感器设置于功能单元室内的断路器上，所述的电缆室内设置有信号收发终端，所述的机械特性传感器、温度传感器和局放检测装置分别与信号收发终端连接。
[0007]进一步地，所述的功能单元室还设置有红外热成像摄像头，所述的红外热成像摄像头与信号收发终端连接。
[0008]进一步地，所述的母线室内设置有烟感报警传感器，所述的烟感报警传感器与信号收发终端连接。
[0009]进一步地，所述的母线室内设置有噪声传感器，所述的噪声传感器与信号收发终端连接。
[0010]进一步地，所述的电缆室内设置有水浸传感器，所述的水浸传感器与信号收发终端连接。
[0011]进一步地，所述的电缆室内设置有温湿度传感器，所述的温湿度传感器与信号收发终端连接。
[0012]进一步地，所述的电缆室内设置有柜门行程开关，所述的柜门行程开关与柜门连接，所述的柜门行程开关与信号收发终端连接。
[0013]
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是技术所有的全部效
果，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
[0014]本技术通过机械特性传感器，监测断路器脱扣器中的分合闸线圈电流值和弹簧动作时间，从而检测断路器的状态稳定性，通过温度传感器，分别用于检测功能单元室内的导体搭接部位的温度，通过局放检测装置测量本技术的绝缘性能，并通过信号收发终端将上述的检测数据由或联网或内部网络传输至监控中心；本技术通过红外热成像摄像头，检测柜内的主要发热部件的实时温度，与温度传感器配合，从而在出现高温问题时，及时判断是哪个部件的温度升高而导致的问题；本技术通过烟感报警传感器和噪声传感器，监测柜内烟雾浓度和噪声强度；本技术通过设置水浸传感器，监测电缆室的水位高度，避免因水位过高而导致的设备损坏，通过温湿度传感器监测本技术的环境温湿度，通过柜门行程开关监测本技术的柜门位置。
[0015]通过上述的多个监测结构将监测结果发送至监控中心，使得原有以人为主的计划检修模式转变为以设备状态为主的状态检修模式，大大降低人力成本，提升运维质量，提升工作效率的同时，保证轨道交通供电系统的供电安全。
附图说明
[0016]图1为本技术的内部结构示意图；
[0017]图中，母线室1，烟感报警传感器11，噪声传感器12，功能单元室2，机械特性传感器21，温度传感器22，局放检测装置23，红外热成像摄像头24，信号收发终端25，电缆室3，柜门行程开关31，水浸传感器32，温湿度传感器33。
具体实施方式
[0018]为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本技术。
[0019]一种轨道交通智能运维低压成套开关设备，包括母线室1、功能单元室2和电缆室3，具体的，开关设备内的左侧为功能单元室2，右侧的上部为母线室1，下部为电缆室3，所述的功能单元室2内设置有机械特性传感器21、温度传感器22和局放检测装置23，所述的机械特性传感器21设置于功能单元室2内的断路器上，具体的，所述的断路器可采用具备机械特性检测的断路器，所述的电缆室3内设置有信号收发终端25，具体的，所述的信号收发终端可以接收各个检测部件的监测信号，并将该监测信号通过互联网或内部网络传输至监控中心，所述的机械特性传感器21、温度传感器22和局放检测装置23分别与信号收发终端25连接。
[0020]所述的功能单元室2还设置有红外热成像摄像头24，所述的红外热成像摄像头通过热成像原理对本技术内的多个部件进行实时温度监控，所述的红外热成像摄像头24与信号收发终端25连接。
[0021]所述的母线室1内设置有烟感报警传感器11，所述的烟感报警传感器11与信号收发终端25连接，所述的母线室1内设置有噪声传感器12，所述的噪声传感器12与信号收发终端25连接。
[0022]所述的电缆室3内设置有水浸传感器32，所述的水浸传感器32与信号收发终端25连接，所述的水浸传感器32设置于电缆室3的下部，也是在本技术的下部；所述的电缆室3内设置有温湿度传感器33，所述的温湿度传感器33与信号收发终端25连接。
[0023]所述的电缆室3内设置有柜门行程开关31，所述的柜门行程开关31与柜门连接，所述的柜门行程开关31与信号收发终端25连接。
[0024]上述虽然结合附图对技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通智能运维低压成套开关设备，包括母线室(1)、功能单元室(2)和电缆室(3)，其特征在于，所述的功能单元室(2)内设置有机械特性传感器(21)、温度传感器(22)、局放检测装置(23)和信号收发终端(25)，所述的机械特性传感器(21)设置于功能单元室(2)内的断路器上，所述的机械特性传感器(21)、温度传感器(22)和局放检测装置(23)分别与信号收发终端(25)连接。2.如权利要求1所述的一种轨道交通智能运维低压成套开关设备，其特征在于，所述的功能单元室(2)还设置有红外热成像摄像头(24)，所述的红外热成像摄像头(24)与信号收发终端(25)连接。3.如权利要求1所述的一种轨道交通智能运维低压成套开关设备，其特征在于，所述的母线室(1)内设置有烟感报警传感器(11)，所述的烟感报警传感器(11)与信号收发终端(25)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴英杰，王冬，肖军明，刘成慧，田德超，钊双，刘彦霞，江进军，李智强，
申请(专利权)人：山东爱普电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：