电池快换机构及车辆制造技术

本申请适用于电池技术领域，提供一种电池快换机构及车辆，车辆包括车体、电池包和电池快换机构，电池快换机构包括第一套筒、第二套筒、滚珠和弹性结构；第一套筒的侧壁开设有通孔；第二套筒套设于第一套筒外，并可相对第一套筒轴向移动，第二套筒的内壁形成有凹槽；滚珠可活动地设于通孔内；弹性结构可伸缩地设置于第一套筒内，弹性结构被配置为在复位状态下将滚珠限位于凹槽内，以使第一套筒和第二套筒相对锁止；弹性结构还被配置为在压缩或拉伸状态下脱离滚珠，以解锁第一套筒和第二套筒。如此设置，简化了第一套筒和第二套筒的拆装操作，有助于简化电池包的拆装操作，从而有助于提高电池包的拆装效率。提高电池包的拆装效率。提高电池包的拆装效率。

【技术实现步骤摘要】
电池快换机构及车辆


[0001]本申请属于电池
，更具体地说，是涉及一种电池快换机构及车辆。

技术介绍

[0002]为保证车辆的续航能力，电池包通常通过电池快换机构设置在车辆上，以实现电池包的更换操作。目前，电池换电机构的结构较为复杂，使得电池包的更换操作的难度较大，从而导致电池包的更换效率较低。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的之一在于：提供一种电池快换机构及车辆，旨在解决现有技术中，电池包的更换难度大、效率低的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例采用的技术方案是：
[0005]提供了一种电池快换机构，包括：
[0006]第一套筒，所述第一套筒的侧壁开设有通孔；
[0007]第二套筒，所述第二套筒套设于所述第一套筒外，并可相对所述第一套筒轴向移动，所述第二套筒的内壁形成有凹槽；
[0008]滚珠，所述滚珠可活动地设于所述通孔内；
[0009]弹性结构，所述弹性结构可伸缩地设置于所述第一套筒内，所述弹性结构被配置为在复位状态下将所述滚珠限位于所述凹槽内，以使所述第一套筒和所述第二套筒相对锁止；所述弹性结构还被配置为在压缩或拉伸状态下脱离所述滚珠，以解锁所述第一套筒和所述第二套筒。
[0010]在一个实施例中，所述弹性结构包括轴销和弹性件，所述轴销设于所述第一套筒内，并能够将所述滚珠限位于所述凹槽内或脱离所述滚珠，所述弹性件沿轴向抵接于所述第一套筒和所述轴销之间；
[0011]所述滚珠的直径满足下列关系：<br/>[0012]R＞H1；
[0013]其中，R为所述滚珠的直径，H1为所述通孔在所述第一套筒的径向上的尺寸。
[0014]在一个实施例中，所述轴销包括第一轴部和设于所述第一轴部的轴向一端的第二轴部，所述第一套筒套设于所述第一轴部和所述第二轴部外，所述第二轴部的直径小于所述第一轴部的直径，所述第二轴部与所述第一套筒的内壁间隔形成避位间隙；
[0015]所述弹性件沿轴向抵接于所述第一套筒和所述第一轴部的轴向远离所述第二轴部的一端，或者，所述弹性件沿轴向抵接于所述第一套筒和所述第二轴部的轴向远离所述第一轴部的一端；
[0016]所述第一轴部在所述弹性件复位状态下将所述滚珠限位于所述凹槽内，所述第一轴部在所述弹性件压缩或拉伸状态下脱离所述滚珠，且使所述避位间隙与所述通孔相通；
[0017]R≤H1+H2；
[0018]其中，H2为所述第一套筒的内壁对应于所述通孔的位置到所述第二轴部的外壁的径向尺寸。
[0019]在一个实施例中，R＞H2。
[0020]在一个实施例中，所述轴销还包括成设于所述第一轴部和所述第二轴部之间的抵推部，所述抵推部的截面尺寸自所述第一轴部向所述第二轴部减缩设置。
[0021]在一个实施例中，所述抵推部的外壁面呈斜面或外凸的弧形面。
[0022]在一个实施例中，所述第一套筒的内壁凸出设置有第一限位部，所述轴销的外壁凸出设置有第二限位部，所述第二限位部能够抵接于所述第二限位部，以限制所述弹性件的复位行程。
[0023]在一个实施例中，所述凹槽为与所述第二套筒同轴设置的环形槽。
[0024]在一个实施例中，所述第一套筒的外壁凸出设置有第一勾部，和/或，所述第二套筒的外壁凸出设置有第二勾部。
[0025]本申请实施例还提供了一种车辆，包括车体、电池包和所述电池快换机构，所述第一套筒和所述第二套筒中的一者连接于所述车体，另一者连接于所述电池包。
[0026]本申请实施例提供的电池快换机构及车辆的有益效果在于：
[0027]本申请实施例提供的电池快换机构，当第一套筒和第二套筒相对移动，使通孔与凹槽位置对应，并使弹性结构处于复位状态时，弹性结构阻挡于滚珠背向第二套筒的一侧，以将滚珠限位于凹槽内，则在弹性结构的作用下，滚珠的至少部分移动至凹槽内并与凹槽凹凸配合，且滚珠沿第一套筒的径向限位于弹性结构和凹槽之间，如此实现了第一套筒和第二套筒在轴向上的限位，也即是实现第一套筒和第二套筒的相对锁止；并且，当使用外力抵推或拉伸弹性结构，使得弹性结构处于压缩或拉伸状态时，可使弹性结构脱离通孔内的滚珠，基于滚珠可在通孔内活动的设置，此时将第一套筒和第二套筒相对移动，可使滚珠在第一套筒的带动下脱离凹槽，使得第一套筒和第二套筒的轴向限位被撤去，如此实现了第一套筒和第二套筒的解锁，有助于实现第一套筒和第二套筒之间的拆卸。如此设置，简化了第一套筒和第二套筒的拆装操作，使得当电池快换机构应用于车体和电池包之间的拆装操作时，有助于简化电池包的拆装操作，从而有助于提高电池包的拆装效率。相应的，本申请实施例提供的车辆也具有电池包的拆装操作简单、效率高的优点。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请实施例提供的电池快换机构的立体示意图；
[0030]图2为图1的分解图；
[0031]图3为图1提供的电池快换机构在锁止状态下的剖视图；
[0032]图4为图3的局部放大图；
[0033]图5为图1提供的电池快换机构在解锁状态下的剖视图；
[0034]图6为图5的局部放大图；
[0035]图7为图1提供的电池快换机构的轴销的立体示意图；
[0036]图8为图1提供的电池快换机构的第一套筒的剖视图；
[0037]图9为图1提供的电池快换机构的第二套筒的剖视图；
[0038]图10为图1提供的电池快换机构配合电池包的局部剖视图。
[0039]其中，图中各附图标记：
[0040]10
‑
第一套筒；101
‑
通孔；11
‑
第一限位部；12
‑
第一勾部；13
‑
第一主体部；20
‑
第二套筒；201
‑
凹槽；21
‑
第二勾部；22
‑
第二主体部；30
‑
滚珠；40
‑
弹性结构；41
‑
轴销；411
‑
第一轴部；412
‑
第二轴部；413
‑
抵推部；414
‑
第二限位部；42
‑
弹性件；50
‑
避位间隙；60
‑
电池包。
具体实施方式
[0041]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池快换机构，其特征在于，包括：第一套筒，所述第一套筒的侧壁开设有通孔；第二套筒，所述第二套筒套设于所述第一套筒外，并可相对所述第一套筒轴向移动，所述第二套筒的内壁形成有凹槽；滚珠，所述滚珠可活动地设于所述通孔内；弹性结构，所述弹性结构可伸缩地设置于所述第一套筒内，所述弹性结构被配置为在复位状态下将所述滚珠限位于所述凹槽内，以使所述第一套筒和第二套筒相对锁止；所述弹性结构还被配置为在压缩或拉伸状态下脱离所述滚珠，以解锁所述第一套筒和第二套筒。2.如权利要求1所述的电池快换机构，其特征在于，所述弹性结构包括轴销和弹性件，所述轴销设于所述第一套筒内，并能够将所述滚珠限位于所述凹槽内或脱离所述滚珠，所述弹性件沿轴向抵接于所述第一套筒和所述轴销之间；所述滚珠的直径满足下列关系：R＞H1；其中，R为所述滚珠的直径，H1为所述通孔在所述第一套筒的径向上的尺寸。3.如权利要求2所述的电池快换机构，其特征在于，所述轴销包括第一轴部和设于所述第一轴部的轴向一端的第二轴部，所述第一套筒套设于所述第一轴部和所述第二轴部外，所述第二轴部的直径小于所述第一轴部的直径，所述第二轴部与所述第一套筒的内壁间隔形成避位间隙；所述弹性件沿轴向抵接于所述第一套筒和所述第一轴部的轴向远离所述第二轴部的一端，或者，所述弹性件沿轴向抵接于所述第一套筒和所述第二轴部的轴向远离所述第一轴部的一端；所述第一轴部在所述弹性件复位状态下将所述滚珠...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明俊，周赛军，
申请(专利权)人：大富科技安徽股份有限公司，
类型：新型
国别省市：