一种用于检测钢筋疲劳和破载的检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于检测钢筋疲劳和破载的检测设备，它涉及检测设备技术领域。它包含底座、空气增压泵、液压泵站、机身、液压卡盘、限位装置、疲劳检测装置、破载拉力油缸、破载卡盘，所述机身安装在底座的正上方，所述机身的左侧上方设置有机头，所述液压卡盘安装在机头的右侧端面中间位置，所述破载拉力油缸安装在机身的右侧上方，所述破载卡盘与破载拉力油缸前部油杆固定连接，且破载卡盘的中心位置与液压卡盘的中心位置相对应，所述限位装置和疲劳检测装置依次位于液压卡盘与破载卡盘之间，所述空气增压泵和液压泵站分别位于底座的下方，本实用新型专利技术结构简单，设计合理，能够对钢筋进行疲劳测试的同时，还可以对钢筋进行破载测试。载测试。载测试。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测钢筋疲劳和破载的检测设备


[0001]本技术涉及检测设备
，具体来说，涉及一种用于检测钢筋疲劳和破载的检测设备。

技术介绍

[0002]在建筑建设过程中，钢筋时提高建筑材料韧性，以及提高建筑抗震性的重要材料，在钢筋为了提升建筑的抗震性，提升建筑的使用寿命，需要对钢筋的抗疲劳、抗拉等性能进行检测，现有的钢筋抗疲劳性检测装置大多在实验室中进行，在检测过程中对钢筋进行反复弯折，测量钢筋的可弯折次数，但是现在没有一种能够同时检测钢筋疲劳和破载的试验机，两项重要的数据需要分开进行数据检测。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于检测钢筋疲劳和破载的检测设备，本技术结构简单，设计合理，能够对钢筋进行疲劳测试的同时，还可以对钢筋进行破载测试。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述优点，本技术采用的具体技术方案如下：它包含底座、空气增压泵、液压泵站、机身、液压卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测钢筋疲劳和破载的检测设备，其特征在于，它包含底座(1)、空气增压泵(2)、液压泵站(3)、机身(4)、液压卡盘(5)、限位装置(6)、疲劳检测装置(7)、破载拉力油缸(8)、破载卡盘(9)，所述机身(4)安装在底座(1)的正上方，所述机身(4)的左侧上方设置有机头(10)，所述液压卡盘(5)安装在机头(10)的右侧端面中间位置，所述破载拉力油缸(8)安装在机身(4)的右侧上方，所述破载卡盘(9)与破载拉力油缸(8)前部油杆固定连接，且破载卡盘(9)的中心位置与液压卡盘(5)的中心位置相对应，所述限位装置(6)和疲劳检测装置(7)依次位于液压卡盘(5)与破载卡盘(9)之间，所述空气增压泵(2)和液压泵站(3)分别位于底座(1)的下方。2.根据权利要求1所述的一种用于检测钢筋疲劳和破载的检测设备，其特征在于，所述机身(4)上方与限位装置(6)和疲劳检测装置(7)对应处依次设置有两个移动槽(11)和圆弧槽(12)，机身(4)的侧面铰接有保护罩(13)，且保护罩(13)的位置与液压卡盘(5)、限位装置(6)、疲劳检测装置(7)和破载拉力油缸(8)的位置相对应。3.根据权利要求1所述的一种用于检测钢筋疲劳和破载的检测设备，其特征在于，所述限位装置(6)包含限位柱(61)、连接杆(62)、丝杆(63)、螺纹连接套(64)、轴承座(65)、升降气缸(66)、电机(67)、旋转齿轮(68)、动力齿轮(69)、电机支架(70)，三个所述升降气缸(66)分别固定连接在机身(4)内侧底部，三个所述升降气缸(66)中间的升降气缸(66)的上部安装有电机支架(70)，三个所述升降气缸(66)两侧的升降气缸(66)的上部均安装有轴承座(65)，所述电机(67)安装在电机支架(70)上，所述动力齿轮(69)安装在电机(67)上部的转轴上，所述电机支架(70)的两侧均设置有稳固支架(701)，两根所述丝杆(63)分别通过稳固支架(701)和轴承座(65)活动安装在电机(67)的两侧，且两根所述丝杆(63)的螺纹相反，两根所述丝杆(63)靠近电机(67)的一侧端面均安装有旋转齿轮(68)，且旋转齿轮(68)与动力齿轮(69)之间配合连接，两个所述螺纹连接套(64)分别套接在两根所述丝杆(63)上，两根所述连接杆(62)分别垂直固定连接在两个所述螺纹连接套(64)的正上方，且两根所述连接杆(62)分别穿过两个移动槽(11)，两个所述限位柱(61)垂直旋转连接在两根所述连接杆(62)的顶部。4.根据权利要求3所述的一种用于检测钢筋疲劳和破载的检测设备，其特征在于，两个所述限位柱(61)上均由上至下设置有若干不同型号...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金艳，凌晨，许均渊，花虎跃，王岑峰，
申请(专利权)人：南通市产品质量监督检验所，
类型：新型
国别省市：