【技术实现步骤摘要】
座椅浮动调节装置
[0001]本申请涉及座椅
，尤其是一种座椅浮动调节装置。
技术介绍
[0002]传统乘用车或者商用车的座椅通常是不可调的。由于座椅靠近后备箱，为区分乘坐区域和置物区域，座椅的靠背一般采用锁扣固定式结构。一些情况下，还会在乘坐区域和置物区域之间设置背板，并使得座椅的靠背直接接近甚至抵靠背板。
[0003]这就使得后排的乘坐人员只能适应乘车环境，而无法根据自身需要进行座椅状态的调整。尤其是在长时间乘车的状态下，后排乘坐人员不具备适宜的乘车环境，可能导致其产生疲劳。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是在于克服现有技术中存在的不足，提供一种座椅浮动调节装置。
[0005]为实现以上技术目的，本申请提供了一种座椅浮动调节装置，其包括两组滑轨机构，两组滑轨机构间隔设置，滑轨机构包括：下滑轨，固定设置在安装板上、并沿第一方向延伸设置；上滑轨，滑动设置在下滑轨上；座椅浮动调节装置还包括：驱动机构，用于驱使上滑轨沿下滑轨运动；两组连杆机构，分别与一组滑轨机构相连；连杆机构包括：第...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅浮动调节装置，其特征在于，包括两组滑轨机构，两组所述滑轨机构间隔设置，所述滑轨机构包括：下滑轨（10），固定设置在安装板上、并沿第一方向延伸设置；上滑轨（20），滑动设置在所述下滑轨（10）上；所述座椅浮动调节装置还包括：驱动机构（30），用于驱使所述上滑轨（20）沿所述下滑轨（10）运动；两组连杆机构，分别与一组所述滑轨机构相连；所述连杆机构包括：第一连杆（40），所述第一连杆（40）的第一端可转动地设置在所述安装板上，所述第一连杆（40）的第二端可转动地设置在靠背安装板（2）上；第二连杆（50），所述第二连杆（50）的第一端可转动地设置在所述上滑轨（20）上；第三连杆（60），所述第三连杆（60）的第一端可转动地设置在所述靠背安装板（2）上、所述第三连杆（60）的第二端与所述第二连杆（50）的第二端转动连接；其中，所述第一连杆（40）的第二端处于所述第二连杆（50）的第一端和所述第三连杆（60）的第一端之间；所述第一连杆（40）包括第一铰接部位，所述第一铰接部位处于所述第一连杆（40）的第一端和第二端之间；所述第二连杆（50）包括第二铰接部位，所述第二铰接部位处于所述第二连杆（50）的第一端和第二端之间；所述第一铰接部位和所述第二铰接部位转动连接；所述驱动机构（30）包括正向运动和反向运动；所述驱动机构（30）正向运动时，所述上滑轨（20）沿所述下滑轨（10）朝远离背板（1）的方向运动，所述上滑轨（20）带动所述第二连杆（50）的第一端沿所述第一方向移动，所述第一连杆（40）与所述第二连杆（50）配合、致使所述第二连杆（50）的第二端和所述第一连杆（40）的第二端逐渐下降，所述第二连杆（50）带动所述第三连杆（60）的第二端下降，所述第二连杆（50）和所述第三连杆（60）配合、致使所述靠背安装板（2）下降，并使得所述靠背安装板（2）的下端朝远离所述背板（1）的方向运动、而所述靠背安装板（2）的上端朝向所述背板（1）翻转；所述驱动机构（30）反向运动时，所述上滑轨（20）沿所述下滑轨（10）朝靠近所述背板（1）的方向运动，所述上滑轨（20）带动所述第二连杆（50）的第一端沿所述第一方向反向移动，所述第一连杆（40）与所述第二连杆（50）配合、致使所述第二连杆（50）的第二端和所述第一连杆（40）的第二端逐渐上升，所述第二连杆（50）带动所述第三连杆（60）的第二端上升，所述第二连杆（50）和所述第三连杆（60）配合、致使所述靠背安装板（2）上升，并使得所述靠背安装板（2）的下端朝靠近所述背板（1）的方向运动、而所述靠背安装板（2）的上端背离所述背板（1）翻转。2.根据权利要求1所述的座椅浮动调节装置，其特征在于，任一组所述滑轨机构中，所述下滑轨（10）包括至少一个第一滑槽（11），所述第一滑槽（11）沿所述第一方向延伸设置；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：过毅，
申请(专利权)人：无锡锡玮科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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