齿轮室、船用发动机及船只制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机的技术领域,公开了一种齿轮室、船用发动机及船只,该齿轮室包括壳体，壳体上集成有机油泵、机油节温器腔、齿轮室油道、机油冷却器、机油滤清器、机油通道以及齿轮室油道；其中，机油泵的两端具有第一机油入口和第一机油出口；机油节温器腔用于安装机油节温器，第一机油出口与机油通道连通，机油通道与机油节温器腔连通；机油节温器腔与机油冷却器连通；机油节温器腔具有第二机油出口，第二机油出口与机油滤清器连通；齿轮室油道具有第二机油入口，第二机油出口通过第二机油入口与齿轮室油道连通，齿轮室油道具有与机体主油道连通的齿轮室出油口。这种方式省去了许多管路，降低了机油泄露风险，提高了齿轮室的装配效率。配效率。配效率。

【技术实现步骤摘要】
齿轮室、船用发动机及船只


[0001]本技术涉及发动机的
，尤其是涉及一种齿轮室、船用发动机及船只。

技术介绍

[0002]发动机是车辆船舶等交通工具的重要组成部件，提供了动力。
[0003]现有技术中，对于船用发动机，通常需要将船用发动机的齿轮室与冷却系统连接；因此，冷却系统和齿轮室之间需要连通许多用于供水和机油的管路，从而增加了冷却水和机油泄露的风险，且装配繁琐。
[0004]因此，如何设计一款能够降低机油泄露风险、且能够提高装配效率的齿轮室，成为了本领域一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种齿轮室、船用发动机及船只，上述齿轮室能够降低机油泄露风险，且能够增加齿轮室集成度、提高齿轮室的装配效率。
[0006]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0007]一种齿轮室，包括壳体，壳体上集成有机油泵、机油节温器腔、齿轮室油道、机油冷却器、机油滤清器、机油通道以及齿轮室油道；其中，机油泵的两端具有第一机油入口和第一机油出口；机油节温器腔用于安装机油节温器，第一机油出口与机油通道连通，机油通道与机油节温器腔连通；机油节温器腔与机油冷却器连通；机油节温器腔具有第二机油出口，第二机油出口与机油滤清器连通；齿轮室油道具有第二机油入口，第二机油出口通过第二机油入口与齿轮室油道连通，齿轮室油道具有与机体主油道连通的齿轮室出油口。
[0008]本技术提供的齿轮室，工作时，机油由第一机油入口进入机油泵，经机油泵加压后由第一机油出口流入机油通道，之后进入机油节温器腔，根据机油温度决定机油的流通路径。当机油温度低于节温器开启温度时，机油不流经机油冷却器，直接由第二机油出口流入机油滤清器，经机油滤清器过滤后的机油由第二机油入口进入齿轮室油道，经齿轮室油道由齿轮室出油口进入机体主油道。当机油温度高于节温器开启温度时，节温器开启，机油进入机油冷却器，由第二机油出口流入机油滤清器，经机油滤清器过滤后的机油由第二机油入口进入齿轮室油道，经齿轮室油道由齿轮室出油口进入机体主油道。
[0009]这种设置方式，相比较现有技术，省去了许多齿轮室与冷却系统之间用来输送机油的管路，从而降低了机油泄露风险，且增加了齿轮室集成度、提高了齿轮室的装配效率。
[0010]可选地，壳体还集成有水泵安装接口、第一齿轮室水道、高温水节温器腔、高温水回水通道以及热交换器；水泵安装接口用于安装高温水泵，高温水节温器腔用于安装高温水节温器；第一齿轮室水道的两端具有第一高温水入口和第一高温水出口，第一高温水出口用于与机体连通；高温水节温器腔具有第二高温水入口，第二高温水入口与机体连通；高温水节温器腔与高温水回水通道连通，高温水回水通道具有用于与热交换器连通的第二高温水出口、以及用于与高温水泵连通的高温水回水通道出口；热交换器具有用于与高温水
回水通道连通的第三高温水入口。
[0011]可选地，壳体还集成有海水泵安装接口；海水泵安装接口用于与海水泵连接，海水泵用于与热交换器进行换热。
[0012]可选地，壳体还集成有第二齿轮室水道、第三齿轮室水道、第四齿轮室水道以及低温水回水通道；水泵安装接口用于还安装低温水泵，低温水泵与高温水泵同轴设置；第二齿轮室水道的两端具有第一低温水入口和第一低温水出口，第一低温水出口用于与机体连通；第三齿轮室水道具有第二低温水入口以及第二低温水出口，第二低温水出口用于与机油冷却器连通；第四齿轮室水道具有第三低温水入口和第三低温水出口，第三低温水出口用于与机体连通；低温水回水通道具有第四低温水入口以及第四低温水出口，第四低温水入口用于与热交换器节温器腔连通，第四低温水出口用于与低温水泵连通。
[0013]可选地，壳体还集成有机油加压泵、以及与加压泵连通的第一加压油道和第二加压油道；机油加压泵通过第三机油入口与机体主油道连通。
[0014]可选地，壳体还集成有惰轮轴安装接口、喷油泵安装接口、以及曲轴安装接口。
[0015]一种船用发动机，包括上述的任一种齿轮室。
[0016]一种船只，包括上述的船用发动机。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的齿轮室的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的齿轮室的机油通道的结构示意图；
[0019]图3
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图4为本技术实施例提供的齿轮室的高低温水路的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例提供的齿轮室的机油加压油路的结构示意图。
[0021]图标：1
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第一机油入口；2
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第一机油出口；3
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机油通道；4
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机油节温器腔；5
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第二机油出口；6
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第二机油入口；7
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齿轮室油道；8
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齿轮室出油口；9
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第一高温水入口；10
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第一齿轮室水道；11
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第一高温水出口；12
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第二高温水入口；13
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高温水节温器腔；14
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第二高温水出口；15
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第三高温水入口；16
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高温水回水通道；17
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高温水回水通道出口；18
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第一低温水入口；19
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第二齿轮室水道；20
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第一低温水出口；21
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第二低温水入口；22
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第三齿轮室水道；23
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第二低温水出口；24
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第三低温水入口；25
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第四齿轮室水道；26
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第三低温水出口；27
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第四低温水入口；28
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低温水回水通道；29
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第四低温水出口；30
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第三机油入口；31
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第一加压油道；32
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第二加压油道；33
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壳体；34
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机油滤清器；35
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机油泵；36
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机油泵安装接口；37
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机油加压泵；38
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机油加压泵安装接口；39惰轮轴安装接口；40
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喷油泵安装接口；41
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曲轴安装接口；42
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热交换器安装口；43
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机油冷却器安装口；44
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水泵安装接口；45
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海水泵安装接口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮室，包括壳体，其特征在于，所述壳体上集成有机油泵、机油节温器腔、齿轮室油道、机油冷却器、机油滤清器、机油通道以及齿轮室油道；其中，所述机油泵的两端具有第一机油入口和第一机油出口；机油节温器腔用于安装机油节温器，所述第一机油出口与所述机油通道连通，所述机油通道与所述机油节温器腔连通；所述机油节温器腔与所述机油冷却器连通；所述机油节温器腔具有第二机油出口，所述第二机油出口与所述机油滤清器连通；所述齿轮室油道具有第二机油入口，所述第二机油出口通过所述第二机油入口与所述齿轮室油道连通，所述齿轮室油道具有与机体主油道连通的齿轮室出油口。2.根据权利要求1所述的齿轮室，其特征在于，所述壳体还集成有水泵安装接口、第一齿轮室水道、高温水节温器腔、高温水回水通道以及热交换器；所述水泵安装接口用于安装高温水泵，所述高温水节温器腔用于安装高温水节温器；所述第一齿轮室水道的两端具有第一高温水入口和第一高温水出口，所述第一高温水出口用于与机体连通；所述高温水节温器腔具有第二高温水入口，所述第二高温水入口与机体连通；所述高温水节温器腔与所述高温水回水通道连通，所述高温水回水通道具有用于与所述热交换器连通的第二高温水出口、以及用于与高温水泵连通的高温水回水通道出口；所述热交换器具有用于与所述高温水回水通道连通的第三高温水入口。3.根据权利要求2所述的齿轮室，其特征在于，所述壳体还集成有海水泵安装接...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚文财，张长冲，张洋洋，张俊龙，高仲凯，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：