一种浮空器尾翼组件及浮空器制造技术

本发明专利技术公开了一种浮空器尾翼组件及浮空器，包括设置在主气囊尾部的若干个尾翼，所述尾翼包括用于支撑尾翼的硬质部分和设置在所述硬质部分后端的用于提供浮力的软质部分；其中一个所述尾翼的所述硬质部分上设置有尾翼驱动件。本发明专利技术采用硬质框架和充气部分组成尾翼，给尾部提供一部分的浮力，在硬质框架上设置电机，便于控制浮空器飞行的方向。便于控制浮空器飞行的方向。便于控制浮空器飞行的方向。

【技术实现步骤摘要】
一种浮空器尾翼组件及浮空器


[0001]本专利技术涉及浮空器，具体是一种浮空器尾翼组件及浮空器。

技术介绍

[0002]松子作为大家喜闻乐见的食物，深受大家喜爱，但传统的松塔采摘方式是人工爬上树，风险系数较大，容易发生意外事故。松子的采摘设施需求量很大，因此需要一款高效、安全的浮空器平台打破传统的采摘方式，保护人民的财产和安全。以前的浮空器尾翼框架大都采用框架结构粘合而成，结构上不牢固，很容易损坏，并且在尾翼上没有动力转向系统，转向效率比较低。

技术实现思路

[0003]为解决上述现有技术的缺陷，本专利技术提供一种浮空器尾翼组件及浮空器，本专利技术采用硬质框架和充气部分组成尾翼，给尾部提供一部分的浮力，在硬质框架上设置电机，便于控制浮空器飞行的方向。
[0004]为实现上述技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种浮空器尾翼组件，包括设置在主气囊尾部的若干个尾翼，所述尾翼包括用于支撑尾翼的硬质部分和设置在所述硬质部分后端的用于提供浮力的软质部分；其中一个所述尾翼的所述硬质部分上设置有尾翼驱动件。
[0005]进一步地，所述软质部分中充入密度小于空气的气体或者空气。
[0006]进一步地，所述尾翼驱动件包括尾翼电机。
[0007]进一步地，所述尾翼电机设置在靠近所述主气囊的位置。
[0008]进一步地，所述尾翼的数量为3个或4个，所述尾翼均布。
[0009]一种浮空器，包括主气囊以及浮空器尾翼组件。
[0010]进一步地，所述主气囊内部设置有副气囊，所述副气囊中充入空气用于调节所述主气囊内部的压强；所述副气囊设置有充气组件和放气组件，所述充气组件和所述放气组件均设置在所述主气囊的外壁且内端与所述副气囊连通。
[0011]进一步地，所述主气囊设置有用于控制飞行方向的转航系统，所述转航系统包括成对且对称式设置在所述主气囊外壁上的转航组件。
[0012]进一步地，所述主气囊的顶部设置有用于排出所述主气囊内部气体的排气组件。
[0013]进一步地，所述主气囊的下方连接有用于承载人或物的承载平台，所述承载平台包括吊舱、用于将所述吊舱连接在所述主气囊下部的绳索组件，以及设置在所述绳索组件上用于保持所述吊舱平衡的平衡组件。
[0014]综上所述，本专利技术取得了以下技术效果：
[0015]1、本专利技术设置硬质部分，其后端固定连接软质部分，软质部分的底端固定在主气囊上形成支撑，并且在硬质部分上设置电机，便于控制飞行的方向；
[0016]2、本专利技术软质部分中充入密度小于空气的气体例如氦气，提供一部分的浮力，由
于浮空器尾部的提交较小，主气囊内部位于尾部的气体也就相应的较少，浮力同时较小，而尾部由于硬质部分的存在以及要安装尾翼电机，导致尾部的重量会较大，因此将尾翼的一部分即软质部分作为一个小型的气囊使用，内部填充的氦气可以提供一部分的浮力。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例提供的浮空器侧视图；
[0018]图2是图1的立体示意图；
[0019]图3是转航系统示意图；
[0020]图4是图3中局部示意图；
[0021]图5是排气组件示意图；
[0022]图6是图5的打开状态示意图；
[0023]图7是图1的俯视图；
[0024]图8是图7的A－A方向剖面示意；
[0025]图9是充气组件示意图；
[0026]图10是放气组件示意图；
[0027]图11是单向阀的剖面示意图；
[0028]图12是膜片示意图；
[0029]图13是止挡件示意图；
[0030]图14是承载平台示意图；
[0031]图15是集索圈示意图；
[0032]图16是旋轴组件示意图；
[0033]图17是图16的剖面示意图；
[0034]图18是吊舱示意图；
[0035]图19是尾翼示意图。
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0037]本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0038]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0040]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0041]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0042]实施例：
[0043]一种浮空器，特别是用于打松塔的飞艇，飞艇的下方设置吊舱7用于站人，使用时，工人站在吊舱上待浮空器上升到松树的树梢高度时，工人利用杆子等物体打松塔。
[0044]如图1和图2所示，浮空器包括主气囊1、转航系统2、顶部的排气组件3、副气囊4、副气囊4对应的充气组件5和放气组件6、吊舱7以及用于连接吊舱7的绳索组件、尾翼17和设置在尾翼17上的尾翼电机18，其中，主气囊1为柔性气囊其内部可以充入轻于空气的气体提供浮力，例如氦气，副气囊4中充入空气从而调节副气囊的体积，从而调节主气囊1中的压强以及保证主气囊1保持飞艇的形状，转航系统2用于控制飞行方向，通过电机转动产生的推力，使得浮空器发生角度偏移，达到转向的作用，排气组件3用于在紧急情况或者收纳时将主气囊中的气体排出，吊舱7用于站人或者承载货本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮空器尾翼组件，其特征在于：包括设置在主气囊(1)尾部的若干个尾翼(17)，所述尾翼(17)包括用于支撑尾翼的硬质部分(1701)和设置在所述硬质部分(1701)后端的用于提供浮力的软质部分(1702)；其中一个所述尾翼(17)的所述硬质部分(1701)上设置有尾翼驱动件。2.根据权利要求1所述的一种浮空器尾翼组件，其特征在于：所述软质部分(1702)中充入密度小于空气的气体或者空气。3.根据权利要求1所述的一种浮空器尾翼组件，其特征在于：所述尾翼驱动件包括尾翼电机(18)。4.根据权利要求3所述的一种浮空器尾翼组件，其特征在于：所述尾翼电机(18)设置在靠近所述主气囊(1)的位置。5.根据权利要求1所述的一种浮空器尾翼组件，其特征在于：所述尾翼(17)的数量为3个或4个，所述尾翼(17)均布。6.一种浮空器，其特征在于：包括主气囊(1)以及如权利要求1－5任一项所述的一种浮空器尾翼组件。7.根据权利要求6所述的一种浮空...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄平，
申请(专利权)人：江苏全意通用航空有限公司，
类型：发明
国别省市：