车载雷达信号干扰规避方法及V2X系统技术方案

本申请涉及一种车载雷达信号干扰规避方法及V2X系统，所述方法包括：获取雷达用户的通道匹配请求、建议信道值；查询所述建议信道值目标信道是否空闲，若是则根据所述目标信道的第一预设值分配信道；否则在信道集中找到最接近建议信道值进行分配。本申请的有益效果是：本申请突破传统方案里诸如时间

【技术实现步骤摘要】
车载雷达信号干扰规避方法及V2X系统


[0001]本申请涉及汽车电子
，更具体地，涉及车载雷达信号干扰规避方法及V2X系统。

技术介绍

[0002]通常，车载雷达使用如图1所示的调制波形。该波形由其中心频率(fc)、带宽(BW)和调制周期(T)这些参数决定。当两个或者多个雷达以相同的波形调制参数工作时，而且出现在彼此的视场范围(FOV)时，则它们之间会产生信号的相互干扰。干扰的严重程度取决于在时间和频率上的重叠度，如图2所示。在无线电通信中，这种干扰可以通过频段分配(例如在模拟无线电/电视中的不同频道)、空间上的分配(例如蜂窝网络中基于小区的频率复用)、编码和调制(例如正交编码(orthogonal coding)和多路复用(multiplexing))等方式来避免信号间的干扰。
[0003]对于处在相同地理区域中的各雷达，无论是来自同一厂商/品牌的车还是不同的厂商的汽车，它们可使用的频带范围是相同的。只有当它们自身安装的雷达使用唯一的且与其他雷达不同的传输信道(即信号参数)时，则可以避免这些雷达之间的信号干扰。而要使用独立唯一的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载雷达信号干扰规避方法，其特征在于，所述方法包括：获取雷达用户的通道匹配请求、建议信道值；查询所述建议信道值目标信道是否空闲，若是则根据所述目标信道的第一预设值分配信道；否则在信道集中找到最接近建议信道值进行分配。2.根据权利要求1所述的一种车载雷达信号干扰规避方法，其特征在于，所述建议信道值至少包括带宽、载波频率、脉冲重复间隔中一种或多种。3.根据权利要求1所述的一种车载雷达信号干扰规避方法，其特征在于，两个所述雷达用户的中心频率之间的间隙大于或等于雷达采样率。4.根据权利要求1所述的一种车载雷达信号干扰规避方法，其特征在于，所述第一预设值至少包括带宽、载波频率、脉冲重复间隔、啁啾斜率方向、天线极化状态中一种或多种。5.根据权利要求4所述的一种车载雷达信号干扰规避方法，其特征在于，所述根据所述目标信道的第一预设值分配信道，还包括：查询建议信道值的啁啾方向是否空闲；若是则将雷达用户分配到空闲的啁啾斜率方向的信道；否则查询天线的极化状态是否存在空闲；若是则将雷达用户分配到空闲的天线极化状态的信道；否则在信道集中找到最接近建议...

【专利技术属性】
技术研发人员：西格弗雷德，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：