本实用新型专利技术涉及一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱，包括由下箱体和盖板组装成的半封闭箱体；所述半封闭箱体内设有一端伸出其内腔的中横钢梁，所述中横钢梁另一端与半封闭箱体内腔后端之间设有位移控制弹簧；所述半封闭箱体内腔底部与中横钢梁底部之间设有下承压支座、第一前永久挡块和第一后可拆装挡块，所述第一前永久挡块和第一后可拆装挡块分别位于下承压支座两端；所述半封闭箱体内腔顶部与中横钢梁顶部之间设有上减震弹簧、第二前永久挡块和第二后可拆装挡块，所述第二前永久挡块和第二后可拆装挡块分别位于上减震弹簧两端。本实用新型专利技术避免了连接时采用焊接造成的橡胶件烧伤，便于后期维修更换老化的橡胶部件。便于后期维修更换老化的橡胶部件。便于后期维修更换老化的橡胶部件。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱
[0001]本技术属于桥梁建筑
，尤其涉及一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱。
技术介绍
[0002]位移箱是桥梁模数式伸缩装置组成构件之一，起到承重、减震、伸缩位移作用。常见位移箱的跨度、承重横梁尺寸、位移伸缩量，决定其适用伸缩装置的型号，常用型号按桥梁伸缩缝专用型号划分，最小为80型，往上每80mm伸缩量为一个型号等级，常规型号最大至2400型。
[0003]目前，国内外同类装置产品，除了在具体材料和尺寸上，各个厂家设计生产稍有区别外，在防脱挡板和钢制箱体的设计生产方面，均采用了一次性焊接制作成型，不具备再次可拆卸功能。但因为位移箱内的承压支座和压紧弹簧，主要材料为橡胶，这两个原件，类似于汽车底盘减震部件，起到承重、减震作用，其使用环境为暴露在外部气候环境、承受高频率冲击，相比位移箱其他钢制组成构件，老化造成的使用寿命较短。
[0004]现有的位移箱生产和使用维修存在以下弊端：
[0005]在生产组装时，顺序为先放置橡胶支座和弹簧就位，然后拼装和焊接外部钢制箱体，箱体和橡胶支座及弹簧直接接触，焊接过程导致橡胶件承受几百乃至上千度的短时高温，容易造成橡胶支座和弹簧被高温烧伤，甚至报废，这个隐患无法在箱体焊接完成后观察和检测，导致成品带病出厂。另外，由于橡胶构件相对钢制构件寿命较短，在承压支座和减震弹簧老化失效后，焊接死的限位挡板和钢制箱体，无法顺利和快速打开，给更换操作带来特别大的难度。
技术实现思路
[0006]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱，通过本装置避免了连接时采用焊接造成的橡胶件烧伤，便于后期维修更换老化的橡胶部件。
[0007]为了达到上述目的，本技术的技术方案是：
[0008]一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱，包括由下箱体和盖板组装成的半封闭箱体；所述半封闭箱体内设有中横钢梁，所述中横钢梁一端与半封闭箱体内腔之间设有位移控制弹簧，另一端伸出半封闭箱体外侧；
[0009]所述中横钢梁下端面与半封闭箱体之间设有下承压支座、第一前永久挡块和第一后可拆装挡块，所述第一前永久挡块和第一后可拆装挡块分别位于下承压支座两端；所述中横钢梁上端面与半封闭箱体之间设有上减震弹簧、第二前永久挡块和第二后可拆装挡块，所述第二前永久挡块和第二后可拆装挡块分别位于上减震弹簧两端。
[0010]优选的，所述下箱体的横截面为“U”型，所述盖板的横截面为“L”型。
[0011]优选的，所述下箱体的顶部四角和后端两侧均设有螺栓，所述盖板的顶部四角和
后端两侧均开设有用于匹配螺栓的固定孔，所述螺栓上均螺纹连接有螺母。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术提供的一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱，通过将位移箱采用下箱体、盖板和螺栓连接构成，可以杜绝传统焊接对承压支座和减震弹簧的高温烧伤，另外传统的箱体组装要通过外部施压提前给承压支座和减震弹簧一定的预紧力，采用螺栓紧固方式，可代替原有加压设备，一举两得。
[0014]2、本技术提供的一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱，在需要更换承压支座、减震弹簧以及可拆装挡块时，只需要松开螺栓，即可进行更换操作，提高了更换伸缩装置老化构件的更便利性。
[0015]3、本技术提供的一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱，可将尺寸较大的箱体，分步放入指定位置，再通过螺栓压紧并连接，完成置换，解决了由于现场操作空间的限制，导致在更换位移箱时，整体式位移箱尺寸过大，无法顺利放置到指定位置的问题。
[0016]4、本技术提供的一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱，通过将位移箱采用下箱体和盖板的分离式设计，解决了目前模数式伸缩装置损坏后，因无法修复和加固，必须整体更换的问题，有效地提高了维修效率，极大地降低维修成本，也提升了相关桥梁养护作业安全、环保和社会效益等一系列管理指标。
[0017]5、本技术提供的一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱，通过将位移控制弹簧设在位移箱内部，避免了位移控制弹簧暴露在外部环境，被混凝土包裹，导致其失去作用，更换困难，有效地减缓了其老化进程；将位移控制弹簧设在中横钢梁和位移箱之间，可使其与位移箱轴心同向，伸缩过程不易发生偏位和受力不均，从而延长使用寿命。
附图说明
[0018]图1是本技术的分解结构示意图；
[0019]图2是本技术的结构示意图。
[0020]图中标号：1、半封闭箱体；101、下箱体；102、盖板；2、中横钢梁；3、下承压支座；4、第一前永久挡块；5、第一后可拆装挡块；6、上减震弹簧；7、第二前永久挡块；8、第二后可拆装挡块；9、位移控制弹簧；10、螺栓；11、固定孔；12、螺母。
具体实施方式
[0021]以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。
[0022]参见图1～图2所示，一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱，包括由下箱体101和盖板102组装成的半封闭箱体1；所述半封闭箱体1内设有中横钢梁2，所述中横钢梁2一端与半封闭箱体1内腔之间设有位移控制弹簧9，另一端伸出半封闭箱体1外侧。
[0023]具体实施时，参见图1、图2所示，所述中横钢梁2下端面与半封闭箱体1之间设有下承压支座3、第一前永久挡块4和第一后可拆装挡块5，所述第一前永久挡块4和第一后可拆装挡块5分别位于下承压支座3两端；所述中横钢梁2上端面与半封闭箱体1之间设有上减震弹簧6、第二前永久挡块7和第二后可拆装挡块8，所述第二前永久挡块7和第二后可拆装挡块8分别位于上减震弹簧6两端。
[0024]具体实施时，所述承压支座3、减震弹簧6和位移控制弹簧9均为橡胶材料。
[0025]具体实施时，参见图1、图2所示，所述下箱体101的横截面为“U”型，所述盖板102的横截面为“L”型。
[0026]具体实施时，参见图1、图2所示，所述下箱体101的顶部四角和后端两侧均设有螺栓10，所述盖板102的顶部四角和后端两侧均开设有用于匹配螺栓10的固定孔11，所述螺栓10上均螺纹连接有螺母12。
[0027]具体实施时，通过将位移箱采用下箱体101、盖板102和螺栓10连接构成，可以杜绝传统焊接对承压支座3和减震弹簧6的高温烧伤，另外传统的箱体组装要通过外部施压提前给承压支座3和减震弹簧6一定的预紧力，采用螺栓紧固方式，可代替原有加压设备，一举两得。
[0028]具体实施时，通过将位移控制弹簧9设在位移箱内部，避免了位移控制弹簧9暴露在外部环境，被混凝土包裹，导致其失去作用，更换困难，有效地减缓了其老化进程；将位移控制弹簧9设在中横钢梁2和位移箱之间，可使其与位移箱轴心同向，伸缩过程不易发生偏位和受力不均，从而延长使用寿命。
[0029]具体实施时，在需要更换承压支座3、减震弹簧6以及可拆装挡块时，只需要松开螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁模数式伸缩装置的可拆装位移箱，其特征在于：包括由下箱体(101)和盖板(102)组装成的半封闭箱体(1)；所述半封闭箱体(1)内设有中横钢梁(2)，所述中横钢梁(2)一端与半封闭箱体(1)内腔之间设有位移控制弹簧(9)，另一端伸出半封闭箱体(1)外侧；所述中横钢梁(2)下端面与半封闭箱体(1)之间设有下承压支座(3)、第一前永久挡块(4)和第一后可拆装挡块(5)，所述第一前永久挡块(4)和第一后可拆装挡块(5)分别位于下承压支座(3)两端；所述中横钢梁(2)上端面与半封闭箱体(1)之间设有上减震弹簧(6)、第二前永久挡块...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎俊虎，
申请(专利权)人：陕西中桥屹城科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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