具有阀装置的电池壳体、电池以及机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车的电池的电池壳体(1)，该电池壳体设计用于容纳电池的至少一个电池单体，并且该电池壳体具有至少一个阀装置(4)，该阀装置用于在电池壳体(1)的内腔(3)与电池壳体(1)的环境(12)之间存在压差的情况下进行压力平衡并且用于将所述至少一个电池单体的排放到内腔中的热气排出到所述电池壳体(1)的环境(12)中，其中，所述至少一个阀装置(4)具有在所述电池壳体(1)的壳体壁(2)中的以排气开口(5)的形式的阀座并且具有阀体(6)，其中，所述阀体(6)在关闭位置中封闭所述排气开口(5)，所述阀体通过由压差引起的内压升高能运动到第一打开位置中，在所述第一打开位置中，所述阀体(6)可逆地释放所述排气开口(5)以提供压力平衡，并且所述阀体通过由热气引起的内压升高能运动到第二打开位置中，在所述第二打开位置中，所述阀体(6)不可逆地释放所述排气开口(5)以排出热气。所述排气开口(5)以排出热气。所述排气开口(5)以排出热气。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有阀装置的电池壳体、电池以及机动车


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的电池的电池壳体，该电池壳体设计用于容纳电池的至少一个电池单体，并且该电池壳体具有至少一个阀装置，该阀装置用于在电池壳体的内腔与电池壳体的环境之间存在压差的情况下进行压力平衡并且用于将所述至少一个电池单体的排放到内腔中的热气排出到所述电池壳体的环境中。本专利技术还涉及一种电池以及一种机动车。

技术介绍

[0002]当前关注的是用于机动车的电池，所述电池例如可以用作用于可电驱动的机动车的牵引电池。这种电池通常具有多个电池单体，所述电池单体设置在电池的电池壳体的内腔中。在故障情况中，例如在电池单体中的一个电池单体的单体内部短路时该电池单体可以执行紧急排气，方式为：该电池单体将热气从其电池单体壳体排出到电池壳体的内腔中。为了将热气从内腔导出，电池壳体通常具有至少一个阀装置，该阀装置设置在电池壳体的壳体壁上。这种阀装置可以具有破裂膜，该破裂膜在内腔中出现热气时屈服，例如撕裂或破裂，并且由此释放壳体壁中的用于将热气排出到电池的环境中的排气开口。这样的爆裂膜也可以对于空气是可透过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车的电池的电池壳体(1)，所述电池壳体设计用于，容纳所述电池的至少一个电池单体，并且所述电池壳体具有至少一个阀装置(4)，所述阀装置用于在所述电池壳体(1)的内腔(3)与所述电池壳体(1)的环境(12)之间存在压差的情况下进行压力平衡并且用于将所述至少一个电池单体的排放到所述内腔中的热气排出到所述电池壳体(1)的环境(12)中，其特征在于，所述至少一个阀装置(4)具有在所述电池壳体(1)的壳体壁(2)中的以排气开口(5)的形式的阀座并且具有阀体(6)，其中，所述阀体(6)在关闭位置中封闭所述排气开口(5)，所述阀体通过由压差引起的内压升高能运动到第一打开位置中，在所述第一打开位置中，所述阀体(6)可逆地释放所述排气开口(5)以提供压力平衡，并且所述阀体通过由热气引起的内压升高能运动到第二打开位置中，在所述第二打开位置中，所述阀体(6)不可逆地释放所述排气开口(5)以排出热气。2.根据权利要求1所述的电池壳体(1)，其特征在于，如果所述内压超过第一阈值以及低于第二阈值，则所述阀体(6)能够运动到所述第一打开位置中，并且如果所述内压又低于所述第一阈值，则所述阀体能够运动返回到所述关闭位置中，并且如果所述内压超过所述第二阈值，则所述阀体(6)能够运动到所述第二打开位置中并且能够固定在那里。3.根据权利要求1或2所述的电池壳体(1)，其特征在于，所述阀装置(4)构造为盘阀装置并且具有以帽状的密封盘(7)的形式的阀体(6)，所述阀体与所述排气开口(5)重叠地设置在所述壳体壁(3)的外侧(8)上。4.根据前述权利要求中任一项所述的电池壳体(1)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：