一种重载AGV用差速驱动单元的工作方法技术

本发明专利技术属于重载AGV技术领域，尤其是涉及一种重载AGV用差速驱动单元的工作方法。所述差速驱动单元包含传动系统、摆动机构、下轮架、起升机构、导向减震机构、上轮架、托盘和回转机构；传动系统为两套，且中心对称设置，两套传动系统位于整个驱动单元的底部；摆动机构固定在两套传动系统之间，且摆动机构与所述下轮架通过摆动轴滑动连接；起升机构连接在下轮架和上轮架之间；上轮架上依次设有托盘和回转机构；导向减震机构用于连接在上轮架与下轮架之间。该驱动单元集起升、悬挂、导向、摆动、减震，旋转角度检测，中位检测于一身，作为AGV小车的驱动单元，很好的辅助AGV小车实现整车起升、悬挂，全向驱动，360

【技术实现步骤摘要】
一种重载AGV用差速驱动单元的工作方法


[0001]本专利技术属于重载AGV
，尤其是涉及一种重载AGV用差速驱动单元的工作方法。

技术介绍

[0002]全向重载AGV系统目前的驱动方式有几种：舵轮驱动、麦克纳姆轮驱动、差速轮驱动。其中当AGV载重量达到50T及以上时舵轮与麦克纳姆轮因为轮压过大，对地面伤害大，地面要求变得极高。市面上主流的50
‑
200T室内全向重载AGV均采用多差速轮驱动单元的形式实现。
[0003]重载差速驱动单元可用于各种重载AGV车体，具有回转灵活、驱动效率高、载重结构稳定、对地面压强适中等优点，在重载AGV市场中是具有技术先进性的主流产品形式。
[0004]市面上的差速驱动单元具备起升功能的不包含导向功能，如中国专利CN201610596673.7公开的一种液压悬挂式重载AGV，其起升油缸只能承受纵向力，无法承受路面不平制动等带来的横向力。有差速轮驱动单元的具备摆动功能，却不具备减震功能；如CN202110263898.1公开的一种AGV小车上的驱动单元，在遇到不平整路面虽然摆动装置可以辅助AGV小车通过不平整路面，可是在通过的过程中车架也因为没有减震而产生了上下摆动。又如中国专利CN201420120741.9公开了一种AGV驱动单元减震机构，有差速轮驱动单元具备减震功能的但不具备摆动功能。

技术实现思路

[0005]本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种重载AGV用差速驱动单元的工作方法。该驱动单元集起升、悬挂、导向、摆动、减震，旋转角度检测，中位检测于一身，作为AGV小车的驱动单元，很好的辅助AGV小车实现整车起升、悬挂，全向驱动，360
°
回转，室外行走等。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种重载AGV用差速驱动单元的工作方法，所述差速驱动单元，包含传动系统、摆动机构、下轮架、导向减震机构、起升机构和上轮架；
[0008]所述传动系统为两套，且中心对称设置，两套传动系统位于整个驱动单元的底部，从而为驱动单元的动作提供动力；
[0009]所述摆动机构固定在两套传动系统之间，且摆动机构与所述下轮架通过摆动轴滑动连接，以保证下轮架及其上方的结构不受地面平整度影响；
[0010]所述起升机构连接在下轮架和上轮架之间，用于控制上轮架的起升；
[0011]上述差速驱动单元的工作方法，包括如下方面：
[0012](1)摆动功能：所述传动系统驱动小车带动AGV小车行进，当行进到不平整路面，所述传动系统随地势发生倾斜，由于所述下轮架与摆动架通过摆动轴滑动连接，因此下轮架能够始终保持平稳；同时下轮架与上轮架通过导向减震机构连接为一体，上轮架上方的部
件和AGV小车车架不会因为地面不平整而产生倾斜，可以始终保持水平；
[0013](2)导向减震功能：所述导向减震机构连接在上轮架与下轮架之间，用于保证起升机构不受横向力，且AGV工作平台不受地面震动影响；
[0014](3)整车起升、降落：所述起升机构通过上轮架依次带动导向减震机构、托盘和回转机构沿竖直方向移动，从而带动AGV小车的整车起升和降落。
[0015]作为优选的技术方案，还包括托盘和回转机构；
[0016]所述托盘和回转机构设在所述上轮架上；
[0017]所述回转机构包含回转支承、小齿轮、编码器、中位检测传感器、感应块、角度限位传感器和回转角度机械限位；所述回转支承外圈与AGV小车车架固定连接，回转支承内圈与托盘连接；回转支承的外圈设有套圈和外齿，套圈上设有所述感应块；编码器、中位检测传感器、角度限位传感器和回转角度机械限位固定在所述托盘上；所述回转支承的外齿与编码器顶部的小齿轮啮合。
[0018]进一步的，所述差速驱动单元的工作方法，还包括中位检测：当AGV小车直线行走时，所述感应块应正好位于能够被中位检测传感器检测到的位置；一旦小车偏转方向，则托盘带动所述中位检测传感器产生偏转，则传感器无法检测到感应块，驱动单元就会根据接收的的信息进行相应的调整。
[0019]进一步的，所述差速驱动单元的工作方法，还包括旋转角度检测：当传动系统围绕驱动单元中心轴线做差速回转运动，下轮架与托盘通过导向减震机构连接，所以托盘也会带动与其相连接的回转支承的内圈做回转运动；编码器固定在托盘上，托盘围绕回转支承做回转运动时，旋转角度通过编码器进行检测，以达到预定角度；角度限位传感器和回转角度机械限位随托盘围绕回转支承做回转运动，当角度限位传感器旋转至能够感应到感应块，表示此时驱动单元处于最大旋转角度。
[0020]进一步的，所述差速驱动单元的工作方法，还包括角度限位：当角度限位传感器受损时，所述托盘带动回转角度机械限位旋转，直到撞到回转支承上的所述感应块而停止旋转，从而起到角度限位的作用。
[0021]进一步的，每套所述传动系统包括依次连接的伺服电机、减速机、齿轮箱和驱动轮；所述伺服电机和减速机同轴设置且均与齿轮箱垂直，齿轮箱的输出轴连接驱动轮；两套系统的中心处设有空腔，空腔内连接有所述摆动机构。
[0022]进一步的，所述摆动机构包括摆动轴和摆动架；所述摆动架的两侧螺纹连接在两个相对的齿轮箱之间；所述下轮架位于摆动架上方，摆动架上正对伺服电机和减速机的两个侧壁上均设有连接孔，所述连接孔内安装有滑动轴套，摆动轴与下轮架固定连接并穿入滑动轴套。
[0023]进一步的，所述导向减震机构包含导杆、导套、碟簧组；所述下轮架的四角设有四个导套连接孔，每个导套连接孔中装配有一个所述导套，所述导套与导杆滑动连接；所述导杆的顶部穿过上轮架以及碟簧组并与所述托盘固结，所述托盘与回转机构连接。
[0024]更进一步的，所述起升机构包含起升油缸缸筒、起升油缸活塞和位移传感器；所述起升油缸活塞的顶部与上轮架固结，起升油缸缸筒与下轮架固结；位移传感器与起升油缸活塞连接以便用于监测起升油缸活塞的升降位置；当起升油缸活塞伸出时，带动上轮架、碟簧组、托盘、回转机构向上移动，导杆也随着在导套中移动。
[0025]本专利技术具有的优点和积极效果是：
[0026]本专利技术是将舵轮常用链传动机构更改为用齿轮箱的齿轮传动，传动传动精准、免维护；两伺服电机反向旋转时，两驱动轮围绕单元中心轴线做回转运动。差速旋转可实现AGV的多模式转向功能(直行、横行、斜型、八字转弯、半八字转弯、原地回转、定点回转)。
[0027]该驱动单元通过将摆动架与下轮架通过摆动轴连接，使得摆动机构在不平整路面产生摆动时，下轮架能够始终保持平稳；同时下轮架与上轮架通过导向减震机构连接为一体，可以实现在通过不平整路面时，上轮架上方的部件和车架不会因为震动而产生上下摆动；
[0028]通过在下轮架和上轮架之间设置起升机构和导向减震机构，使得起升油缸缸筒只需承受纵向力无需承受路面不平、制动等带来的横向力，横向力由导杆承受(油缸无法承受横向力)；
[0029]所述起升机构通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载AGV用差速驱动单元的工作方法，其特征在于，所述差速驱动单元，包含传动系统、摆动机构、下轮架、导向减震机构、起升机构和上轮架；所述传动系统为两套，且中心对称设置，两套传动系统位于整个驱动单元的底部，从而为驱动单元的动作提供动力；所述摆动机构固定在两套传动系统之间，且摆动机构与所述下轮架通过摆动轴滑动连接，以保证下轮架及其上方的结构不受地面平整度影响；所述起升机构连接在下轮架和上轮架之间，用于控制上轮架的起升；上述差速驱动单元的工作方法，包括如下方面：(1)摆动功能：所述传动系统驱动小车带动AGV小车行进，当行进到不平整路面，所述传动系统随地势发生倾斜，由于所述下轮架与摆动架通过摆动轴滑动连接，因此下轮架能够始终保持平稳；同时下轮架与上轮架通过导向减震机构连接为一体，上轮架上方的部件和AGV小车车架不会因为地面不平整而产生倾斜，可以始终保持水平；(2)导向减震功能：所述导向减震机构连接在上轮架与下轮架之间，用于保证起升机构不受横向力，且AGV工作平台不受地面震动影响；(3)整车起升、降落：所述起升机构通过上轮架依次带动导向减震机构、托盘和回转机构沿竖直方向移动，从而带动AGV小车的整车起升和降落。2.如权利要求1所述的重载AGV用差速驱动单元的工作方法，其特征在于：还包括托盘和回转机构；所述托盘和回转机构设在所述上轮架上；所述回转机构包含回转支承、小齿轮、编码器、中位检测传感器、感应块、角度限位传感器和回转角度机械限位；所述回转支承外圈与AGV小车车架固定连接，回转支承内圈与托盘连接；回转支承的外圈设有套圈和外齿，套圈上设有所述感应块；编码器、中位检测传感器、角度限位传感器和回转角度机械限位固定在所述托盘上；所述回转支承的外齿与编码器顶部的小齿轮啮合。3.如权利要求2所述的重载AGV用差速驱动单元的工作方法，其特征在于：所述差速驱动单元的工作方法，还包括中位检测：当AGV小车直线行走时，所述感应块应正好位于能够被中位检测传感器检测到的位置；一旦小车偏转方向，则托盘带动所述中位检测传感器产生偏转，则传感器无法检测到感应块，驱动单元就会根据接收的的信息进行相应的调整。4.如权利要求2所述的重载AGV用差速驱动单元的工作方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹健榕，崔国敏，张卫东，乔征，吴卫国，
申请(专利权)人：天津工程机械研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：