本实用新型专利技术涉及传感器技术领域，具体是一种汽车制动压力传感器设计验证装置，包括通过立柱相连接的底板与顶板，所述底板上设置有若干可与传感器端口插接的端口插槽，各所述端口插槽可与开设于所述底板的介质通道连通，所述介质通道包括介质进口和介质出口；在所述端口插槽对应的所述顶板底侧分别设置有带有焊盘的PCB板，所述PCB板上设置有可贯穿所述顶板的排针，所述排针通过排针引线与外部监测系统连接，所述焊盘用于与传感器弹簧端子接触。本装置不仅结构简单，对传感器端口的密封效果好，监测精度高，能有效确保传感器的质量。能有效确保传感器的质量。能有效确保传感器的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动压力传感器设计验证装置
[0001]本技术涉及传感器
，尤其涉及一种汽车制动压力传感器设计验证装置。
技术介绍
[0002]汽车制动压力传感器有金属外壳焊接制作，在汽车制动系统中用于测量制动系统中液压模块的油压，传感器测量的介质为符合FMVSS 116要求的Dot 3制动液、Dot 4制动液和Dot 5.1制动液，传感器工作时介质温度范围为
‑
40℃～125℃，工作压力范围(表压)0～275bar，产品设计完成后需进行一系列形式试验，以验证设计方案是否满足使用要求及寿命范围内的性能表现。
[0003]现有的验证手段主要依靠人力进行一一检测，不仅效率低，而且不能确保良品率；专业的验证系统又存在体积大成本高的问题。
[0004]因此，急需一种新的技术来解决该技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种汽车制动压力传感器设计验证装置，通过将传感器与端口插槽压铆插接，然后连接顶板即可实现对多个传感器在高低温、压力冲击及随机振动环境下的监测，本装置不仅结构简单，对传感器端口的密封效果好，监测精度高，能有效确保传感器的质量。
[0006]上述目的是通过以下技术方案来实现：
[0007]一种汽车制动压力传感器设计验证装置，包括通过立柱相连接的底板与顶板，所述底板上设置有若干可与传感器端口插接的端口插槽，各所述端口插槽可与开设于所述底板的介质通道连通，所述介质通道包括介质进口和介质出口；在所述端口插槽对应的所述顶板底侧分别设置有带有焊盘的PCB板，所述PCB板上设置有可贯穿所述顶板的排针，所述排针通过排针引线与外部监测系统连接，所述焊盘用于与传感器弹簧端子接触。
[0008]进一步地，所述端口插槽成T字形，包括可容纳所述传感器端口的第一腔槽，和可部分套设传感器端部壳体的第二腔槽，所述第二腔槽高出所述底板的表面。
[0009]进一步地，在所述第二腔槽的内壁开设有与所述传感器端口匹配的凸缘。
[0010]进一步地，所述端口插槽与所述传感器端口采用压铆插接。
[0011]进一步地，所述底板和/或所述顶板为金属铝。
[0012]进一步地，所述端口插槽有10个，按2
×
5排列；每排所述端口插槽的底侧均设置有所述介质通道，相邻所述介质通道相连通。
[0013]进一步地，所述介质通道包括1个所述介质进口和2个所述介质出口。
[0014]进一步地，所述立柱有10个，均匀分布于所述底板与所述顶板之间形成支撑。
[0015]进一步地，所述立柱为两端带有螺纹的销轴，对应的，在所述底板与所述顶板上开设有内壁带有螺纹的销轴通孔，用于与所述销轴形成连接。
[0016]有益效果
[0017]本技术所述提供的一种汽车制动压力传感器设计验证装置，通过将传感器与端口插槽压铆插接，然后连接顶板即可实现对多个传感器在高低温、压力冲击及随机振动环境下的监测，本装置不仅结构简单，对传感器端口的密封效果好，监测精度高，能有效确保传感器的质量。
附图说明
[0018]图1为本技术所述一种汽车制动压力传感器设计验证装置的第一视角结构示意图；
[0019]图2为本技术所述一种汽车制动压力传感器设计验证装置的第二视角结构示意图；
[0020]图3为本技术所述一种汽车制动压力传感器设计验证装置的介质通道结构示意图；
[0021]图4为本技术所述一种汽车制动压力传感器设计验证装置的截面剖视图；
[0022]图5为图4中A部放大图；
[0023]图6为图4中B部放大图；
[0024]图7为图6中C部放大图。
[0025]图示标记：
[0026]1‑
底板、2
‑
顶板、3
‑
立柱、4
‑
介质通道、5
‑
介质进口、6
‑
介质出口、7
‑
PCB板、8
‑
端口插槽、9
‑
第一腔槽、10
‑
第二腔槽、11
‑
凸缘、12
‑
传感器、13
‑
传感器端口、14
‑
排针、15
‑
传感器弹簧端子、16
‑
传感器端部壳体、17
‑
销轴通孔。
具体实施方式
[0027]下面结合图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0028]如图1
‑
3所示，一种汽车制动压力传感器设计验证装置，包括通过立柱3相连接的底板1与顶板2，所述底板1上设置有若干可与传感器端口13插接的端口插槽8，各所述端口插槽8可与开设于所述底板1的介质通道4连通，所述介质通道4包括介质进口5和介质出口6；在所述端口插槽8对应的所述顶板2的底侧分别设置有带有焊盘(图中未标注)的PCB板7，所述PCB板7上设置有可贯穿所述顶板2的排针14，所述排针14通过排针引线与外部监测系统连接，所述焊盘用于与传感器弹簧端子15接触，实现信号的输出。
[0029]具体的，预先将需要监测的传感器12分别与端口插槽8插接，并通过顶板2进行限位连接；将介质通过介质进口输入到介质通道4内，并通过介质出口6排出形成介质循环；此时，介质通道4内的介质会经传感器端口13进入传感器，外部监测系统通过获取传感器12的处理数据判定产品是否达标。
[0030]本装置的解决的技术难点之一在于传感器12与底板1的密封连接，因设计验证需要经历
‑
40℃～140℃的高低温冲击，0～300bar的压力冲击及随机振动试验，高温高压及高频振动对密封可靠性要求高，为保证在试验过程中不泄露从而能连续的得到检测数据，本实施例采用压铆的刚性连接方式确保密封和紧固，具体为：
[0031]如图4
‑
7所示，所述端口插槽8成T字形，包括可容纳所述传感器端口13的第一腔槽
9，和可部分套设传感器端部壳体16的第二腔槽10，所述第二腔槽10高出所述底板1的表面；在所述第二腔槽10的内壁开设有与所述传感器端口13匹配的凸缘11；
[0032]所述底板和/或所述顶板为金属铝，所述端口插槽与所述传感器端口采用压铆插接。
[0033]如图1所示，在本实施例中，所述端口插槽8有10个，按2
×
5排列，即2排，每排5个；每排所述端口插槽8的底侧均设置有所述介质通道4，相邻所述介质通道4相连通；在本实施例中，介质经介质进口5进入，并通过位于两排上的两个介质出口6排出；可实现对10个传感器12的同时监测。
[0034]在本实施例中，所述立柱3有10个，均匀分布于所述底板1与所述顶板2之间形成支撑。
[0035]所述立柱3为两端带有螺纹的销轴，对应的，在所述底板1与所述顶板2上开设有内壁带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动压力传感器设计验证装置，其特征在于，包括通过立柱相连接的底板与顶板，所述底板上设置有若干可与传感器端口插接的端口插槽，各所述端口插槽可与开设于所述底板的介质通道连通，所述介质通道包括介质进口和介质出口；在所述端口插槽对应的所述顶板底侧分别设置有带有焊盘的PCB板，所述PCB板上设置有可贯穿所述顶板的排针，所述排针通过排针引线与外部监测系统连接，所述焊盘用于与传感器弹簧端子接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动压力传感器设计验证装置，其特征在于，所述端口插槽成T字形，包括可容纳所述传感器端口的第一腔槽，和可部分套设传感器端部壳体的第二腔槽，所述第二腔槽高出所述底板的表面。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动压力传感器设计验证装置，其特征在于，在所述第二腔槽的内壁开设有与所述传感器端口匹配的凸缘。4.根据权利要求1或3所述的一种汽车制动压力传感器设计验证装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱泽瑞，奚晟航，顾常飞，
申请(专利权)人：无锡华阳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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