铁道车辆用制动控制装置和铁道车辆用制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种铁道车辆用制动控制装置和铁道车辆用制动装置。铁道车辆用制动控制装置(100)具备：接收部(101)，其接收用于使对铁道车辆进行制动的制动装置在紧急情况下工作的紧急用制动指令；制动控制部(102)，其响应于紧急用制动指令，而以规定的制动力为目标制动力对制动装置进行控制以产生目标制动力；以及滑行判断部(103)，其在制动装置的控制过程中判断铁道车辆的车轮是否发生了滑行，其中，制动控制部(102)在响应于紧急用制动指令而产生规定的制动力之后，将目标制动力设定为规定的制动力以上，使该目标制动力增大直到判断为发生了滑行为止。生了滑行为止。生了滑行为止。

【技术实现步骤摘要】
铁道车辆用制动控制装置和铁道车辆用制动装置


[0001]本专利技术涉及一种铁道车辆用制动控制装置和铁道车辆用制动装置。

技术介绍

[0002]以往，已知一种通过来自驾驶台等的紧急用制动指令来使固定制动力的紧急用制动启动的技术(例如参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：国际公开第2011/064851号

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]本专利技术的专利技术人们关于在铁道车辆中使用的制动控制装置得到了以下的认知。在紧急情况下，启动紧急用制动来使铁道车辆紧急停车。在该紧急用制动中，因为着重于使行驶中的铁道车辆停止，因此设定比较大的制动力。另一方面，作为铁道车辆的制动装置，其能够产生的制动力在大多情况下存在余力。
[0008]在此，在抑制事故等方面，期望进一步减小在紧急情况下进行紧急停车时的制动距离。想到使制动力比紧急用制动的制动力大的制动启动，以进一步减小该制动距离。但是，若单纯地使制动力过大，则铁道车辆会发生滑行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆用制动控制装置，具备：接收部，其接收用于使对铁道车辆进行制动的制动装置在紧急情况下工作的紧急用制动指令；制动控制部，其响应于所述紧急用制动指令，而以规定的制动力为目标制动力对所述制动装置进行控制以产生所述目标制动力；以及滑行判断部，其在所述制动装置的控制过程中判断所述铁道车辆的车轮是否发生了滑行，其中，所述制动控制部在响应于所述紧急用制动指令而产生所述规定的制动力之后，将所述目标制动力设定为所述规定的制动力以上，使该目标制动力增大直到判断为发生了所述滑行为止。2.根据权利要求1所述的铁道车辆用制动控制装置，其特征在于，在所述滑行被消除了的情况下，所述制动控制部使所述目标制动力增大至发生所述滑行之前的制动力以上。3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用制动控制装置，其特征在于，在所述铁道车辆的车轴的旋转速度与规定的基准速度的速度差比规定的速度差基准值小的情况下，所述制动控制部使所述目标制动力的每单位时间的增大量比所述速度差为所述速度差基准值以上的情况下的该增大量大。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的铁道车辆用制动控制装置，其特征在于，还具备急动度获取部，所述急动度获取部获取所述铁道车辆的在行进方向上的急动度，在所述急动度比阈值大的情况下，所述制动控制部使所述目标制动力的增大停止。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的铁道车辆用制动控制装置，其特征在于，所述制动控制部使针对相对地位于所述铁道车辆的行进方向上的后方侧的位置的所述车轮的所述目标制动力的每单位时间的增大量比针对相对地位于所述行进方向上的前方侧的所述车轮的所述目标制动力的每单位时间的增大量大。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的铁道车辆用制动控制装置，其特征在于，所述接收部接收常用制动指令，该常用制动指令用于使所述制动装置以产生根据制动操作指定的目标制动力的方式工作，所述制动控制部响应于所述常用制动指令，而使所述制动装置以产生所指定的所述目标制动力的方式工作。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的铁道车辆用制动控制装置，其特征在于，还具备原因判断部，所述原因判断部判断发出所述紧急用制动指令的原因是否为所述铁道...

【专利技术属性】
技术研发人员：木上昭吾，笠松正树，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：