支持电池的统一管理的方法、服务器以及终端装置制造方法及图纸

提供支持电池的统一管理的方法、服务器及终端装置。一种支持多台车辆(4)的电池(4a)的统一管理的方法。从每一台车辆(4)获取包括车辆识别信息、车辆位置信息以及电池电压信息的车辆信息。在车辆保管区域(5)中设定多个副区域(80)。抽出需要充电的需充电车辆(4

【技术实现步骤摘要】
支持电池的统一管理的方法、服务器以及终端装置


[0001]公开的技术涉及一种支持搭载于多台车辆中的每一台车辆的电池的统一管理的方法、服务器以及终端装置。

技术介绍

[0002]关于公开的技术，公开了一种由车辆、服务器、手机构成的远程车辆管理系统(专利文献1)。在该远程车辆管理系统中，车辆的拥有者操作手机而向服务器发送请求邮件。由此，拥有者能够远程管理自己拥有的车辆。具体而言，能够通过远程操作进行车辆位置的确认、门的开闭操作以及电池的充电。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2004
‑
334862号公报
[0006]专利技术所要解决的技术问题
[0007]在运输口岸、运输公司、经销商等，有保管许多车辆(vehicle)的场所。在这样的场所，为了维持车辆的品质，需要维护保管车辆。
[0008]例如，当放置搭载于车辆的电池时，电压会下降。当电池的电压下降的状态持续时，电池会不可逆地劣化。因此，需要以定期进行充电，来维持规定值以上的电压的方式管理该电池。
[0009]因此，如上所述，在许多车辆被保管的场所，进行确认这些保管车辆的状态的工作，还进行管理搭载于保管车辆的电池的电压的工作。即，从许多保管车辆中选出需要充电的车辆。随后，进行管理工作的工作人员前往该车辆停车的场所，找到作为对象的车辆。然后，确认车辆的外观等车辆的状态。与此同时，工作人员对电池进行充电。
[0010]例如，在运输口岸，通常有数百台车辆被保管在宽阔的空间。由于车辆数量庞大，因此从这些车辆中选出需要充电的车辆是不容易的。另外，由于空间宽阔，因此工作人员前往需要充电的车辆停车的场所也需要劳力和时间。由于有许多同样的车辆停车，因此工作人员难以从中找出作为对象的车辆。
[0011]而且，通常电池的充电需要很长时间。例如，在通过发动机的驱动对电池进行充电的情况下，需要几小时才能使电池的电压达到适当的值。因此，现状是，一名工作人员一天只能管理几台电池的电压。
[0012]尤其是，预计今后搭载于车辆的电装零件增加。如果电装零件增加，那么保管车辆的电力消耗量也会增加。由于电池的电压也容易下降，因此对其管理的工作负担增加的可能性很大。
[0013]因此，要求一种这样的支持搭载于多台车辆中的每一台车辆的电池的统一管理，并且能够减轻其工作负担的技术。
[0014]也考虑应用上述的远程车辆管理系统，通过远程操作给电池充电。然而，在上述的远程车辆管理系统中，以自己拥有的一台车辆作为对象。因此，进行管理的所有者仅需管理
特定的车辆和电池即可。进行管理的拥有者还熟知车种、使用期间等该车辆和电池的状态。因此，该管理是容易的。
[0015]与此相对，在如上述这样的保管车辆的情况下，有许多作为对象的车辆。而且，进行管理的工作人员必须以不知道状态的非特定的车辆为对象。因此，该管理是困难的。
[0016]而且，为了对电池进行充电，在从远处通过远程操作使发动机起动的情况下，即使产生故障也不能立即处理。因此，难以确保安全性。对此，如果工作人员在直接确认车辆的状态下使发动机起动，那么即使产生故障也能够立即处理。因此，能够确保安全性。

技术实现思路

[0017]因此，在此说明书中，公开一种支持搭载于多台车辆中的每一台车辆的电池的统一管理的技术。
[0018]用于解决技术问题的技术手段
[0019]公开的技术是关于支持电池的统一管理的方法所述电池搭载于多台车辆中的每一台车辆，所述多台车辆停在规定的车辆保管区域。该方法包括如下所示的多个行为。
[0020]从每一台所述车辆获取车辆信息，该车辆信息包括能够进行所述车辆的识别的车辆识别信息、能够进行所述车辆的位置的确定的车辆位置信息以及与所述电池的电压相关的电池电压信息。在所述车辆保管区域中设定多个副区域。基于所述电池电压信息从所述多台车辆中抽出需要充电的需充电车辆。使第一显示显示在能够携带的规定的终端装置，该第一显示将与所述需充电车辆相关的判断信息以分为每一个所述副区域的状态显示。当基于所述第一显示而在所述终端装置进行了规定的操作时，使第二显示显示在所述终端装置，该第二显示显示从所述副区域中选择的管理副区域的所述需充电车辆的所述车辆识别信息和所述车辆位置信息。
[0021]即，该方法以停在规定的车辆保管区域的多台车辆作为对象，支持搭载于这些车辆中的每一台车辆的电池的统一管理。从这些车辆的中每一台车辆获取车辆信息。由此，各车辆的位置、特征和电池的电压被确定。并且，进一步在车辆保管区域中设定多个副区域。由此，车辆保管区域被细分化。
[0022]基于电池电压信息，抽出需要充电的需充电车辆。由此，需要电池的管理的车辆被确定。然后，使第一显示显示在能够携带的终端装置，该第一显示将与该需充电车辆相关的判断信息以分为每一个副区域的状态显示。由此，在任意的场所，能够根据被细分化的区域判断需要电池的管理的车辆。因此，能够进一步适当地搜索需要管理的区域(管理副区域)。由于管理范围被有效地限定，因此工作效率提高。
[0023]并且，当基于第一显示而在终端装置进行了规定的操作时，使第二显示显示在终端装置，该第二显示显示管理副区域的需充电车辆的车辆识别信息和车辆位置信息。由此，例如，能够在现场附近显示第二显示。并且，在现场附近通过第二显示能够确定需要电池的管理的车辆。因此，能够简单并且适当地找出进行管理工作的车辆。
[0024]像这样，根据该方法，能够有效地支持搭载于多台车辆中的每一台车辆的电池的统一管理。能够提高工作效率，减轻管理工作的负担。
[0025]所述方法，也可以是，所述判断信息包括最低电压值，该最低电压值是停在相同的所述副区域的所述需充电车辆中最低的所述电池的电压值，使所述最低电压值显示在所述
第一显示中的每一个所述副区域。
[0026]电池的电压值越低，越容易进行不可逆的劣化。因此，通过在第一显示的各副区域显示相同副区域中的最低电压值，能够判断电池的管理工作的优先顺序。管理副区域的选择变得容易。
[0027]所述方法，也可以是，所述判断信息包括停在相同的所述副区域的所述需充电车辆的车辆数量，使所述需充电车辆的车辆数量显示在所述第一显示中的每一个所述副区域。
[0028]只要知道停在相同副区域的需充电车辆的车辆数量，就能够预测在该副区域需要进行的电池的管理工作的量。因此，管理副区域的选择变得容易。
[0029]所述方法，也可以是，当使所述第二显示显示在所述终端装置时，使停在所述管理副区域的所述车辆的位置，也包括所述需充电车辆的位置在内地图状地图示在所述终端装置，使所述需充电车辆的所述车辆识别信息和与该需充电车辆相邻的所述车辆的所述车辆识别信息一同显示。
[0030]如果车辆的位置地图状地图示在终端装置，那么能够视觉上确认车辆的位置。因此识别需充电车辆变得容易。然而，当有与管理副区域中的需充电车辆同样的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支持电池的统一管理的方法，所述电池搭载于多台车辆中的每一台车辆，所述多台车辆停在规定的车辆保管区域，该方法的特征在于，从每一台所述车辆获取车辆信息，该车辆信息包括能够进行所述车辆的识别的车辆识别信息、能够进行所述车辆的位置的确定的车辆位置信息以及与所述电池的电压相关的电池电压信息，在所述车辆保管区域中设定多个副区域，基于所述电池电压信息从所述多台车辆中抽出需要充电的需充电车辆，使第一显示显示在能够携带的规定的终端装置，该第一显示将与所述需充电车辆相关的判断信息以分为每一个所述副区域的状态显示，当基于所述第一显示而在所述终端装置进行了规定的操作时，使第二显示显示在所述终端装置，该第二显示显示从所述副区域中选择的管理副区域的所述需充电车辆的所述车辆识别信息和所述车辆位置信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断信息包括最低电压值，该最低电压值是停在相同的所述副区域的所述需充电车辆中最低的所述电池的电压值，使所述最低电压值显示在所述第一显示中的每一个所述副区域。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述判断信息包括停在相同的所述副区域的所述需充电车辆的车辆数量，使所述需充电车辆的车辆数量显示在所述第一显示中的每一个所述副区域。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，当使所述第二显示显示在所述终端装置时，使停在所述管理副区域的所述车辆的位置，也包括所述需充电车辆的位置在内，地图状地图示在所述终端装置，使所述需充电车辆的所述车辆识别信息和与该需充电车辆相邻的所述车辆的所述车辆识别信息一同显示。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，当使所述第二显示显示在所述终端装置时，使停在所述管理副区域的所述车辆的位置，也包括所述需充电车辆的位置在内，地图状地图示在所述终端装置，从所述终端装置获取能够进行所述终端装置的位置的确定的终端位置信息，当在所述终端装置进行了规定的操作时，基于所述需充电车辆的所述车辆位置信息和所述终端位置信息来算出从所述终端位置到所述需充电车辆的路径，并且使该路径显示在所述第二显示。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，使停在所述车辆保管区域的所有所述车辆的位置地图状地图示在所述终端装置，至少一个所述副区域的设定通过基于该图示的所述终端装置的操作进行。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，对于停在所述车辆保管区域的所有所述车辆算出与相邻的所述车辆之间的间隔，至少一个所述副区域的设定通过确定以所述间隔为规定值以下的靠近的状态停止的一组所述车辆来进行。8.一种服务器，支持搭载于多台车辆中的每一台车辆的电池的统一管理，所述多台车
辆停...

【专利技术属性】
技术研发人员：中田仁志，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：