用于混合动力或电动车辆的电池组的保护性元件及用于组装加强型电池组的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的电池组的被称为防护元件的保护性元件(1)，其中，所述保护性元件(1)包括固定装置(2)，该固定装置构造成将防护元件(1)以可移除的方式固定至电池组并且以可移除的方式固定至车辆的车身(11)。至车辆的车身(11)。至车辆的车身(11)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于混合动力或电动车辆的电池组的保护性元件及用于组装加强型电池组的方法


[0001]本专利技术涉及汽车工业中的保护元件和加强元件，并且更具体地涉及对电动车辆或混合动力车辆的电池组进行的保护。

技术介绍

[0002]电动车辆或混合动力车辆必须嵌入至少一个笨重且庞大的电池组。该电池组由多个电池模块制成，每个模块容纳有若干个电池单池，这些电池单池必须受到被称为防护元件的保护性元件的很好保护，以防止在车祸期间或者在汽车正常使用期间通过来自道路的元件的侵入而发生的物理侵入。当电池组在组装至所考虑的车辆期间移动时，电池模块还需要保护以免受机械冲击。
[0003]为了减少电池组的维护成本，防护元件以可移除的方式固定至电池组，例如使用螺钉和螺母固定至电池组。
[0004]从国际专利申请WO 2018/166888已知设计了一种包括防护元件的电池组，该防护元件以可移除的方式固定至电池组的封围件。
[0005]然而，在这样的构型中提供可移除的防护元件可能使车辆的车身所固定的电池组的机械行为恶化，并且可能引起不期望的机械振动。

技术实现思路

[0006]因此，本专利技术的目的是通过提供一种下述方式来弥补现有技术的缺点：该方式用以有效地保护电池组的电池模块，同时对电池组的维护以及电池组在组装至混合动力车辆或电动车辆时的机械行为进行优化。
[0007]为此，本专利技术的第一目的包括一种用于电动车辆或混合动力车辆的电池组的被称为防护元件的保护性元件，其中，所述保护性元件包括固定装置，固定装置构造成将防护元件以可移除的方式固定至电池组并且将防护元件以可移除的方式固定至车辆的车身。
[0008]根据本专利技术的保护性元件还可以具有单独地考虑或以组合的方式考虑的以下列出的可选特征：
[0009]‑
固定装置被管理在保护性元件的至少边缘部分处。
[0010]‑
固定装置包括第一固定元件和第二固定元件，第一固定元件设置成将保护性元件以可移除的方式固定至电池组，并且第二固定元件设置成将保护性元件和电池组以可移除的方式固定至车辆的车身。
[0011]‑
每个固定元件至少包括被管理在保护性元件中的一个通孔、以及设置成插入穿过所考虑的孔的螺钉。
[0012]‑
保护性元件在平面中延伸，并且第一固定元件与第二固定元件之间的距离小于15cm，优选地小于10cm。
[0013]本专利技术的第二目的包括一种用于电动车辆或混合动力车辆的加强型电池组，该电
池组包括承载装置、容纳在所述承载装置中的多个电池模块、以及至少一个下部保护性元件，下部保护性元件被称为如上所述的防护元件并且设置成避免侵入到电池组中，所述承载装置位于保护性元件上，其中，保护性元件的固定装置以可移除的方式固定至承载装置并且还构造成固定至车辆的车身。
[0014]根据本专利技术的加强型电池组也可以具有单独地考虑或以组合的方式考虑的以下列出的可选特征：
[0015]‑
所述承载装置包括至少一个侧壁和基部壁，至少一个侧壁和基部壁设置成接纳电池组的多个电池模块，所述侧壁相对于所述基部壁遵循拔模角度倾斜并且被封围在由两个平行平面界定的位置空间中，所述两个平行平面都垂直于所述基部壁延伸，其中，保护性元件的第一固定元件被封围在所述位置空间中。
[0016]‑
承载装置包括加强中空结构，该加强中空结构固定至侧壁并且被封围在位置空间中，并且其中，第一固定元件固定至所述加强中空结构。
[0017]‑
加强型电池组还至少包括：
[0018]о冷却装置，冷却装置位于保护性元件上并且设置成使电池模块冷却，其中，承载装置位于冷却装置上，
[0019]о顶部覆盖件，该顶部覆盖件固定至承载装置，以及
[0020]о网状件，该网状件插入在承载装置中，该网状件固定至所述承载装置并且包括形成多个壳体构件的多个壳体横向构件，每个电池模块被容纳在所考虑的壳体构件中。
[0021]‑
加强型电池组包括位于保护性元件与冷却装置之间的规则间隔开的防侵入横向构件。
[0022]‑
保护性元件由拉伸强度大于1500MPa的钢制成。
[0023]本专利技术的第三目的包括一种用于对组装至混合动力车辆或电动车辆的上述加强型电池组的损坏的上述保护性元件进行更换的方法，该方法至少包括以下步骤：
[0024]‑
(i)将第二固定元件从车辆的车身并且从损坏的保护性元件移除，
[0025]‑
(ii)将加强型电池组从车辆的车身移除，
[0026]‑
(iii)将第一固定元件从损坏的保护性元件移除，
[0027]‑
(iv)通过新的保护性元件来更换损坏的保护性元件，以及
[0028]‑
(v)将加强型电池组定位成面对车辆的车身，并且使用第二固定元件将保护性元件和加强型电池组固定至车辆的车身。
[0029]本专利技术的第四目的包括一种包括车身和至少一个电力机动化装置的车辆，所述车辆还包括如上所述的加强型电池组，其中，保护性元件的固定装置不仅固定至承载装置并且固定至车辆的车身。
[0030]根据本专利技术的车辆还可以具有单独地考虑或以组合的方式考虑的以下列出的可选特征：
[0031]‑
保护性元件的第一固定元件固定在承载装置的加强结构中并且被封围在位置空间中，并且其中，保护性元件的第二固定元件固定至车辆的车身。
[0032]在以下描述中将对本专利技术的其他特征和优点进行更详细地描述。
附图说明
[0033]参照以下附图通过阅读以下描述将更好地理解本专利技术，以下描述仅出于说明的目的提供并且绝不意在是限制性的：
[0034]‑
图1表示了根据本专利技术的车辆的包括加强型电池组的车身的立体图；
[0035]‑
图2表示了加强型电池组的一部分的横向横截面，该横向横截面示出了本专利技术的固定至电池组并且固定至车辆的车身的保护性元件。
具体实施方式
[0036]应当注意的是，如本申请中所使用的术语“下部”、“上部”、“上方”、“下方”、“最下”、“最高”、“顶部”、“底部”、“左”、“右”是指加强型承载装置的不同部分、电池组的不同部分和车辆的不同部分在其竖向地定位在地面上时的位置和取向。此外，术语“前部”、“前向”、“后部”、“后”、“后向”是根据车辆的正常行驶方向限定的。术语“大致垂直”限定了90
°
+/
‑
15
°
的角度，并且术语“大致平行”限定了0
°
+/
‑
15
°
的角度。
[0037]根据图1和图2，现在将对本专利技术的包括保护性元件1的加强型电池组9的实施方式进行描述。
[0038]加强型电池组9——该加强型电池组9是电动车辆或混合动力车辆20的部件——基本上包括位于承载装置10上的多个模块。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电动车辆或混合动力车辆(20)的加强型电池组(9)，所述加强型电池组(9)包括承载装置(10)、容纳在所述承载装置(10)中的多个电池模块、以及至少一个被称为防护元件的下部的保护性元件(1)，所述保护性元件(1)设置成避免侵入到所述电池组中，所述承载装置(10)位于所述保护性元件(1)上，其中，所述保护性元件(1)的固定装置(2)以可移除的方式固定至所述承载装置(10)并且还构造成固定至所述车辆(20)的车身(11)，并且其中，所述固定装置(2)包括第一固定元件(3)和第二固定元件(4)，所述第一固定元件(3)设置成将所述保护性元件(1)以可移除的方式固定至所述电池组，并且所述第二固定元件(4)设置成将所述保护性元件(1)和所述电池组以可移除的方式固定至所述车辆(20)的所述车身(11)，其中，每个固定元件(3、4)至少包括被定位在所述保护性元件(1)中的通孔(5、6)、以及设置成插入穿过相应的孔(5、6)的螺钉(7、8)，并且其中，所述承载装置(10)包括至少一个侧壁(18)和基部壁(19)，至少一个所述侧壁(18)和所述基部壁(19)设置成接纳所述电池组的多个所述电池模块，所述侧壁(18)相对于所述基部壁(7)遵循拔模角度(α)倾斜并且被封围在由两个平行平面(P1、P2)界定的位置空间(17)中，所述两个平行平面(P1、P2)都垂直于所述基部壁(7)延伸，其中，所述保护性元件(1)的所述第一固定元件(3)被封围在所述位置空间(17)中。2.根据前述权利要求所述的加强型电池组(9)，其中，所述承载装置(10)包括加强中空结构(16)，所述加强中空结构(16)固定至所述侧壁(18)并且被封围在所述位置空间(17)中，并且其中，所述第一固定元件(3)固定至所述加强中空结构(16)。3.根据前述权利要求中的任一项所述的加强型电池组(9)，还至少包括：
‑
冷却装置(12)，所述冷却装置(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯，
申请(专利权)人：安赛乐米塔尔公司，
类型：发明
国别省市：