一种耐穿刺绝缘双层热缩管及其制备方法技术

本发明专利技术适用于高分子材料技术领域，提供了一种耐穿刺绝缘双层热缩管及其制备方法，通过以阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯为主，按比例复配三元乙丙橡胶接枝改性丙烯酸酯、阻燃热塑性弹性体材料、聚对苯二甲酸乙二醇酯

A puncture resistant insulating double-layer heat shrinkable tube and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
一种耐穿刺绝缘双层热缩管及其制备方法


[0001]本专利技术属于高分子材料
，尤其涉及一种耐穿刺绝缘双层热缩管及其制备方法。

技术介绍

[0002]热缩复合管中的聚烯烃复合热缩管，其种类包括：热缩电力电缆附件类的热缩复合管(外层为导电聚烯烃材料、内层绝缘聚烯烃材料)，母管复合管(外层为绝缘聚烯烃材料、内层导电聚烯烃材料)，电子电器防水密封防护类复合管(外层为绝缘聚烯烃材料、内层为热熔胶材料)等。还有如新能源汽车绝缘防护用双层热缩套管，外层为无卤阻聚酯弹性体、内层为无卤高阻燃聚烯烃材料。
[0003]现有电动新能源汽车技术，电池包供电连接采用叠片式软母排连接方案技术，可以释放安装应力、可轻易折叠成任意形状，且具有安装灵活、节省空间、杜绝断片、承受大电流等优点已获得广泛应用。另外电池组(包) 通常采用特定形状钢箍进行固定等。经过近几年的研究发现，新能源汽车(电动汽车)所采用的叠片式软母排、电池组(包)通常采用特定形状钢箍等目前较常用的绝缘防护技术为套入单层聚烯烃热缩套管，起到绝缘防护作用。据调查数据显示，该技术主要存在的缺陷为套管穿套入叠片式软母排或电池组(包) 特定形状钢箍过程存在内壁划伤、穿孔导致收缩开裂、移动过程容易发生碰撞开裂等现象。基于上述缺陷，现有技术通过对层叠式软连接排、钢箍等预先采用四氟布或套单层PET套管进行收缩包覆，解决层叠式软连接排、钢箍的边缘锋利的缺陷，以避免套入绝缘热缩套管过程划伤内壁或穿孔现象，或采用成本更高的含如偏氟乙烯材质的套管。
[0004]由此可见，现有技术需要套两层不同材质的套管两次收缩或采用更高成本的内层包覆四氟布，外层再收缩一层聚烯烃热缩套管，存在制备工艺复杂繁琐或成本高，不利于推广应用的问题。另外，现有传统的单层PET套管、聚烯烃热缩套管、偏氟乙烯套管形成的套管材质存在易脆、易开裂、成本高、偏氟乙烯材料燃烧会产生氟化氢剧毒气体等缺陷，因此无法解决或改善现有应用缺陷。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种耐穿刺绝缘双层热缩管，旨在解决现有的单层PET套管、聚烯烃热缩套管、偏氟乙烯套管形成的套管材质存在易脆、易开裂、成本高、偏氟乙烯材料燃烧会产生氟化氢剧毒气体等缺陷以及现有的双层套管存在制备工艺复杂繁琐的问题。
[0006]本专利技术实施例是这样实现的，一种耐穿刺绝缘双层热缩管，包括外层以及中层；
[0007]其中，所述外层由以下重量份数的原料制成：
[0008]阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯40
‑
60份、三元乙丙橡胶接枝改性丙烯酸酯1
‑
10 份、阻燃热塑性弹性体材料2
‑
5份、聚对苯二甲酸乙二醇酯
‑
1,4
‑
环己烷二甲醇酯 3
‑
5份、聚萘二甲酸乙二醇酯3
‑
5份、聚四亚甲基对苯二甲酸酯0
‑
5份以及抗氧剂0.5
‑
1份；
[0009]所述内层是以导电聚对苯二甲酸乙二醇酯为原料制成。
[0010]本专利技术实施例的另一目的在于一种耐穿刺绝缘双层热缩管的制备方法，包括：
[0011]按照所述的耐穿刺绝缘双层热缩管的配方称取各原料，备用；
[0012]将阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯、三元乙丙橡胶接枝改性丙烯酸酯、阻燃热塑性弹性体材料、聚对苯二甲酸乙二醇酯
‑
1,4
‑
环己烷二甲醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚四亚甲基对苯二甲酸酯以及抗氧剂进行混合造粒，得外层粒料，备用；
[0013]将所述外层粒料以及由导电聚对苯二甲酸乙二醇酯组成的内层粒料置于70
‑
80℃、以及负压
‑
0.8至
‑
1bar的压力条件下进行烘干处理2
‑
4小时后，经挤出加工处理得双层管；
[0014]将所述双层管进行高温真空扩张处理，经冷却定型，即得。
[0015]本专利技术实施例提供的耐穿刺绝缘双层热缩管，通过以阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯为主，按比例复配三元乙丙橡胶接枝改性丙烯酸酯、阻燃热塑性弹性体材料、聚对苯二甲酸乙二醇酯
‑
1,4
‑
环己烷二甲醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚四亚甲基对苯二甲酸酯作为其外层材料，由于三元乙丙橡胶接枝改性丙烯酸酯的侧基结构与主基材体系、辅助材料等相互缠结增强作用，可在很大程度上消除聚对苯二甲酸乙二醇酯套管易开裂、不耐穿刺的隐患，赋予了产品更高撕裂强度，使产品具有良好的耐穿刺和耐开裂性能；内层采用导电聚对苯二甲酸乙二醇酯材料具有半导电特性，可避免因尖端电场集中，消除耐压测试薄弱环节的击穿隐患；另外，本专利技术满足RoHS等环保法规，符合新能源汽车耐压及阻燃要求，且制备工艺简单，无需经辐射交联工艺，成本低，有利于推广应用。
附图说明
[0016]图1是本专利技术实施例提供的耐穿刺绝缘双层热缩管的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0018]本专利技术实施例提供了一种耐穿刺绝缘双层热缩管，其结构如图1所示，按结构分为内层以及外层，其中以阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯为主，按比例复配三元乙丙橡胶接枝改性丙烯酸酯、阻燃热塑性弹性体材料、聚对苯二甲酸乙二醇酯
‑
1,4
‑
环己烷二甲醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、聚四亚甲基对苯二甲酸酯作为外层材料，具备优良的耐磨耗摩擦性、自滑性和耐穿刺、耐寒、耐溶剂性和电绝缘性，使产品具有优良的耐穿刺性能；内层采用导电聚对苯二甲酸乙二醇酯材料，具有半导电特性，可避免因尖端电场集中，消除耐压测试薄弱环节的击穿隐患。其组合结构具备类似热缩聚酯热缩套管功能，无需经辐射交联工艺即可制备，使用时可用沸水收缩、热风枪收缩、热烘箱或隧道炉收缩等工艺特点。该技术方案制备耐穿刺绝缘热缩复合管，特别适用于软连接层叠式软母排的绝缘防护及现有电动汽车电池包钢箍的绝缘防护。
[0019]其中，所述外层由以下重量份数的原料制成：
[0020]阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯(阻燃PET)40
‑
60份、三元乙丙橡胶(EPDM) 接枝改性
丙烯酸酯1
‑
10份、阻燃热塑性弹性体材料(阻燃TPE)2
‑
5份、聚对苯二甲酸乙二醇酯
‑
1,4
‑
环己烷二甲醇酯(PETG)3
‑
5份、聚萘二甲酸乙二醇酯 (PEN)3
‑
5份、聚四亚甲基对苯二甲酸酯(PBT)0
‑
5份以及抗氧剂0.5
‑
1份；
[0021]所述内层是以导电聚对苯二甲酸乙二醇酯(导电PET)为原料制成。
[0022]在本专利技术实施例中，以下所有实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐穿刺绝缘双层热缩管，其特征在于，包括外层以及中层；其中，所述外层由以下重量份数的原料制成：阻燃聚对苯二甲酸乙二醇酯40
‑
60份、三元乙丙橡胶接枝改性丙烯酸酯1
‑
10份、阻燃热塑性弹性体材料2
‑
5份、聚对苯二甲酸乙二醇酯
‑
1,4
‑
环己烷二甲醇酯3
‑
5份、聚萘二甲酸乙二醇酯3
‑
5份、聚四亚甲基对苯二甲酸酯0
‑
5份以及抗氧剂0.5
‑
1份；所述内层是以导电聚对苯二甲酸乙二醇酯为原料制成。2.根据权利要求1所述的耐穿刺绝缘双层热缩管，其特征在于，所述三元乙丙橡胶接枝改性丙烯酸酯由以下重量份数的原料制成：乙丙橡胶100份、白炭黑10份、氨基硅烷偶联剂1份、邻苯二甲酸二辛酯6份、防老剂2份、硬脂酸1份、过氧化二异丙苯1.5份、三羟甲基丙烷三丙烯酸酯2份、低分子量聚丙烯酸酯1.5份以及β
‑
(3,5
‑
二叔丁基
‑4‑
羟基苯基)丙酸正十八碳醇酯1份。3.根据权利要求1或2所述的耐穿刺绝缘双层热缩管，其特征在于，所述三元乙丙橡胶接枝改性丙烯酸酯是通过将乙丙橡胶、白炭黑、氨基硅烷偶联剂、邻苯二甲酸二辛酯、防老剂、硬脂酸、过氧化二异丙苯、三羟甲基丙烷三丙烯酸酯、低分子量聚丙烯酸酯以及β
‑
(3,5
‑
二叔丁基
‑4‑
羟基苯...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓播，吴松金，田冠楠，何洪瑞，方泽耿，
申请(专利权)人：长园电子东莞有限公司，
类型：发明
国别省市：