一种新型汽车同步器制造技术

技术编号:34370134 阅读:28 留言:0更新日期:2022-07-31 10:44
本发明专利技术公开了一种新型汽车同步器,涉及汽车零件技术领域,针对现有的汽车同步器,在加工的过程中表面往往会有毛刺产生,若不对毛刺进行处理则会降低同步器的使用寿命,易对用户的安全产生威胁,使用效果差的问题,现提出如下方案,包括括同步器本体,所述同步器本体的顶侧与底侧均设置有凹槽,所述凹槽的内壁上开设有三个弧形槽,所述同步器本体的外侧固定设置有多个外齿,所述同步器本体的圆心出开设有通孔,所述通孔的内壁上固定设置有多个内齿,所述凹槽上开设有异型孔。本发明专利技术结构设计合理,在汽车同步器生产过程中可以对其表面的毛刺进行清理,提高了同步器的使用寿命,使用效果好,值得推广使用。值得推广使用。值得推广使用。

A new type of automobile synchronizer

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车同步器


[0001]本专利技术涉及汽车零件
,尤其涉及一种新型汽车同步器。

技术介绍

[0002]同步器是手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备,同步器的作用是很显而易见的,那就是换挡时候时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮,解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置,他可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等如果没有同步器,把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中,肯定会发生打齿的现象;同步器其实说白了就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片,与一般摩擦片不同的是,它的摩擦面是锥形的,这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前,提前进行摩擦,来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方,使得转速较小的一方提升转速,达到与转速较大的一方转速同步,这样不仅可以保证正常换挡,还能起到缓冲的作用,而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。为提高汽车的机械素质,所以亟需一种新型汽车同步器。
[0003]但是,现有的汽车同步器,在加工的过程中表面往往会有毛刺产生,若不对毛刺进行处理则会降低同步器的使用寿命,易对用户的安全产生威胁,使用效果差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有的汽车同步器,在加工的过程中表面往往会有毛刺产生,若不对毛刺进行处理则会降低同步器的使用寿命,易对用户的安全产生威胁,使用效果差的缺点,而提出的一种新型汽车同步器。
[0005]为了实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:
[0006]一种新型汽车同步器,包括同步器本体,所述同步器本体的顶侧与底侧均设置有凹槽,所述凹槽的内壁上开设有三个弧形槽,所述同步器本体的外侧固定设置有多个外齿,所述同步器本体的圆心出开设有通孔,所述通孔的内壁上固定设置有多个内齿,所述同步器本体上开设有异型孔。
[0007]一种新型汽车同步器去毛刺装置,包括底板,所述底板的顶侧固定焊接有两个对称设置的竖板,两个所述竖板的顶侧固定焊接有同一个顶板;
[0008]升降机构,所述升降机构包括两个螺纹杆与移动板,所述螺纹杆转动设置在所述底板的顶侧,所述移动板螺纹设置在两个所述螺纹杆上,两个所述螺纹杆上均固定套设有链轮,两个所述链轮上传动连接有同一个链条;
[0009]去毛刺机构,所述去毛刺机构包括电机、第一打磨盘与第二打磨盘,所述电机固定安装在所述顶板的顶侧,所述电机的输出轴上固定焊接有蜗杆,所述第一打磨盘固定安装在所述蜗杆的底端,所述顶板的顶侧转动设置有横轴,所述横轴上固定焊接有蜗轮与主动锥齿轮,所述蜗杆与所述蜗轮相啮合,所述顶板的顶侧转动连接有竖轴,所述竖轴上固定焊接有从动锥齿轮,所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮相啮合,所述移动板的顶侧固定焊接
有固定柱,所述固定柱上转动套设有转盘,所述转盘上固定焊接有外齿环,所述移动板的顶侧转动设置有套筒,所述套筒上固定焊接有齿轮,所述外齿环与所述齿轮相啮合,所述齿轮与所述竖轴滑动设置,所述顶板的底侧转动设置有连接轴,所述连接轴的底端固定安装有第二打磨盘,所述蜗杆与所述连接轴上均固定安装有皮带轮,两个所述皮带轮上传动连接有同一个皮带。
[0010]优选的,所述底板的底侧固定安装有四个支腿,四个所述支腿的底端均固定安装有防滑垫。
[0011]优选的,所述转盘的顶侧开设有两个滑槽,所述滑槽的两侧内壁上固定焊接有同一个导向杆,所述导向杆上滑动套设有移动座,两个所述移动座相互靠近的一侧均固定焊接有弹簧,两个所述弹簧相互靠近的一端与相对应的所述滑槽的内壁固定焊接。
[0012]优选的,所述竖轴上固定焊接有四个固定座,所述齿轮的顶侧开设有限位孔,四个所述固定座均滑动设置在所述限位孔内。
[0013]优选的,所述顶板的顶侧固定焊接有电机支架,所述电机与所述电机支架固定设置。
[0014]优选的,所述横轴上固定套设有两个轴承的内圈,所述轴承的外圈固定焊接有支撑杆,所述支撑杆的底端与所述顶板的顶侧固定焊接。
[0015]优选的,所述螺纹杆上设有一组外螺纹,所述移动板的顶侧开设有两个螺纹孔,所述螺纹孔内设有一组内螺纹,所述外螺纹与所述内螺纹相啮合。
[0016]本专利技术中,所述的一种新型汽车同步器,电机输出端的转动带动蜗杆转动,蜗杆的转动带动第一打磨盘转动,皮带轮传动皮带带动连接轴转动,连接轴的转动带动第二打磨盘转动,配合实现高效打磨去毛刺的效果;
[0017]本专利技术中,所述的一种新型汽车同步器,蜗杆与蜗轮相啮合传动横轴,横轴的转动带动主动锥齿轮转动,主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合传动竖轴,竖轴的转动带动齿轮转动,齿轮与外齿环相啮合传动转盘转动,实现同步器本体自动转动的效果;
[0018]本专利技术结构设计合理,在汽车同步器生产过程中可以对其表面的毛刺进行清理,提高了同步器的使用寿命,使用效果好,值得推广使用。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提出的一种新型汽车同步器的立体结构示意图;
[0020]图2为本专利技术提出的一种新型汽车同步器去毛刺装置的立体结构示意图;
[0021]图3为本专利技术提出的一种新型汽车同步器去毛刺装置的主视图;
[0022]图4为本专利技术提出的一种新型汽车同步器去毛刺装置的部分结构的立体结构示意图;
[0023]图5为本专利技术提出的一种新型汽车同步器去毛刺装置的部分结构的立体结构示意图;
[0024]图6为本专利技术提出的一种新型汽车同步器去毛刺装置的立体结构示意图;
[0025]图7为本专利技术提出的一种新型汽车同步器去毛刺装置的立体结构示意图。
[0026]图中:1、同步器本体;101、凹槽;102、弧形槽;103、外齿;104、通孔;105、内齿;106、异型孔;2、底板;3、竖板;4、顶板;5、螺纹杆;6、移动板;7、链轮;8、链条;9、电机;10、蜗杆;
11、第一打磨盘;12、横轴;13、蜗轮;14、主动锥齿轮;15、竖轴;16、转盘;17、外齿环;18、套筒;19、齿轮;20、连接轴;21、第二打磨盘;22、皮带轮;23、皮带;24、滑槽;25、导向杆;26、移动座;27、弹簧;28、支腿;29、从动锥齿轮。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0028]参照图1

7,本方案提供的一种实施例:一种新型汽车同步器,包括同步器本体1,同步器本体1的顶侧与底侧均设置有凹槽101,凹槽101的内壁上开设有三个弧形槽102,同步器本体1的外侧固定设置有多个外齿103,同步器本体1的圆心出开设有通孔104,通孔104的内壁上固定设置有多个内齿105,同步器本体1上开设有异型孔106。
[0029]一种新型汽车同步器去毛刺装置,包括底板2,底板2的顶侧固定焊接有两个对称设置的竖板3,两个竖板3的顶侧本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车同步器,包括同步器本体(1),其特征在于:所述同步器本体(1)的顶侧与底侧均设置有凹槽(101),所述凹槽(101)的内壁上开设有三个弧形槽(102),所述同步器本体(1)的外侧固定设置有多个外齿(103),所述同步器本体(1)的圆心出开设有通孔(104),所述通孔(104)的内壁上固定设置有多个内齿(105),所述同步器本体(1)上开设有异型孔(106)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车同步器去毛刺装置,其特征在于:包括底板(2),所述底板(2)的顶侧固定焊接有两个对称设置的竖板(3),两个所述竖板(3)的顶侧固定焊接有同一个顶板(4);升降机构,所述升降机构包括两个螺纹杆(5)与移动板(6),所述螺纹杆(5)转动设置在所述底板(2)的顶侧,所述移动板(6)螺纹设置在两个所述螺纹杆(5)上,两个所述螺纹杆(5)上均固定套设有链轮(7),两个所述链轮(7)上传动连接有同一个链条(8);去毛刺机构,所述去毛刺机构包括电机(9)、第一打磨盘(11)与第二打磨盘(21),所述电机(9)固定安装在所述顶板(4)的顶侧,所述电机(9)的输出轴上固定焊接有蜗杆(10),所述第一打磨盘(11)固定安装在所述蜗杆(10)的底端,所述顶板(4)的顶侧转动设置有横轴(12),所述横轴(12)上固定焊接有蜗轮(13)与主动锥齿轮(14),所述蜗杆(10)与所述蜗轮(13)相啮合,所述顶板(4)的顶侧转动连接有竖轴(15),所述竖轴(15)上固定焊接有从动锥齿轮(29),所述主动锥齿轮(14)与所述从动锥齿轮(29)相啮合,所述移动板(6)的顶侧固定焊接有固定柱,所述固定柱上转动套设有转盘(16),所述转盘(16)上固定焊接有外齿环(17),所述移动板(6)的顶侧转动设置有套筒(18),所述套筒(18)上固...

【专利技术属性】
技术研发人员:李汉祥陈建超
申请(专利权)人:江苏追日汽车同步器有限公司
类型:发明
国别省市:

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