本实用新型专利技术公开了一种汽车尾翼穿刺焊加工用辅助固定装置，涉及超声波穿刺焊技术领域，该汽车尾翼穿刺焊加工用辅助固定装置，包括基座，所述基座的顶部安装有软板，所述软板的一侧安装有若干个第一定位组件，所述第二定位组件包括安装在基座上的滑轨、开设在滑轨顶部的滑槽和第一安装槽、安装在滑槽内的滑块、安装在滑块顶部的连接板、安装在连接板一端的安装块和安装在安装块上的锁紧螺栓，本实用新型专利技术中，通过在基座上安装软板和若干个挡板，从而可以用软板和挡板对不同型号的汽车尾翼进行支撑和限位，使用范围更广，通过在基座上安装垫板，有利于减少气味对工作人员的影响，保证焊接环境质量。证焊接环境质量。证焊接环境质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾翼穿刺焊加工用辅助固定装置
[0001]本技术涉及超声波穿刺焊
，具体为一种汽车尾翼穿刺焊加工用辅助固定装置。
技术介绍
[0002]超声波穿刺焊又叫能量焊，是汽车塑料件拼接常用的焊接方式，超声波穿刺焊通过穿刺焊接头与汽车塑料件接触，从而以一定的能量将汽车塑料件进行焊接，目前，汽车尾翼的加工，也采用超声波穿刺焊，超声波穿刺焊主要加工汽车尾翼的内表面，加工汽车尾翼的时候，通常需要将汽车尾翼放置在工作台上，由于汽车尾翼结构不规则，不便于稳定放置在工作台上，因此，通常借助辅助固定装置对汽车尾翼进行限位。
[0003]但是现有的用于辅助固定装置在使用时仍存在不足之处，辅助固定装置上安装不同型号的汽车尾翼时，辅助固定装置不能稳定支撑汽车尾翼，在穿刺焊过程中，汽车尾翼易位移，从而导致汽车尾翼受损，且穿刺焊汽车尾翼过程中，塑料气味较大，辅助固定装置不能清除气味。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车尾翼穿刺焊加工用辅助固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾翼穿刺焊加工用辅助固定装置，包括基座，所述基座的顶部安装有软板，且基座上靠近软板的一侧安装有若干个挡板，且若干个挡板组合在一起形成一个弧形板，所述软板的一侧安装有若干个第一定位组件，每个所述挡板的一侧均安装有第二定位组件，所述第二定位组件包括安装在基座上的滑轨、开设在滑轨顶部的滑槽和第一安装槽、安装在滑槽内的滑块、安装在滑块顶部的连接板、安装在连接板一端的安装块和安装在安装块上的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端通过螺纹旋合连接在第一安装槽内。
[0006]优选的，所述基座的顶部位于软板和弧形板之间位置处安装有垫板，所述垫板的顶部开设有气孔，所述垫板的一端安装有吸气装置。
[0007]优选的，所述吸气装置包括安装在垫板端部的导管和安装在导管一端的气泵。
[0008]优选的，所述垫板为中空结构，所述垫板的顶部安装有吸盘。
[0009]优选的，所述基座的顶部开设有第五安装槽和第四安装槽，所述第一定位组件安装在第五安装槽的内部，所述第二定位组件安装在第四安装槽的内部，所述滑轨的顶部与基座的顶部保持齐平，所述基座的顶部开设有第三安装槽，所述基座上靠近第三安装槽的一侧开设有第二安装槽，所述垫板安装在第三安装槽的内部。
[0010]优选的，所述基座的顶部四个拐角处均安装有螺纹孔，所述基座的一端安装有把手。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过在基座上安装软板和若干个挡板，若干个挡板组成一个弧形板，弧形板可以对汽车尾翼进行支撑和限位，软板和挡板的一侧均安装有定位组件，通过调节定位组件可以调节的位置，从而可以用软板和挡板对不同型号的汽车尾翼进行支撑和限位，使用范围更广，操作更加方便。
[0013]2、本技术中，通过在基座上安装垫板，垫板支撑汽车尾翼，同时通过外部气泵抽取空气，空气从垫板上方快速进入垫板内部，从而在垫板上方区域形成气流，焊接汽车尾翼时产生的异味跟随空气进入垫板，再排向其他位置，有利于减少气味对工作人员的影响，保证焊接环境质量。
附图说明
[0014]图1为本技术的内部结构示意图；
[0015]图2为本技术基座的结构示意图；
[0016]图3为本技术第二定位组件的结构示意图。
[0017]图中：1、气泵；2、导管；3、基座；31、螺纹孔；4、第一定位组件；5、软板；6、把手；7、垫板；8、吸盘；9、第二定位组件；91、锁紧螺栓；92、安装块；93、连接板；94、滑块；95、滑轨；96、滑槽；97、第一安装槽；10、挡板；11、第二安装槽；12、第三安装槽；13、第四安装槽；14、第五安装槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1至图3所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾翼穿刺焊加工用辅助固定装置，包括基座3，基座3的顶部安装有软板5，软板5采用的硅胶材质，对汽车尾翼进行软支撑，有利于保护汽车尾翼，不会对汽车尾翼表面造成伤害，且基座3上靠近软板5的一侧安装有若干个挡板10，若干个挡板10的厚度均相同，挡板10采用硅胶材质，支撑汽车尾翼时，可以减少磨损，且若干个挡板10组合在一起形成一个弧形板，焊接过程中，汽车尾翼放置在弧形板和软板5之间，利用弧形板和软板5将汽车尾翼夹紧，从而实现对汽车尾翼的辅
助固定，软板5的一侧安装有若干个第一定位组件4，每个挡板10的一侧均安装有第二定位组件9，第一定位组件4和第二定位组件9的结构相同，第二定位组件9包括安装在基座3上的滑轨95、开设在滑轨95顶部的滑槽96和第一安装槽97、安装在滑槽96内的滑块94、安装在滑块94顶部的连接板93、安装在连接板93一端的安装块92和安装在安装块92上的锁紧螺栓91，锁紧螺栓91的一端通过螺纹旋合连接在第一安装槽97内，逆时针旋转锁紧螺栓91，旋松锁紧螺栓91，锁紧螺栓91的一端脱离第一安装槽97，然后可以滑动滑块94，滑块94在滑槽96内滑动，同时滑块94带动挡板10移动，挡板10的底部在基座3的顶部滑动，顺时针旋紧锁紧螺栓91，锁紧螺栓91的端部旋入第一安装槽97内，从而将安装块92固定在滑轨95上。
[0022]具体的，基座3的顶部位于软板5和弧形板之间位置处安装有垫板7，垫板7的顶部开设有气孔，垫板7的一端安装有吸气装置，汽车尾翼放在垫板7上，通过吸气装置吸取空气，汽车尾翼周围进入垫板7内。
[0023]进一步的，吸气装置包括安装在垫板7端部的导管2和安装在导管2一端的气泵1，启动气泵1，气泵1抽取空本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾翼穿刺焊加工用辅助固定装置，包括基座（3），其特征在于：所述基座（3）的顶部安装有软板（5），且基座（3）上靠近软板（5）的一侧安装有若干个挡板（10），且若干个挡板（10）组合在一起形成一个弧形板，所述软板（5）的一侧安装有若干个第一定位组件（4），每个所述挡板（10）的一侧均安装有第二定位组件（9），所述第二定位组件（9）包括安装在基座（3）上的滑轨（95）、开设在滑轨（95）顶部的滑槽（96）和第一安装槽（97）、安装在滑槽（96）内的滑块（94）、安装在滑块（94）顶部的连接板（93）、安装在连接板（93）一端的安装块（92）和安装在安装块（92）上的锁紧螺栓（91），所述锁紧螺栓（91）的一端通过螺纹旋合连接在第一安装槽（97）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼穿刺焊加工用辅助固定装置，其特征在于：所述基座（3）的顶部位于软板（5）和弧形板之间位置处安装有垫板（7），所述垫板（7）的顶部开设有气孔，所述垫板（7）的一端安装有吸气装置。3.根据权利要求2所述的一种汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：原正伟，李帅锋，
申请(专利权)人：河南俱成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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