一种车库门用高强度安全支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车库门用高强度安全支架，包括支架主体，所述支架主体的上端左部开有一号支撑槽，所述支架主体的上端右部开有二号支撑槽，所述一号支撑槽和二号支撑槽相连通，且一号支撑槽和二号支撑槽内均设置有可撕粘层，所述支架主体的内部开有装置槽，所述装置槽的内槽壁固定连接有支撑结构，所述支架主体的下端固定连接有减震结构。本实用新型专利技术所述的一种车库门用高强度安全支架，通过设置支撑结构和减震结构，降低支架的使用重量，提高支架的支撑强度，避免支架支撑时出现折弯或断裂的现象，提高支架的减震面积，防止支架接触地面时出现磨损，避免支架接触地面时出现偏移或倾斜的现象，提高支架减震的稳定性。提高支架减震的稳定性。提高支架减震的稳定性。

A high-strength safety bracket for garage door

【技术实现步骤摘要】
一种车库门用高强度安全支架


[0001]本技术涉及车库门
，特别涉及一种车库门用高强度安全支架。

技术介绍

[0002]车库门是企业或商业门面的常用设施，一般适用于超市或地下车库等，常见的车库门分为遥控、电动以及手动等等，即遥控和电动都可以称为时电动车库门，在车库门使用时需要用到安全支架。
[0003]目前，现有的安装支架使用时具有以下不足：1、现有的安全支架板使用时，支架重量较重，减少了支架使用时支撑的稳固性，降低支架的支撑强度，导致支架支撑时易出现折弯或断裂的现象；2、现有的安全支架使用时，减少了支架的减震高效性，支架的减震面积小，支架接触地面时易出现偏移或倾斜的现象，降低支架减震的稳定性，故此，我们提出一种新型的车库门用高强度安全支架。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种车库门用高强度安全支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种车库门用高强度安全支架，包括支架主体，所述支架主体的上端左部开有一号支撑槽，所述支架主体的上端右部开有二号支撑槽，所述一号支撑槽和二号支撑槽相连通，且一号支撑槽和二号支撑槽内均设置有可撕粘层，所述支架主体的内部开有装置槽，所述装置槽的内槽壁固定连接有支撑结构，所述支架主体的下端固定连接有减震结构。
[0007]优选的，所述支架主体的后端下部设置有曲面结构，曲面结构减少支架使用空间。
[0008]优选的，所述支撑结构包括支撑板，所述支撑板的上端左部固定连接有延伸板，所述延伸板的前端开有五个前后穿通的通槽，所述支撑板和延伸板均通过装置槽与支架主体固定连接，在支架主体使用时，支撑板上的延伸板位于一号支撑槽内，延伸板上开有通槽，增加支架使用过程的轻度。
[0009]优选的，所述支撑板内固定连接有两个碳钢板，两个所述碳钢板的相对面共同固定连接有若干个钢筋管和连接板，若干个所述钢筋管分别与若干个连接板交错分布，且若干个钢筋管和若干个连接板之间均固定连接，钢筋管和连接板固定连接，增加支架使用时支撑的稳固性，提高支架的支撑强度，避免支架支撑时出现折弯或断裂的现象。
[0010]优选的，所述减震结构包括摩擦板，所述摩擦板的下端固定连接有两个胶管，所述摩擦板的下端固定连接有两组可伸缩管，两组所述可伸缩管远离摩擦板的一端均固定连接有软垫，在车库门下降时，摩擦板上的胶管和软垫与地面接触，在接触时软垫通过可伸缩管回弹，胶管和软垫交错分布，增加支架的减震高效性，提高支架的减震面积，避免支架磨损。
[0011]优选的，所述摩擦板的上端与支架主体固定连接，两个所述胶管分别与两个软垫交错分布，且两个胶管和两个软垫之间共同固定连接有十字板，在胶管和软垫之间连接十
字板，避免支架接触地面时出现偏移或倾斜的现象，提高支架减震的稳定性。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术中，通过在支架主体上设置支撑结构，并在支撑结构上的支撑板上连接延伸板，在支架主体使用时，支撑板上的延伸板位于一号支撑槽内，延伸板上开有通槽，增加支架使用过程的轻度，降低支架的使用重量，在支撑板上的碳钢板上连接钢筋管和连接板，钢筋管和连接板固定连接，增加支架使用时支撑的稳固性，提高支架的支撑强度，避免支架支撑时出现折弯或断裂的现象；
[0014]2、本技术中，通过在支架主体上设置减震结构，并在减震结构上的摩擦板上连接胶管和通过可伸缩软管连接软垫，在支架主体使用时，通过可撕粘层与车库门拐角连接，在车库门下降时，摩擦板上的胶管和软垫与地面接触，在接触时软垫通过可伸缩管回弹，胶管和软垫交错分布，增加支架的减震高效性，提高支架的减震面积，避免支架磨损，在胶管和软垫之间连接十字板，避免支架接触地面时出现偏移或倾斜的现象，提高支架减震的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术一种车库门用高强度安全支架的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种车库门用高强度安全支架的支架主体的工作状态的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种车库门用高强度安全支架的支撑结构的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种车库门用高强度安全支架的减震结构的结构示意图。
[0019]图中：1、支架主体；2、一号支撑槽；3、二号支撑槽；4、可撕粘层；5、装置槽；6、支撑结构；7、减震结构；11、曲面结构；61、支撑板；62、延伸板；63、通槽；64、碳钢板；65、钢筋管；66、连接板；71、摩擦板；72、胶管；73、可伸缩管；74、软垫；75、十字板。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
4所示，一种车库门用高强度安全支架，包括支架主体1，所述支架主体1的上端左部开有一号支撑槽2，所述支架主体1的上端右部开有二号支撑槽3，所述一号支撑槽
2和二号支撑槽3相连通，且一号支撑槽2和二号支撑槽3内均设置有可撕粘层4，所述支架主体1的内部开有装置槽5，所述装置槽5的内槽壁固定连接有支撑结构6，所述支架主体1的下端固定连接有减震结构7。
[0024]支架主体1的后端下部设置有曲面结构11；支撑结构6包括支撑板61，支撑板61的上端左部固定连接有延伸板62，延伸板62的前端开有五个前后穿通的通槽63，支撑板61和延伸板62均通过装置槽5与支架主体1固定连接，在支架主体1使用时，支撑板61上的延伸板62位于一号支撑槽2内，延伸板62上开有通槽63，增加支架使用过程的轻度，降低支架的使用重量；支撑板61内固定连接有两个碳钢板64，两个碳钢板64的相对面共同固定连接有若干个钢筋管65和连接板66，若干个钢筋管65分别与若干个连接板66交错分布，且若干个钢筋管65和若干个连接板66之间均固定连接，钢筋管65和连接板66固定连接，增加支架使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车库门用高强度安全支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)的上端左部开有一号支撑槽(2)，所述支架主体(1)的上端右部开有二号支撑槽(3)，所述一号支撑槽(2)和二号支撑槽(3)相连通，且一号支撑槽(2)和二号支撑槽(3)内均设置有可撕粘层(4)，所述支架主体(1)的内部开有装置槽(5)，所述装置槽(5)的内槽壁固定连接有支撑结构(6)，所述支架主体(1)的下端固定连接有减震结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种车库门用高强度安全支架，其特征在于：所述支架主体(1)的后端下部设置有曲面结构(11)。3.根据权利要求2所述的一种车库门用高强度安全支架，其特征在于：所述支撑结构(6)包括支撑板(61)，所述支撑板(61)的上端左部固定连接有延伸板(62)，所述延伸板(62)的前端开有五个前后穿通的通槽(63)，所述支撑板(61)和延伸板(62)均通过装置槽(5)与支架主体(1)固定连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鹤杰，
申请(专利权)人：青岛瑞汇金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：