动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备，包括：接收测试指令，并基于测试指令获取当前的试验温度和待测试动力电池系统的电量；判断试验温度是否达到预设温度值，以及判断待测试动力电池系统的电量是否为预设值；如果试验温度为预设温度值且待测试动力电池系统的电量为预设值，则分别对待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试；在待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止短路测试，得到测试结果。本发明专利技术能够覆盖更多可能存在的安全隐患条件，更加保障了新能源汽车的安全。新能源汽车的安全。新能源汽车的安全。

【技术实现步骤摘要】
动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备


[0001]本专利技术涉及动力电池系统
，尤其是涉及一种动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车多样化的发展，功率要求越来越大，动力电池的性能要求也越来越多样化，充放电倍率要求也越来越高，进而引起在不同电量状态下电池内阻的差异越来越大，不同电量状态下的短路电流差异越来越大。电池包功率需求大所配置的主保险的额定电流会越来越大，其当产生较小短路电流时熔断保护时间也会变长，可能会存在最小短路电流时电池包内继电器、高压线束及高压回路中的电器件保护失效，造成整车安全风险。现有的外部短路保护测试条件中只约定了短路电阻不超过5mΩ及温度为20℃
±
10℃，约束的条件较少，不能完全覆盖整车使用过程的状态；同时，因为短路电流的路径存在无法预判性，在测试时可能会遗漏故障风险点，造成整车实际使用过程存在保护失效风险。综上所述，现有的外部短路测试方法无法进行全面测试，新能源汽车依旧存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备，能够覆盖更多可能存在的安全隐患条件，更加保障了新能源汽车的安全。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术实施例采用的技术方案如下：
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种动力电池系统外部短路测试方法，包括：接收测试指令，并基于测试指令获取当前的试验温度和待测试动力电池系统的电量；判断试验温度是否达到预设温度值，以及判断待测试动力电池系统的电量是否为预设值；如果试验温度为预设温度值且待测试动力电池系统的电量为预设值，则分别对待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试；在待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止短路测试，得到测试结果。
[0006]在一种实施方式中，分别对待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试之前，还包括：获取待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器的状态信息；判断待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器是否闭合；如果待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器没有闭合，则接收控制指令，并基于控制指令，将待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器闭合。
[0007]在一种实施方式中，分别对待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试的步骤，包括：对于任一高压连接器，通过电缆连接高压连接器的正极端子和负极端子进行短路测试；其中，电缆的内阻小于或等于5mΩ。
[0008]在一种实施方式中，在待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止短路测试，得到测试结果的步骤，包括：接收第一检测指令，并基于第一检测指令对待测试动力电池系统的保护器件进行检测，获取保护器件的状态信息；基于保护器件的状态信息，判断保护器
件是否熔断；如果保护器件熔断，则停止短路测试，得到测试结果。
[0009]在一种实施方式中，在待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止短路测试，得到测试结果的步骤，包括：接收第二检测指令，并基于第二检测指令对待测试动力电池系统的外壳温度进行检测；判断待测试动力电池系统的外壳温度是否满足预设温度条件；如果待测试动力电池系统的外壳温度满足预设温度条件，则将高压连接器持续短路第一预设时间后，停止短路测试，得到测试结果。
[0010]在一种实施方式中，停止短路测试之后，还包括：将待测试动力电池系统在试验温度下放置第二预设时间。
[0011]在一种实施方式中，待测试动力电池系统的电量的预设值至少包括：待测试动力电池系统的最小短路电流对应的电量值和最大短路电流对应的电量值。
[0012]第二方面，本专利技术实施例提供了一种动力电池系统外部短路测试装置，包括：指令接收模块，用于接收测试指令，并基于测试指令获取当前的试验温度和待测试动力电池系统的电量；判断模块，用于判断试验温度是否达到预设温度值，以及判断待测试动力电池系统的电量是否为预设值；测试模块，用于如果试验温度为预设温度值且待测试动力电池系统的电量为预设值，则分别对待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试；停止模块，用于在待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止短路测试，得到测试结果。
[0013]第三方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，存储器存储有能够被处理器执行的计算机可执行指令，处理器执行计算机可执行指令以实现上述第一方面提供的任一项的方法的步骤。
[0014]第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述第一方面提供的任一项的方法的步骤。
[0015]本专利技术实施例带来了以下有益效果：
[0016]本专利技术实施例提供的上述动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备，首先，接收测试指令，并基于测试指令获取当前的试验温度和待测试动力电池系统的电量；然后，判断试验温度是否达到预设温度值，以及判断待测试动力电池系统的电量是否为预设值；如果试验温度为预设温度值且待测试动力电池系统的电量为预设值，则分别对待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试；最后，在待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止短路测试，得到测试结果。上述方法中，对测试时待测试动力电池系统的电量进行了约束，在不同电量时进行检测，更加符合整车实际使用过程中的状态；其次，上述方法对待测试动力电池系统的多个高压连接器分别进行测试，能够验证每条输出支路因不同的设计方案而产生的安全风险隐患，从而覆盖更多可能存在的安全隐患条件，更加保障了新能源汽车的安全。
[0017]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0018]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的一种动力电池系统外部短路测试方法的流程图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的一种动力电池系统的架构示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的一种动力电池系统外部短路测试装置的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池系统外部短路测试方法，其特征在于，包括：接收测试指令，并基于所述测试指令获取当前的试验温度和待测试动力电池系统的电量；判断所述试验温度是否达到预设温度值，以及判断所述待测试动力电池系统的电量是否为预设值；如果所述试验温度为预设温度值且所述待测试动力电池系统的电量为预设值，则分别对所述待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试；在所述待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止所述短路测试，得到测试结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，分别对所述待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试之前，还包括：获取所述待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器的状态信息；判断所述待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器是否闭合；如果所述待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器没有闭合，则接收控制指令，并基于所述控制指令，将所述待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器闭合。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，分别对所述待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试的步骤，包括：对于任一所述高压连接器，通过电缆连接所述高压连接器的正极端子和负极端子进行短路测试；其中，所述电缆的内阻小于或等于5mΩ。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止所述短路测试，得到测试结果的步骤，包括：接收第一检测指令，并基于所述第一检测指令对所述待测试动力电池系统的保护器件进行检测，获取所述保护器件的状态信息；基于所述保护器件的状态信息，判断所述保护器件是否熔断；如果所述保护器件熔断，则停止所述短路测试，得到测试结果。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述待测试动力电池系统满...

【专利技术属性】
技术研发人员：张连新，阎全忠，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：