动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备，包括：接收测试指令，并基于测试指令获取当前的试验温度和待测试动力电池系统的电量；判断试验温度是否达到预设温度值，以及判断待测试动力电池系统的电量是否为预设值；如果试验温度为预设温度值且待测试动力电池系统的电量为预设值，则分别对待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试；在待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止短路测试，得到测试结果。本发明专利技术能够覆盖更多可能存在的安全隐患条件，更加保障了新能源汽车的安全。新能源汽车的安全。新能源汽车的安全。

【技术实现步骤摘要】
动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备


[0001]本专利技术涉及动力电池系统
，尤其是涉及一种动力电池系统外部短路测试方法、装置及电子设备。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车多样化的发展，功率要求越来越大，动力电池的性能要求也越来越多样化，充放电倍率要求也越来越高，进而引起在不同电量状态下电池内阻的差异越来越大，不同电量状态下的短路电流差异越来越大。电池包功率需求大所配置的主保险的额定电流会越来越大，其当产生较小短路电流时熔断保护时间也会变长，可能会存在最小短路电流时电池包内继电器、高压线束及高压回路中的电器件保护失效，造成整车安全风险。现有的外部短路保护测试条件中只约定了短路电阻不超过5mΩ及温度为20℃
±
10℃，约束的条件较少，不能完全覆盖整车使用过程的状态；同时，因为短路电流的路径存在无法预判性，在测试时可能会遗漏故障风险点，造成整车实际使用过程存在保护失效风险。综上所述，现有的外部短路测试方法无法进行全面测试，新能源汽车依旧存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池系统外部短路测试方法，其特征在于，包括：接收测试指令，并基于所述测试指令获取当前的试验温度和待测试动力电池系统的电量；判断所述试验温度是否达到预设温度值，以及判断所述待测试动力电池系统的电量是否为预设值；如果所述试验温度为预设温度值且所述待测试动力电池系统的电量为预设值，则分别对所述待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试；在所述待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止所述短路测试，得到测试结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，分别对所述待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试之前，还包括：获取所述待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器的状态信息；判断所述待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器是否闭合；如果所述待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器没有闭合，则接收控制指令，并基于所述控制指令，将所述待测试动力电池系统中充电回路和放电回路的接触器闭合。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，分别对所述待测试动力电池系统的多个高压连接器进行短路测试的步骤，包括：对于任一所述高压连接器，通过电缆连接所述高压连接器的正极端子和负极端子进行短路测试；其中，所述电缆的内阻小于或等于5mΩ。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述待测试动力电池系统满足预设结束条件时，停止所述短路测试，得到测试结果的步骤，包括：接收第一检测指令，并基于所述第一检测指令对所述待测试动力电池系统的保护器件进行检测，获取所述保护器件的状态信息；基于所述保护器件的状态信息，判断所述保护器件是否熔断；如果所述保护器件熔断，则停止所述短路测试，得到测试结果。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述待测试动力电池系统满...

【专利技术属性】
技术研发人员：张连新，阎全忠，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：