轨道车辆的牵引电路拓扑结构、牵引系统及轨道车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构、牵引系统及轨道车辆，该牵引电路拓扑结构包括交流供电单元、能源动力包、直流母线和牵引逆变器，能源动力包与交流供电单元电连接，用于对交流电降压、整流后输出直流电，直流母线设置于轨道车辆的车厢，直流母线与能源动力包电连接，用于接收能源动力包输出的直流电，牵引逆变器设置于轨道车辆的车厢，牵引逆变器与直流母线电连接，用于向牵引逆变器输入直流电。以解决现有技术中轨道车辆整车重量分布不均且牵引系统冗余性较差的问题，实现布置重量均衡性，提高牵引系统冗余性及灵活度。牵引系统冗余性及灵活度。牵引系统冗余性及灵活度。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的牵引电路拓扑结构、牵引系统及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构、牵引系统及轨道车辆。

技术介绍

[0002]目前轨道车联的牵引设备重量较重，为实现轴重均衡，无法将牵引变压器、牵引变流器、牵引电机及齿轮箱均分布在同一节车厢内，轨道车辆一般将牵引变压器与牵引变流器分别布置在动车和拖车上，常采用交流供电拓扑结构进行供电，交流供电拓扑结构一般将会从交流网受流后，经过牵引变压器进行降压，采用交流线过桥的方式向牵引变流器进行供电，经过牵引变流器的整流逆变后向牵引电机供电，这样的方式会导致系统冗余性较差，牵引变压器二次绕组必须与牵引变流器进行一对一的供电布置，不利于车辆的灵活编组，同时由于牵引变压器重量一般比牵引变流器与牵引电机的总重量轻很多，轨道车辆仍然会出现轴重不均衡的问题，而且交流过桥还会导致轨道车辆的电磁兼容性能不良。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构、牵引系统及轨道车辆，用以解决现有技术中轨道车辆整车重量分布不均且牵引系统冗余性较差的问题，实现布置重量均衡性，提高牵引系统冗余性及灵活度。
[0004]本技术提供一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构，包括：
[0005]交流供电单元；
[0006]能源动力包，与所述交流供电单元电连接，用于对交流电降压、整流后输出直流电；
[0007]直流母线，设置于所述轨道车辆的车厢，所述直流母线与所述能源动力包电连接，用于接收所述能源动力包输出的直流电；
[0008]牵引逆变器，设置于所述轨道车辆的车厢，所述牵引逆变器与所述直流母线电连接，用于向所述牵引逆变器输入直流电。
[0009]根据本技术提供一种的轨道车辆的牵引电路拓扑结构，所述能源动力包包括变压器和整流器，所述变压器连接有至少一个所述整流器，所述整流器用于对所述直流母线输出直流电。
[0010]根据本技术提供的一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构，所述直流母线贯穿所述轨道车辆的全列车厢，且所述直流母线上设有母线接触器。
[0011]根据本技术提供的一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构，所述轨道车辆的车厢内还设有第一空调系统，所述第一空调系统的电源通过空调接触器与所述直流母线电连接，用于向所述第一空调系统输入直流电。
[0012]根据本技术提供的一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构，所述轨道车辆的车厢内还设有辅助电源，所述辅助电源通过辅助接触器与所述直流母线电连接，用于向所述辅
助电源输入直流电。
[0013]根据本技术提供的一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构，所述轨道车辆的车厢内还设有第二空调系统，所述第二空调系统的电源与所述辅助电源电连接，用于向所述第二空调系统输入直流电。
[0014]根据本技术提供的一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构，所述牵引逆变器的进线侧通过牵引接触器与所述直流母线电连接。
[0015]根据本技术提供的一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构，所述牵引电路拓扑结构设有至少两个能源动力包，其中一个所述能源动力包作为主供电机构，其余的所述能源动力包作为故障备用供电机构。
[0016]本技术还提供一种牵引系统，具有任一项上述的轨道车辆的牵引电路拓扑结构。
[0017]本技术还提供一种轨道车辆，具有上述的牵引系统。
[0018]本技术实施例提供的轨道车辆的牵引电路拓扑结构、牵引系统及轨道车辆，通过能源动力包对交流供电单元提供的高压交流电进行降压和整流，使其直接输出直流电至直流母线上，使车厢能直接进行直流取电，以对牵引逆变器供电并最终向牵引电机进行供电，利用此方式可以不必在轨道车辆内对变压器和整流器进行一对一的布置，采用一个能源动力包便可对应多个牵引逆变器，因此可以将轨道车辆的整车重量减小，实现整车的均衡布置，同时直流母线还能实现灵活编组以及提高冗余性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术提供的轨道车辆的牵引电路拓扑；
[0021]图2是本技术提供的轨道车辆的牵引电路拓扑中，能源动力包的示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于
本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0025]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0027]下面结合图1
‑
图2描述本技术的轨道车辆的牵引电路拓扑结构，它包括交流供电单元、能源动力包、直流母线和牵引逆变器。
[0028]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的牵引电路拓扑结构，其特征在于，包括：交流供电单元；能源动力包，与所述交流供电单元电连接，用于对交流电降压、整流后输出直流电；直流母线，设置于所述轨道车辆的车厢，所述直流母线与所述能源动力包电连接，用于接收所述能源动力包输出的直流电；牵引逆变器，设置于所述轨道车辆的车厢，所述牵引逆变器与所述直流母线电连接，用于向所述牵引逆变器输入直流电。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的牵引电路拓扑结构，其特征在于，所述能源动力包包括变压器和整流器，所述变压器连接有至少一个所述整流器，所述整流器用于对所述直流母线输出直流电。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的牵引电路拓扑结构，其特征在于，所述直流母线贯穿所述轨道车辆的全列车厢，且所述直流母线上设有母线接触器。4.根据权利要求1所述的轨道车辆的牵引电路拓扑结构，其特征在于，所述轨道车辆的车厢内还设有第一空调系统，所述第一空调系统的电源通过空调接触器与所述直流母线电连接，用于向所述第一空调系统输入直流电。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹江，孙宁，高超绪，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：