一种减震效果好的汽车阻尼器制造技术

本发明专利技术公开了一种减震效果好的汽车阻尼器，涉及汽车减震器技术领域，包括阻尼器主体、安装底座、辅助板、按压块和安装板，所述阻尼器主体的底部固定安装有安装底座，所述安装底座的两侧固定连接有辅助板。本发明专利技术通过阻尼器压缩减震时，由按压块带动清理块移动的同时，配合内部吸附垫进行吸附粘连灰尘，然后由刮块接触到阻尼器主体外侧弹簧时，受力压缩回弹，由吸附垫按压在橡胶弹柱上，当刮块移动到弹簧缝隙时失去挤压，由橡胶弹柱的弹力势能进行弹压，推动刮块在弹簧缝隙进行摩擦，从而达到摩擦清除灰尘的功能，解决了汽车阻尼器的长时间的使用，表面容易粘连灰尘的问题，有利于装置增加清理功能，从而方便阻尼器缓冲压缩。从而方便阻尼器缓冲压缩。从而方便阻尼器缓冲压缩。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的汽车阻尼器


[0001]本专利技术涉及汽车减震器
，具体涉及一种减震效果好的汽车阻尼器。

技术介绍

[0002]汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将大能量一次冲击变为小能量多次冲击，而减震器就是逐步将小能量多次冲击减少。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有汽车在行驶在减速带或颠簸的路面上，导致减震阻尼器高效的运行，容易造成阻尼器磨损，降低阻尼器的使用寿命；
[0004]2、汽车阻尼器的长时间的使用，表面容易粘连灰尘，当灰尘堆积过多时，从而影响阻尼器减震的效果的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种减震效果好的汽车阻尼器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]一种减震效果好的汽车阻尼器，包括阻尼器主体、安装底座、辅助板、按压块和安装板，所述阻尼器主体的底部固定安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的汽车阻尼器，包括阻尼器主体(1)、安装底座(2)、辅助板(3)、按压块(4)和安装板(5)，所述阻尼器主体(1)的底部固定安装有安装底座(2)，所述安装底座(2)的两侧固定连接有辅助板(3)，所述辅助板(3)的顶部活动连接有压杆(6)，所述压杆(6)的顶部活动安装有按压块(4)，所述按压块(4)的底部固定安装在阻尼器主体(1)的顶部，所述按压块(4)的顶部固定安装有安装板(5)，其特征在于：所述辅助板(3)的顶部开设有滑槽(31)，所述滑槽(31)的内部活动安装有滑动块(32)，所述滑动块(32)的顶部活动连接在压杆(6)的底部，所述滑动块(32)的底部活动安装有下压板(33)；所述辅助板(3)内腔的两侧活动安装有挤压板(34)，所述挤压板(34)的底部固定安装有磁力线圈(35)，所述磁力线圈(35)内部的上下两端设置有同极磁块(36)；所述按压块(4)底部的两侧固定安装有升降杆(41)，所述升降杆(41)的底部固定连接有清理块(42)，所述清理块(42)的内侧设置有连接垫(43)，所述连接垫(43)的内侧固定安装有清理垫(44)。2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车阻尼器，其特征在于：所述辅助板(3)的内壁开设有推压槽(340)，所述推压槽(340)的内部固定安装有摩擦垫(343)，所述摩擦垫(343)的表面固定安装有摩擦颗粒(344)。3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车阻尼器，其特征在于：所述挤压板(34)的两侧固定连接有延伸板(341)，所述延伸板(341)远离挤压板(34)的一端设置有橡胶垫(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙孝松，
申请(专利权)人：沙孝松，
类型：发明
国别省市：