一种适用于多种车型卸料的地下受料槽及其受料工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于多种车型卸料的地下受料槽及其受料工艺，包括受料槽本体、液压卸车机、液压翻转平台和液压翻转钢平台；受料槽本体的上部设屋面，屋面下方进车的一侧设挡尘帘，其余三侧设置封墙；液压卸车机位于液压翻转钢平台上，并设于挡尘帘的外侧，在液压翻转钢平台与挡尘帘之间设有移动式车挡顶升机构；液压翻转平台位于挡尘帘的内侧，液压翻转平台在旋转中心上方平台面设有固定式车挡。本发明专利技术汽车可单侧进车，向双排地下受料槽卸车，可显著节省卸车场地，其设置的受料槽有一半汽车卸车位车斗完全包含于受料槽内，通风除尘条件更好，通过受料槽内液压设施与除尘阀门联动，有利于降低受料槽系统风量。有利于降低受料槽系统风量。有利于降低受料槽系统风量。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多种车型卸料的地下受料槽及其受料工艺


[0001]本专利技术涉及冶金机械
，具体为一种适用于多种车型卸料的地下受料槽及其受料工艺。

技术介绍

[0002]在散状物料汽车受卸系统工程中，由于实际生产需要，用户企业往往会配置两套汽车受料槽组成两条带式输送机系统，形成运输不同物料品种的受卸进料设施。两套汽车受料槽并排布置可减少土建挖方，中间共柱可节省建设工程量，因此，双排布置地下受料槽是目前较常用的一种受料槽布置形式，但是，当汽车受卸区域场地有限，不允许双侧卸车的情况下，双排布置受料槽方案则会变为不可行方案。
[0003]现有技术中，当场地限制，无法实现双侧卸料时，两套受料槽可沿长度方向错开布置，此布置形式将引起槽下带式输送机爬坡段长度减少，当运输球团矿、镁球等要求带式输送机角度较小的物料时，往往会减少受料槽仓位以确保带式输送机充足的提升，且两套受料槽长度过长，会加长通风主管长度，造成除尘风量损耗及工程用材浪费。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种适用于多种车型卸料的地下受料槽及其受料工艺，用于卸车场地受限条件下，汽车可单侧进车，向双排地下受料槽卸车，可显著节省卸车场地，并且，与常规双排地下受料槽相比，本专利技术布置形式受料槽有一半汽车卸车位车斗完全包含于受料槽内，通风除尘条件更好，通过受料槽内液压设施与除尘阀门联动，有利于降低受料槽系统风量，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种适用于多种车型卸料的地下受料槽，包括受料槽本体、液压卸车机、液压翻转平台和液压翻转钢平台；所述受料槽本体的上部设屋面，屋面下方进车的一侧设挡尘帘，其余三侧设置封墙；所述液压卸车机位于液压翻转钢平台上，并设于挡尘帘的外侧，在液压翻转钢平台与挡尘帘之间设有移动式车挡顶升机构；所述液压翻转平台位于挡尘帘的内侧，液压翻转平台在旋转中心上方平台面设有固定式车挡。
[0007]更进一步地，所述液压翻转平台和液压翻转钢平台均由液压控制系统独立控制升降。
[0008]更进一步地，所述移动式车挡顶升机构采用气缸式升降机构，用于限位阻挡液压卸车机的位置。
[0009]更进一步地，所述受料槽本体采用双排式并列布置。
[0010]更进一步地，所述液压卸车机包括无翻卸功能的重型汽车和有翻卸功能的自卸汽车。
[0011]本专利技术提供另一种技术方案：一种适用于多种车型卸料的地下受料槽的受料工艺，包括以下步骤：
[0012]S1：当无翻卸功能的重型汽车向挡尘帘近侧的受料仓卸料时，液压翻转平台被液压系统推至与受料槽仓面呈一定夹角，挡尘帘近侧的受料槽露出仓面，液压卸车机将第一级车挡移动至液压翻转钢平台上方，汽车的车轮后端开至移动式车挡顶升机构，随后液压翻转钢平台中的液压系统动作，将重型汽车顶升旋转，重型汽车车斗内散状原料卸入挡尘帘一侧的受料仓；
[0013]S2：当自卸汽车向挡尘帘近侧受料仓卸料时，液压翻转平台被液压系统推至与受料槽仓面呈一定夹角，挡尘帘近侧的受料槽露出仓面，液压卸车机将第一级车挡移动至液压翻转钢平台上方，自卸汽车将车斗内散状原料卸入挡尘帘近侧受料仓；
[0014]S3：当自卸汽车向挡尘帘远侧受料仓卸料时，液压翻转钢平台及液压翻转平台均处于工作位，移动式车挡顶升机构将第一级车挡回收至地面下方，汽车开至受料槽内侧，被液压翻转平台端部的固定式车挡拦停，将车斗内散状原料卸入挡尘帘远侧受料仓。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术提供的一种适用于多种车型卸料的地下受料槽及其受料工艺，其布局紧凑，可操作性强，解决了汽车受卸作业中存在的工程实际问题，可适用于多种车型的卸车作业，生产调度更灵活。
[0017]2、本专利技术提供的一种适用于多种车型卸料的地下受料槽及其受料工艺，汽车从受料槽一侧进车即可向双排受料槽任一仓位卸料，节省了卸车场地。
[0018]3、本专利技术提供的一种适用于多种车型卸料的地下受料槽及其受料工艺，除汽车开入位置需设置挡尘帘外，受料槽其余外部区域可做到全封闭，并且有一半汽车卸车位车斗完全包含于受料槽内，有利于卸车区扬尘收集。
[0019]4、本专利技术提供的一种适用于多种车型卸料的地下受料槽及其受料工艺，相对于其他非并排式受料槽布置形式，本专利技术可在受料槽仓位数量相同的情况下，出料带式输送机系统通廊及皮带长度更短，工程投资更节省。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的无翻卸功能的重型汽车卸料图；
[0021]图2为本专利技术的有翻卸功能的自卸汽车一级卸料图；
[0022]图3为本专利技术的有翻卸功能的自卸汽车二级卸料图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1，本专利技术实施例中提供一种适用于多种车型卸料的地下受料槽，包括受料槽本体1、液压卸车机2、液压翻转平台3和液压翻转钢平台4；所述受料槽本体1的上部设屋面5，屋面5下方进车的一侧设挡尘帘6，其余三侧设置封墙7；所述液压卸车机2位于液压翻转钢平台4上，并设于挡尘帘6的外侧，在液压翻转钢平台4与挡尘帘6之间设有移动式车挡顶升机构8；所述液压翻转平台3位于挡尘帘6的内侧，液压翻转平台3在旋转中心上方平
台面设有固定式车挡9；其中，液压翻转平台3和液压翻转钢平台4均由液压控制系统独立控制升降；移动式车挡顶升机构8采用气缸式升降机构，用于限位阻挡液压卸车机2的位置；受料槽本体1采用双排式并列布置。
[0025]如图1
‑
3所示：本专利技术实施例中的液压卸车机2包括无翻卸功能的重型汽车和有翻卸功能的自卸汽车，具体的本专利技术实施例提供一种适用于多种车型卸料的地下受料槽的受料工艺，包括以下步骤：
[0026]如图1所示，当无翻卸功能的重型汽车向挡尘帘6近侧的受料仓卸料时，液压翻转平台3被液压系统推至与受料槽仓面呈一定夹角，挡尘帘6近侧的受料槽露出仓面，液压卸车机2将第一级车挡移动至液压翻转钢平台4上方，汽车的车轮后端开至移动式车挡顶升机构8，随后液压翻转钢平台4中的液压系统动作，将重型汽车顶升旋转，重型汽车车斗内散状原料卸入挡尘帘6一侧的受料仓；
[0027]如图2所示，当自卸汽车向挡尘帘6近侧受料仓卸料时，液压翻转平台3被液压系统推至与受料槽仓面呈一定夹角，挡尘帘6近侧的受料槽露出仓面，液压卸车机2将第一级车挡移动至液压翻转钢平台4上方，自卸汽车将车斗内散状原料卸入挡尘帘6近侧受料仓；
[0028]如图3所示，当自卸汽车向挡尘帘6远侧受料仓卸料时，液压翻转钢平台4及液压翻转平台3均处于工作0位，移动式车挡顶升机构8将第一级车挡回收至地面下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于多种车型卸料的地下受料槽，其特征在于，包括受料槽本体(1)、液压卸车机(2)、液压翻转平台(3)和液压翻转钢平台(4)；所述受料槽本体(1)的上部设屋面(5)，屋面(5)下方进车的一侧设挡尘帘(6)，其余三侧设置封墙(7)；所述液压卸车机(2)位于液压翻转钢平台(4)上，并设于挡尘帘(6)的外侧，在液压翻转钢平台(4)与挡尘帘(6)之间设有移动式车挡顶升机构(8)；所述液压翻转平台(3)位于挡尘帘(6)的内侧，液压翻转平台(3)在旋转中心上方平台面设有固定式车挡(9)。2.如权利要求1所述的一种适用于多种车型卸料的地下受料槽，其特征在于：所述液压翻转平台(3)和液压翻转钢平台(4)均由液压控制系统独立控制升降。3.如权利要求1所述的一种适用于多种车型卸料的地下受料槽，其特征在于：所述移动式车挡顶升机构(8)采用气缸式升降机构，用于限位阻挡液压卸车机(2)的位置。4.如权利要求1所述的一种适用于多种车型卸料的地下受料槽，其特征在于：所述受料槽本体(1)采用双排式并列布置。5.如权利要求1所述的一种适用于多种车型卸料的地下受料槽，其特征在于：所述液压卸车机(2)包括无翻卸功能的重型汽车和有...

【专利技术属性】
技术研发人员：范佳，罗龙，韩震，刘刚，
申请(专利权)人：中冶华天工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：