车内顶多功能照明集成结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了车内顶多功能照明集成结构，包括车顶盖板、设于车顶盖板底部的内顶板、设于车顶盖板两侧一体连接呈弧形对称设置的侧边板、以及设于车顶盖板尾端且与两侧的侧边板一体连接设置的尾门板；所述内顶板的周向与车顶盖板的连接处设有多层的嵌入槽，各嵌入槽内设有第一灯体，两侧的所述侧边板上对称设有成组布置的多组第二灯体，所述尾门板上设有第三灯体，所述车顶盖板上设有露出内顶板的第四灯体。本实用新型专利技术实现了车内顶设置多种不同场景应用功能的照明灯，使得车内照明氛围可调，提高空间舒适感。提高空间舒适感。提高空间舒适感。

【技术实现步骤摘要】
车内顶多功能照明集成结构


[0001]本技术属于座舱设备
，尤其涉及一种车内顶多功能照明集成结构。

技术介绍

[0002]车辆座舱内均安装有顶灯，对车内空间进行照明。现有专利号为CN201320712600.1一种车顶灯，包括外壳、盖子、以及设置在所述外壳上的灯座和储物腔，所述灯座上设置有四个LED灯，所述四个LED灯在圆周上均匀分布。现有车顶灯设计多个LED灯作为照明，使用功能单一，无法满足多应用场景的模式设定，车内照明氛围单调，整体的空间舒适感较弱。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供车内顶多功能照明集成结构，从而实现车内顶设置多种不同场景应用功能的照明灯，使得车内照明氛围可调，提高空间舒适感。为了达到上述目的，本技术技术方案如下：
[0004]车内顶多功能照明集成结构，包括车顶盖板、设于车顶盖板底部的内顶板、设于车顶盖板两侧一体连接呈弧形对称设置的侧边板、以及设于车顶盖板尾端且与两侧的侧边板一体连接设置的尾门板；所述内顶板的周向与车顶盖板的连接处设有多层的嵌入槽，各嵌入槽内设有第一灯体，两侧的所述侧边板上对称设有成组布置的多组第二灯体，所述尾门板上设有第三灯体，所述车顶盖板上设有露出内顶板的第四灯体。
[0005]具体的，所述车顶盖板上设有若干向外凸出的成型腔体。
[0006]具体的，所述内顶板与车顶盖板之间形成降噪空腔。
[0007]具体的，所述内顶板上设有外露车顶盖板的窗口，所述车顶盖板上设有横跨窗口前后端的飞梭壳体，飞梭壳体的一端连接内顶板，飞梭壳体的另一端连接车顶盖板。
[0008]具体的，所述飞梭壳体上设有内陷部，第四灯体沿内陷部的长度方向设置。
[0009]具体的，两侧的所述侧边板上对称设有成组布置的多组成型凹槽，各成型凹槽的侧边均设有第二灯体。
[0010]具体的，所述尾门板的后端设有向上翻折的折边部，所述尾门板上靠近折边部的中部设有用于安装第三灯体的安装槽。
[0011]具体的，所述侧边板的前端和车顶盖板的前端连接呈弧形的缺口端。
[0012]与现有技术相比，本技术车内顶多功能照明集成结构的有益效果主要体现在：
[0013]车顶盖板和内顶板连接结构，具有降噪功能的同时提高形成打灯光效的氛围空间感；飞梭壳体安装结构，提高车顶盖板的支撑强度同时，具有美观性；车顶盖板上集成多种不同应用场景氛围的灯体，提高乘员的车内空间体验感，灯体位置布置合理，安装简便，实用性强。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0015]图2为本实施例车顶盖板的主视结构示意图；
[0016]图3为本实施例车顶盖板的侧视结构示意图；
[0017]图中数字表示：
[0018]1车顶盖板、11成型腔体、12降噪空腔、13缺口端、2内顶板、21嵌入槽、22窗口、23飞梭壳体、24内陷部、3侧边板、31过渡边、32成型凹槽、4尾门板、41折边部、42安装槽、5第一灯体、51第二灯体、52第三灯体、53第四灯体。
具体实施方式
[0019]下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例：
[0021]参照图1
‑
3所示，本实施例为车内顶多功能照明集成结构，包括车顶盖板1、设于车顶盖板1底部的内顶板2、设于车顶盖板1两侧一体连接呈弧形对称设置的侧边板3、以及设于车顶盖板1尾端且与两侧的侧边板3一体连接设置的尾门板4；内顶板2的周向与车顶盖板1的连接处设有多层的嵌入槽21，各嵌入槽21内设有第一灯体5，两侧的侧边板3上对称设有成组布置的多组第二灯体51，尾门板4上设有第三灯体52，车顶盖板1上设有露出内顶板2的第四灯体53。
[0022]车顶盖板1上设有若干向外凸出的成型腔体11，用于加强车顶盖板1的支撑强度。内顶板2与车顶盖板1之间形成降噪空腔12，内顶板2上设有外露车顶盖板1的窗口22，车顶盖板1上设有横跨窗口22前后端的飞梭壳体23，飞梭壳体23的一端连接内顶板2，飞梭壳体23的另一端连接车顶盖板1。
[0023]飞梭壳体23上设有内陷部24，第四灯体53沿内陷部24的长度方向设置。
[0024]侧边板3的外边缘设有弧形的过渡边31，两侧的侧边板3上对称设有成组布置的多组成型凹槽32，用于加强侧边板3的支撑强度。各成型凹槽32的侧边均设有第二灯体51。
[0025]尾门板4的后端设有向上翻折的折边部41，尾门板4上靠近折边部41的中部设有用于安装第三灯体52的安装槽42。
[0026]侧边板3的前端和车顶盖板1的前端连接呈弧形的缺口端13，用于方便对接安装至车辆的顶棚位置。
[0027]本实施例中第一灯体5为流星灯带，第二灯体51为变色七彩灯，第三灯体52和第四灯体53均为照明灯。
[0028]应用本实施例时，车顶盖板1和内顶板2连接结构，具有降噪功能的同时提高形成打灯光效的氛围空间感；飞梭壳体23安装结构，提高车顶盖板1的支撑强度同时，具有美观性；车顶盖板1上集成多种不同应用场景氛围的灯体，提高乘员的车内空间体验感，灯体位置布置合理，安装简便，实用性强。
[0029]以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车内顶多功能照明集成结构，其特征在于：包括车顶盖板、设于车顶盖板底部的内顶板、设于车顶盖板两侧一体连接呈弧形对称设置的侧边板、以及设于车顶盖板尾端且与两侧的侧边板一体连接设置的尾门板；所述内顶板的周向与车顶盖板的连接处设有多层的嵌入槽，各嵌入槽内设有第一灯体，两侧的所述侧边板上对称设有成组布置的多组第二灯体，所述尾门板上设有第三灯体，所述车顶盖板上设有露出内顶板的第四灯体。2.根据权利要求1所述的车内顶多功能照明集成结构，其特征在于：所述车顶盖板上设有若干向外凸出的成型腔体。3.根据权利要求1所述的车内顶多功能照明集成结构，其特征在于：所述内顶板与车顶盖板之间形成降噪空腔。4.根据权利要求1所述的车内顶多功能照明集成结构，其特征在于：所述内顶板上设有外露...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁振兴，
申请(专利权)人：罗伦士汽车江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：