单仓预制管廊拼装车及管廊安装方法技术

本发明专利技术涉及单仓预制管廊拼装车，车底盘前端设有前车轮，后端设有后车轮，还设有平衡机构、顶升机构和移动机构；顶升机构包括四个同步控制的顶升千斤顶，顶升千斤顶支撑待组对管廊节段；平衡机构包括支撑千斤顶，支撑千斤顶活塞端向下设置并与地面抵接，使车底盘水平；移动机构包括与顶升千斤顶固接的滑动座板以及驱动滑动座板移动的移动驱动组件；还涉及单仓预制管廊安装方法：前车轮停止于已安装管廊尾端之中，后车轮穿过待组对管廊节段停止于待组对管廊节段外侧；顶升机构止于待组对管廊节段中；用支撑千斤顶将车底盘恢复水平；用顶升机构顶升管廊节段，通过移动机构使其在车底盘中部移动，管廊节段与管廊尾端精确组对。管廊节段与管廊尾端精确组对。管廊节段与管廊尾端精确组对。

Single bin prefabricated pipe rack assembly vehicle and pipe rack installation method

【技术实现步骤摘要】
单仓预制管廊拼装车及管廊安装方法


[0001]本专利技术涉及综合管廊安装施工工程，具体是一种单仓预制管廊拼装车及管廊安装方法。

技术介绍

[0002]目前，由于预制拼装综合管廊的拼装技术和工艺水平受现场吊装及对接技术条件的限制，在现场拼接管廊节段时，一般使用汽车吊或履带吊等吊装设备吊着管廊节段实现对接，汽车吊或履带吊的升降移动精度一般都在十几毫米，再加上吊车所站场地基础的不稳定及吊臂的变形和颤动等因素，每对接一个管廊节段就要花费很长时间，并且又很难保证对接质量，从而导致管廊节段现场拼接耗时长、施工效率低、施工质量很难保证。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决现有技术中单仓管廊安装调整精度低，对接时间长的问题，从而提供一种设置于管廊内进行操作的地面拼装车。
[0004]本专利技术解决所述问题，采用的技术方案是：一种单仓预制管廊拼装车，包括车底盘，车底盘下安装前车轮和后车轮，还设有平衡机构、顶升机构和移动机构；车底盘前端设有用于驱动前车轮的第一电机、用于驱动顶升机构的第二电机以及用于驱动平衡机构的第三电机，顶升机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单仓预制管廊拼装车，包括车底盘（3），车底盘（3）下安装前车轮（4）和后车轮（6），还设有平衡机构、顶升机构和移动机构；车底盘（3）前端设有用于驱动前车轮（4）的第一电机（9）、用于驱动顶升机构的第二电机（10）以及用于驱动平衡机构的第三电机（11），其特征在于：顶升机构包括以四方阵列布置四个顶升千斤顶（5），各顶升千斤顶（5）与分配器（12）相连，分配器（12）与第二电机（10）相连；顶升千斤顶（5）活塞端向上布置并抵接于待组对管廊节段（2）顶板下表面；平衡机构包括支撑千斤顶（8），支撑千斤顶（8）与第三电机（11）相连；车底盘（3）后端竖向固接立柱，立柱顶端固接横梁，横梁上固接挑梁（7），所述支撑千斤顶（8）固接于挑梁（7）外端；支撑千斤顶（8）活塞端向下设置；移动机构包括与四个顶升千斤顶（5）固接的滑动座板（13），还包括驱动滑动座板（13）移动的移动驱动组件。2.根据权利要求1所述的单仓预制管廊拼装车，其特征在于：前车轮（4）设置于车底盘（3）前端，它停止于已安装管廊尾端（1）之中；后车轮（6）设置于车底盘（3）后端，它穿过待组对管廊节段（2）停止于待组对管廊节段（2）外侧；顶升机构设置于车底盘（3）中部；支撑千斤顶（8）活塞端与地面抵接，从而使车底盘（3）水平；顶升机构活塞端与管廊顶板抵接。3.根据权利要求2所述的单仓预制管廊拼装车，其特征在于：所述车底盘（3）、立柱、横梁和挑梁（7）为轻型钢，车底盘（3）为高强钢架结构；所述前车轮（4）、后车轮（6）为金属轨道轮，前车轮（4）、后车轮（6）分别设有锁定装置。4.根据权利要求1所述的单仓预制管廊拼装车，其特征在于：移动驱动组件包括安装于车底盘（3）后端的纵向推杆（21）和安装于车底盘（3）右侧的横向推杆（27）；纵向推杆（21）活塞端与滑动座板（13）后侧相连，从而推拉滑动座板（13）使其前后移动；横向推杆（27）活塞端与滑动座板（13）右侧相连，从而推拉滑动座板（13）使其左右移动；车底盘（3）与滑动座板（13）之间设置有用于减小摩擦力的第一重型万向球阵组（20）。5.根据权利要求4所述的单仓预制管廊拼装车，其特征在于：第一重型万向球阵组（20）中所含第一重型万向球均匀且密集的布置于车底盘（3）上供滑动座板（13）移动的区域，滑动座板（13）在第一重型万向球阵组（20）上滑动。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：项菲，陈强，李傑博，孙福田，
申请(专利权)人：中国二十二冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：