车辆接触器控制电路、车辆动力电池系统、车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆接触器控制电路、车辆动力电池系统、车辆，其中，车辆接触器控制电路包括：第一可控开关单元和第二可控开关单元，第一可控开关单元和第二可控开关单元分别设于接触器的线圈控制回路，以控制接触器的线圈通电或断电；用于控制第一可控开关单元导通或关断的第一控制单元；用于控制第二可控开关单元导通或关断的第二控制单元，第一控制单元与第二控制单元互为冗余，以共同控制接触器的线圈通电和分别控制接触器的线圈断电。由此，本实用新型专利技术的车辆接触器控制电路能够对车辆接触器进行冗余控制，进而提高车辆的行车安全性，保证司乘人员的安全。保证司乘人员的安全。保证司乘人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
车辆接触器控制电路、车辆动力电池系统、车辆


[0001]本技术涉及电路控制
，尤其涉及一种车辆接触器控制电路、一种车辆动力电池系统和一种车辆。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，汽车逐渐成为主流的代步工具，所以，车辆能够进行安全的行驶往往是人们最关心的。
[0003]接触器控制电路是车辆常用的开关控制，可以对车辆进行有效快速的控制，车辆能够正常行驶离不开接触器控制电路的作用。
[0004]但是，在相关技术中，往往通过设置单个开关对接触器进行控制，所以非常容易导致出现接触器误动作的影响，并且仅仅通过一个开关也无法进行可靠断开。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆接触器控制电路，能够对车辆接触器进行冗余控制，进而提高车辆的行车安全性，保证司乘人员的安全。
[0006]本技术的第二个目的在于提出一种车辆动力电池系统。
[0007]本技术的第三个目的在于提出一种车辆。
[0008]为达上述目的，本技术第一方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆接触器控制电路，其特征在于，包括：第一可控开关单元和第二可控开关单元，所述第一可控开关单元和所述第二可控开关单元分别设于接触器的线圈控制回路，以控制所述接触器的线圈通电或断电；用于控制所述第一可控开关单元导通或关断的第一控制单元；用于控制所述第二可控开关单元导通或关断的第二控制单元，所述第一控制单元与所述第二控制单元互为冗余，以共同控制所述接触器的线圈通电和分别控制所述接触器的线圈断电。2.根据权利要求1所述的车辆接触器控制电路，其特征在于，所述第一可控开关单元的一端连接到供电电源，所述第一可控开关单元的另一端连接到所述接触器的线圈的一端，所述第一可控开关单元的控制端与所述第一控制单元的第一输出端相连，所述第二可控开关单元的一端连接到所述接触器的线圈的另一端，所述第二可控开关单元的另一端接地，所述第二可控开关单元的控制端与所述第二控制单元的输出端相连。3.根据权利要求1或2所述的车辆接触器控制电路，其特征在于，还包括与门单元，所述与门单元的第一输入端与所述第一控制单元的第二输出端相连，所述与门单元的第二输入端与所述第二控制单元的输出端相连，所述与门单元的输出端与所述第二可控开关单元的控制端相连。4.根据权利要求3所述的车辆接触器控制电路，其特征在于，所述第一控制单元通过第一输出端输出的控制信号与通过第二输出端输...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁洪阳，曹斌，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：