一种车载滑动座椅和车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车载滑动座椅和车辆，属于车辆零部件技术领域，该车载滑动座椅包括座椅、至少一条第一滑轨和第二滑轨。其中，至少一条第一滑轨设置在车身地板上；至少一条第二滑轨沿与所述第一滑轨同向设置在车内，所述第二滑轨的设置高度高于或低于所述第一滑轨高度；所述座椅滑动安装在所述至少一条第一滑轨和第二滑轨上。本发明专利技术的车载滑动座椅和车辆，通过将座椅滑动安装在位于车内不同高度平面上的第一滑轨和第二滑轨上，以在保证座椅与第一滑轨和第二滑轨之间的连接刚度的同时减小座椅在第一滑轨和第二滑轨滑动安装的上轨长度，使得该车载滑动座椅的设计更加轻量化，从而在有限的车身长度内，提供更优的座椅滑移行程。提供更优的座椅滑移行程。提供更优的座椅滑移行程。

【技术实现步骤摘要】
一种车载滑动座椅和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆零部件
，具体涉及一种车载滑动座椅和车辆。

技术介绍

[0002]随着现代社会中车辆使用场景的增加，用户对车辆的功能需求也更加多样，例如，车辆可以能存放大小不同的物件，能适用不同人体的舒适性座椅环境。而为满足上述用户需求，则需要座椅在车内承担更加复杂的变化，并尽量减少座椅上移动结构所占的空间。
[0003]由于座椅在车内滑移和位置变化的多样性，座椅滑动安装的上轨和下轨之间需要具有足够的咬合长度才能为座椅的刚度提供必要的连接支持。然而，现有技术中座椅滑动安装的滑轨均是设置在车身地板上，座椅只能在同一平面进行滑动，由于车身底架上设置有油箱、悬架、控制器等其他部件，车内地板上平面有限，没有足够的空间设置长滑轨，因此难以提供足够的空间供足够长度上轨安装，导致座椅在车内前后滑移行程受限。例如，根据CAE分析，座椅上轨和下轨的咬合长度需要为300
‑
400mm，按照300mm的导轨咬合量来计算，如果座椅滑移行程需要600mm,那么下轨的长度就需要达到900mm；如果座椅滑移行程需要1000mm，那么下轨的长度需要达到1300mm。而若要通过增加车身地板的平面面积来扩展座椅的滑移行程，则需要在车身底架上重新布置电池或油箱、悬架、控制器等，大大增加了开发周期和成本。故而需要设计一种车载滑动座椅和车辆，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]鉴于以上现有技术的缺点，本专利技术提供一种车载滑动座椅和车辆，通过将座椅滑动安装在位于不同高度平面上的第一滑轨和第二滑轨，以解决现有技术中因座椅仅滑动安装在位于车身地板上的滑轨而导致的座椅前后滑移行程受限的技术问题。
[0005]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术提供一种车载滑动座椅和车辆，所述车载滑动座椅包括：座椅、至少一条第一滑轨和第二滑轨。
[0006]其中，至少一条第一滑轨设置在车身地板上；至少一条第二滑轨沿与所述第一滑轨同向设置在车内，所述第二滑轨的设置高度高于所述第一滑轨高度；所述座椅滑动安装在所述至少一条第一滑轨和第二滑轨上。
[0007]在本专利技术的一示例中，所述第二滑轨设置在车内高于或低于所述第一滑轨的平面上。
[0008]在本专利技术的一示例中，所述第二滑轨设置在车内后排座椅的支撑架体上。
[0009]在本专利技术的一示例中，所述座椅的椅腿滑动安装在所述至少一条第一滑轨上，所述座椅的坐垫滑动安装在所述至少一条第二滑轨上。
[0010]在本专利技术的一示例中，所述座椅与所述第一滑轨之间的连接结构和/或所述座椅与第二滑轨之间的连接结构包括上轨和下轨，所述上轨设置在所述座椅上，所述下轨设置在所述第一滑轨和第二滑轨上，所述上轨滑动安装在所述下轨上。
[0011]在本专利技术的一示例中，所述上轨与所述下轨的咬合长度为50至80mm。
[0012]在本专利技术的一示例中，所述座椅与所述第一滑轨和/或第二滑轨之间设置有锁止结构，所述锁止结构使所述座椅与所述第一滑轨和第二滑轨之间在高度方向上保持相对位置。
[0013]在本专利技术的一示例中，所述锁止结构包括锁钩和多个锁定体，所述多个锁定体设置在所述第一滑轨或第二滑轨上，所述多个锁定体沿轨道延伸方向在所述第一滑轨或第二滑轨上间隔设置，所述锁钩转动设置在所述座椅上，所述锁钩的一端与所述锁定体相卡合，所述锁钩的另一端与固定于所述座椅上的弹性件相抵触。
[0014]在本专利技术的一示例中，所述锁止结构设置在所述座椅外侧，所述弹性件在背离所述锁钩的一端设置有解锁开关，所述解锁开关解锁或锁定所述弹性件，使所述弹性件松弛或紧固抵触在所述锁钩上。
[0015]本专利技术还提供一种车辆，该车辆内部安装有上述任一项示例中所述的车载滑动座椅。
[0016]本专利技术车载滑动座椅和车辆，通过将座椅滑动安装在位于车内不同高度平面上的第一滑轨和第二滑轨上，以在保证座椅与第一滑轨和第二滑轨之间的连接刚度的同时减小座椅在第一滑轨和第二滑轨滑动安装的上轨长度，使得该车载滑动座椅的设计更加轻量化，从而在有限的车身长度内，提供更优的座椅滑移行程，为多场景下的座舱空间提供解决方案。所以，本专利技术有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术车载滑动座椅的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术车载滑动座椅的侧视图；
[0020]图3为本专利技术车载滑动座椅与第二滑轨的一连接结构示意图；
[0021]图4为本专利技术车载滑动座椅与第二滑轨的另一连接结构示意图；
[0022]图5为本专利技术车载滑动座椅中锁止结构的结构示意图。
[0023]元件标号说明
[0024]100、座椅；110、椅腿；111、第一上轨；120、坐垫；121、第二上轨；200、第一滑轨；210、第一下轨；300、第二滑轨；310、第二下轨；400、锁止结构；410、锁钩；411、弹性件；420、锁定体。
具体实施方式
[0025]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施
例中的特征可以相互组合。还应当理解，本专利技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本专利技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0026]须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0027]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种车载滑动座椅和车辆，通过将座椅滑动安装在位于不同高度平面上的第一滑轨和第二滑轨，以解决现有技术中因座椅仅滑动安装在位于车身地板上的滑轨而导致的座椅前后滑移行程受限的技术问题。
[0028]请参见图1至图2，上述车载滑动座椅100包括座椅100、至少一条第一滑轨200和第二滑轨300。所述至少一条第一滑轨200设置在车身地板上，所述至少一条第二滑轨300沿与第一滑轨200相同的延伸方向设置在车身底架上，并且所述第二滑轨300的设置高度高于所述第一滑轨200的高度。而在车内，所述座椅100则同时滑动安装在所述至少一条第一滑轨200和第二滑轨300上，所述座椅100可沿第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载滑动座椅，其特征在于，包括：至少一条第一滑轨，其设置在车身地板上；至少一条第二滑轨，其沿与所述第一滑轨同向设置在车内，所述第二滑轨的设置高度高于或低于所述第一滑轨高度；座椅，所述座椅滑动安装在所述至少一条第一滑轨和第二滑轨上。2.根据权利要求1所述车载滑动座椅，其特征在于，所述第二滑轨设置在车内高于所述第一滑轨的平面上。3.根据权利要求2所述车载滑动座椅，其特征在于，所述第二滑轨设置在车内后排座椅的支撑架体上。4.根据权利要求1所述车载滑动座椅，其特征在于，所述座椅的椅腿滑动安装在所述至少一条第一滑轨上，所述座椅的坐垫滑动安装在所述至少一条第二滑轨上。5.根据权利要求1所述车载滑动座椅，其特征在于，所述座椅与所述第一滑轨之间的连接结构和/或所述座椅与第二滑轨之间的连接结构包括上轨和下轨，所述上轨设置在所述座椅上，所述下轨设置在所述第一滑轨和第二滑轨上，所述上轨滑动安装在所述下轨上。6.根据权利要求5所述车载滑动座椅，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱德平，杨大成，蒋孝渊，夏玄君，俞士庆，王介明，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：