本申请公开了一种港口交通工程施工护坡装置，包括底座以及加固回流装置、调节装置和消能装置；所述加固回流装置包括加强板、紧固钉、基座、防浪筒、护板、连通槽、回流管、加强块、收集槽和回流槽，所述底座的底端通过紧固钉固定连接加强板，所述底座的顶端一侧固定连接加强块。本申请将本装置中的加强板与底座进行固定，然后通过向上拉动防护座，防护座带动支撑板沿着调节槽滑动，从而调整防护座与底座顶端的位置，通过调节螺栓螺纹连接调节孔，从而将支撑板的位置进行固定，支撑板通过拉杆带动护板上移，护板带动滑块沿着滑槽向上滑动，从而调整护板以及防浪板的防护高度。调整护板以及防浪板的防护高度。调整护板以及防浪板的防护高度。
【技术实现步骤摘要】
一种港口交通工程施工护坡装置
[0001]本申请涉及港口交通工程
，尤其是一种港口交通工程施工护坡装置。
技术介绍
[0002]港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所，而港口海域的边坡是港口交通工程的重要部分，是抵御暴潮、波浪、水流侵袭，保护港口内外岸滩，免遭侵蚀破坏的工程设施。
[0003]现有的港口交通工程施工护坡装置，一般通过防护网与防波堤进行防护，能够巩固坡面，消减波浪，但是对于较大的风浪、暴潮与水流其保护作用较差，不能有效减小风浪的冲击，会造成较大的波浪与浪花，导致岸坡附近的海域不够稳定，且现有的护坡装置不方便调整防护高度，普通的护坡装置不便于对海浪进行快速消能，从而降低了防护效果。因此，针对上述问题提出一种港口交通工程施工护坡装置。
技术实现思路
[0004]在本实施例中提供了一种港口交通工程施工护坡装置用于解决现有的护坡装置不方便调整防护高度，普通的护坡装置不便于对海浪进行快速消能，从而降低了防护效果的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种港口交通工程施工护坡装置，包括底座以及加固回流装置、调节装置和消能装置；
[0006]所述加固回流装置包括加强板、紧固钉、基座、防浪筒、护板、连通槽、回流管、加强块、收集槽和回流槽，所述底座的底端通过紧固钉固定连接加强板，所述底座的顶端一侧固定连接加强块；
[0007]所述调节装置包括支撑板、防护座、调节孔、拉杆、调节螺栓、调节槽、滑块和滑槽，所述底座的一端内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接滑块，所述滑块固定连接在护板的一端；
[0008]所述消能装置包括防浪板、滚筒、消能槽、加强柱、防护槽和加强层，所述护板的一端侧壁固定连接加强柱，所述加强柱的一端固定连接防浪板的一端。
[0009]进一步地，所述底座一端侧壁固定连接基座，所述基座的内部开设有连通槽，所述底座的内部设置有加强层。
[0010]进一步地，所述加强块的顶部开设有收集槽，所述收集槽的底部连通回流管的一端，所述回流管的另一端连通回流槽，所述回流槽开设在底座的内部，所述回流槽连通至连通槽的内部。
[0011]进一步地，所述基座的内部安装有防浪筒，所述基座的底端与底座的底端平齐。
[0012]进一步地，所述底座的顶部两侧均开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动连接支撑板。
[0013]进一步地，所述底座的顶部两侧均螺纹连接调节螺栓，所述调节螺栓螺纹连接调
节孔，所述调节孔等距开设在支撑板的内部。
[0014]进一步地，所述支撑板的顶端固定连接防护座，所述支撑板的一端侧壁固定连接拉杆的一端，所述拉杆的另一端固定连接护板的顶端。
[0015]进一步地，所述防浪板的内部开设有消能槽，所述消能槽的内部安装有滚筒。
[0016]进一步地，所述消能槽的底部连通防护槽，所述防护槽开设在护板的内部。
[0017]进一步地，所述护板的截面呈三角形，所述护板的顶端一侧固定连接防浪板的一端。
[0018]通过本申请上述实施例，采用了加固回流装置、调节装置和消能装置，解决了现有的护坡装置不方便调整防护高度，普通的护坡装置不便于对海浪进行快速消能，从而降低了防护效果的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1为本申请一种实施例的整体的立体结构示意图；
[0021]图2为本申请一种实施例的整体的结构示意图；
[0022]图3为本申请一种实施例的支撑板、防护座和拉杆的位置示意图。
[0023]图中：1、底座；2、加强板；3、紧固钉；4、基座；5、防浪筒；6、护板；7、连通槽；8、回流管；9、加强块；10、收集槽；11、回流槽；12、支撑板；13、防护座；14、调节孔；15、拉杆；16、调节螺栓；17、调节槽； 18、滑块；19、滑槽；20、防浪板；21、滚筒；22、消能槽；23、加强柱； 24、防护槽；25、加强层。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0025]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装
置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0027]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0028]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0030]请参阅图1
‑
3所示，一种港口交通工程施工护坡装置，包括底座1以及加固回流装置、调节装置和消能装置；
[0031]所述加固回流装置包括加强板2、紧固钉3、基座4、防浪筒5、护板6、连通槽7、回流管8、加强块9、收集槽10和回流槽11，所述底座1的底端通过紧固钉3固定连接加强板2，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种港口交通工程施工护坡装置，其特征在于：包括底座(1)以及加固回流装置、调节装置和消能装置；所述加固回流装置包括加强板(2)、紧固钉(3)、基座(4)、防浪筒(5)、护板(6)、连通槽(7)、回流管(8)、加强块(9)、收集槽(10)和回流槽(11)，所述底座(1)的底端通过紧固钉(3)固定连接加强板(2)，所述底座(1)的顶端一侧固定连接加强块(9)；所述调节装置包括支撑板(12)、防护座(13)、调节孔(14)、拉杆(15)、调节螺栓(16)、调节槽(17)、滑块(18)和滑槽(19)，所述底座(1)的一端内部开设有滑槽(19)，所述滑槽(19)的内部滑动连接滑块(18)，所述滑块(18)固定连接在护板(6)的一端；所述消能装置包括防浪板(20)、滚筒(21)、消能槽(22)、加强柱(23)、防护槽(24)和加强层(25)，所述护板(6)的一端侧壁固定连接加强柱(23)，所述加强柱(23)的一端固定连接防浪板(20)的一端。2.根据权利要求1所述的一种港口交通工程施工护坡装置，其特征在于：所述底座(1)一端侧壁固定连接基座(4)，所述基座(4)的内部开设有连通槽(7)，所述底座(1)的内部设置有加强层(25)。3.根据权利要求1所述的一种港口交通工程施工护坡装置，其特征在于：所述加强块(9)的顶部开设有收集槽(10)，所述收集槽(10)的底部连通回流管(8)的一端，所述回流管(8)的另一端连通回流槽(11)，所述回流槽(11)开设在底座(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：成强，张攀，陈占鑫，
申请(专利权)人：成强，
类型：新型
国别省市：
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