【技术实现步骤摘要】
一种减速机油位油温显示装置及油管清洁方法
[0001]本专利技术涉及减速箱油位油温监测
，具体为一种减速机油位油温显示装置及油管清洁方法。
技术介绍
[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]传统老式减速机(如图1)常采用油尺的方式对油位进行监测，这种方式需要将油尺插入减速机内对油位进行测量，容易引起润滑油的污染，如果在减速机运行时如果插入的角度和位置不对，减速机齿轮容易将油尺打坏。另外传统老式减速机也缺乏对温度的直接监测，主要依靠人工携带测温仪器现场测量，不利于减速机的温度监控。而在中国的很多历史较为久远的大型生产企业中，虽然新式的减速机会带有油位和油温的监测功能并且搭配DSC远程监测，但对于依然投入生产的老式减速机来说，还缺乏此类的监测，同时也缺乏有效的改进、改造方案。另外油位计内壁在长时间运行后也容易堆积污垢不易清洁。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种减速机油位油温显示装置，解决了以下技术问题：
[0006]1、老式减速机缺乏油位监测；
[0007]2、老式减速机缺乏油温监测；
[0008]3、老式减速机缺乏油温冷却；
[0009]4、老式减速机缺乏油质过滤；>[0010]5、液位计内壁不易清洗；
[0011]6、清洗棒(本专利技术中为包裹有清洁层的温度传感器)的硬度不能调节；
[0012]7、液位计是否堵塞不能通过加油的方式进行监测。
[0013](二)技术方案
[0014]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种减速机油位油温显示装置，包括减速机外壳，所述减速机外壳包括减速机上外壳和减速机下外壳，所述减速机上外壳的顶部设置有加油盖，包括油位计，所述加油盖的顶端、减速机上外壳的侧壁、减速机下外壳的侧壁中至少有一个通过横管与油位计的顶端连通，所述油位计的底端与减速机下外壳左侧的底部连通，所述横管上设置有三通，所述三通的顶部设置有加油孔，所述三通设置有温度变送器，所述温度变送器的传感器线路穿过三通的外壳并延伸至减速机下外壳内，所述传感器线路的末端设置有温度传感器，所述温度传感器与温度变送器电性连接。
[0015]优选的，所述三通设置在横管的中部。
[0016]优选的，所述温度变送器设置在三通的底部。
[0017]优选的，所述三通设置在横管的左端。
[0018]优选的，所述温度变送器设置在三通的左侧。
[0019]优选的，所述温度传感器的直径小于油位计内壁的直径。
[0020]优选的，所述油位计连通有油泵，所述油泵的进口与减速机外壳连通，所述油位计上设置有冷却器。
[0021]优选的，所述油位计上设置有过滤器。
[0022]优选的，包括油泵控制器、减速机电机、减速机电机控制开关、所述油泵通过油泵电机驱动，所述油泵控制器与油泵电机电性连接，所述减速机电机与减速机电机控制开关电性连接，所述减速机电机控制开关与油泵控制器电性连接，所述减速机电机控制开关合闸后油泵控制器启动油泵电机。
[0023]优选的，所述温度传感器外侧包裹有清洁层。
[0024]优选的，所述清洁层与温度传感器之间设置有相变层，所述相变层在接触减速机外壳内的润滑油后会吸热变软，所述相变层外包裹有弹性材料。
[0025]优选的，所述温度传感器与相变层之间、相变层与清洁层之间的一个位置上设置有加热层。
[0026]一种减速机油位油温显示装置的油管清洁方法，包括如下步骤：
[0027]步骤一：观察油位计的内壁是否有污垢；
[0028]步骤二：如果有污垢则将温度变送器与三通分离；
[0029]步骤三：拽动温度变送器通过传感器线路将温度传感器从减速机下外壳内拉出至油位计的内壁有污垢的位置，此时温度传感器从减速机内被拉出至油位计内，由于油位计内的温度低于减速机的油温，相变层渐渐变硬难以挤压变形，使温度传感器与清洁层的连接变得稳固，方便温度传感器外侧包裹的清洁层对污垢进行擦除，污垢擦除后由于相变层变硬，使相变层的形变能力变弱，从而导致温度传感器较难放回减速机下外壳内，此时接通加热层的电源，使加热层进行加热让相变层重新变软进而使相变层容易挤压变形后将温度传感器安装回减速机下外壳内；
[0030]步骤四：将温度变送器与三通重新安装后回到步骤一。
[0031](三)有益效果
[0032]本专利技术提供了一种减速机油位油温显示装置及油管清洁方法。具备以下有益效果：
[0033](1)、该减速机油位油温显示装置利用连通器原理以及老式减速机原有的加油盖，将油位计的上端与减速机连通、下端与减速机底部连通的方式，可以通过油位计直接观察油位，并且在油位计管路上设置三通的方式，依然可以保持原有的加油功能。
[0034](2)、该减速机油位油温显示装置将温度变送器与三通进行组合，利用油位计管路将温度传感器置入减速机的底部，可以有效对减速机的油温进行监测，并且温度传感器的外径小于油位计管路的内径，既可以方便安装温度传感器，也可以在油位计堵塞的情况下，拉动温度传感器的连接线路，来疏通油位计。
[0035](3)、该减速机油位油温显示装置的油管清洁方法，在温度传感器外包括清洁层的方式，配合温度变送器和传感器线路可以在油位计内移动温度传感器的位置，进而实现对
油位计内壁的清洁。
[0036](4)、该减速机油位油温显示装置的油管清洁方法，利用液位计连通冷却结构、过滤结构，可以在减速机运行时对油温进行冷却、过滤，保证运行时的油质。
[0037](5)、该减速机油位油温显示装置的油管清洁方法，利用相变层以及油温的变化，实现对温度传感器的外壁结构(清洁层)的硬度进行调节，
附图说明
[0038]图1为传统老式减速机结构示意图；
[0039]图2为本专利技术结构示意图；
[0040]图3为本专利技术结构示意图(三通设置在横管左端)；
[0041]图4为实施例1中的三通结构示意图；
[0042]图5为实施例2中的三通结构示意图；
[0043]图6为液位计上端连接在减速机上外壳的结构示意图；
[0044]图7为液位计上端连接在减速机下外壳的结构示意图；
[0045]图8为带有冷却过滤结构的本专利技术结构示意图；
[0046]图9为冷却油泵与减速机开关联动电气原理图；
[0047]图10为带有相变层的温度传感器剖面图；
[0048]图11为带有相变层的温度传感器结构图(相变层为固态)；
[0049]图12为带有相变层的温度传感器结构变化图(相变层由纯固态慢慢向液态转变)；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机油位油温显示装置，包括减速机外壳，所述减速机外壳包括减速机上外壳(1)和减速机下外壳(2)，所述减速机上外壳(1)的顶部设置有加油盖(6)，其特征在于：包括油位计(9)，所述加油盖(6)的顶端、减速机上外壳(1)的侧壁、减速机下外壳(2)的侧壁中至少有一个通过横管(10)与油位计(9)的顶端连通，所述油位计(9)的底端与减速机下外壳(2)左侧的底部连通，所述横管(10)上设置有三通(11)，所述三通(11)的顶部设置有加油孔，所述三通(11)设置有温度变送器(12)，所述温度变送器(12)的传感器线路(122)穿过三通(11)的外壳并延伸至减速机下外壳(2)内，所述传感器线路(122)的末端设置有温度传感器(121)，所述温度传感器(121)与温度变送器(12)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种减速机油位油温显示装置，其特征在于：所述油位计(9)连通有油泵(13)，所述油泵(13)的进口与减速机外壳连通，所述油位计(9)上设置有冷却器(15)。3.根据权利要求2所述的一种减速机油位油温显示装置，其特征在于：所述油位计(9)上设置有过滤器(14)。4.根据权利要求1所述的一种减速机油位油温显示装置，其特征在于：包括油泵控制器、减速机电机、减速机电机控制开关、所述油泵(13)通过油泵电机(131)驱动，所述油泵控制器与油泵电机(131)电性连接，所述减速机电机与减速机电机控制开关电性连接，所述减速机电机控制开关与油泵控制器电性连接，所述减速机电机控制开关合闸后油泵控制器启动油泵电机(131)。5.根据权利要求1所述的一种减速机油位油温显示装置，其特征在于：所述温度传感器(121)外侧包裹有清洁层。6.根据权利要求5所述的一种减速机油位油温显示...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱民，钱和革，邵林，李涛，吴明明，张敏，
申请(专利权)人：安徽马钢和菱实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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