一种空中交通管制用视觉仿真装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种空中交通管制用视觉仿真装置，包括总柱，总柱的外侧设置有圆弧屏，圆弧屏的数量为八个，且八个圆弧屏呈等距离环绕分布，总柱的表面固定连接有支柱一，支柱一的内部设置有T型块，T型块远离支柱一的一侧固定连接有支柱二，支柱二的表面固定连接在圆弧屏的表面，圆弧屏靠近总柱一侧的两侧均固定连接有限位条，限位条的外侧设置有U型板，限位条的内部设置有限位块，限位块的表面固定连接在U型板的内壁。本实用新型专利技术具备了快捷安装的优点，解决了传统的视觉仿真装置在拼接安装的过程中结构较为复杂，需要安装人员消耗较长的时间才能完成组装工作，容易造成不便于拼接组装的问题。的问题。的问题。

A visual simulation device for air traffic control

【技术实现步骤摘要】
一种空中交通管制用视觉仿真装置


[0001]本技术涉及空中交通
，具体为一种空中交通管制用视觉仿真装置。

技术介绍

[0002]空中交通管制过程中需要用到视觉仿真装置，传统的视觉仿真装置在拼接安装的过程中结构较为复杂，需要安装人员消耗较长的时间才能完成组装工作，容易造成不便于拼接组装的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种空中交通管制用视觉仿真装置，具备了快捷安装的优点，解决了传统的视觉仿真装置在拼接安装的过程中结构较为复杂，需要安装人员消耗较长的时间才能完成组装工作，容易造成不便于拼接组装的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种空中交通管制用视觉仿真装置，包括总柱，其特征在于：所述总柱的外侧设置有圆弧屏，所述圆弧屏的数量为八个，且八个圆弧屏呈等距离环绕分布，所述总柱的表面固定连接有支柱一，所述支柱一的内部设置有T型块，所述T型块远离支柱一的一侧固定连接有支柱二，所述支柱二的表面固定连接在圆弧屏的表面，所述圆弧屏靠近总柱一侧的两侧均固定连接有限位条，所述限位条的外侧设置有U型板，所述限位条的内部设置有限位块，所述限位块的表面固定连接在U型板的内壁。
[0006]而且，所述支柱二表面的两侧均固定连接有加强板一，所述加强板一的表面固定连接在圆弧屏的表面。
[0007]而且，所述支柱一的表面固定连接有加强板二，所述加强板二的表面固定连接在总柱的表面。
[0008]而且，所述支柱一的两侧均设置有加固板，所述加固板通过螺杆和螺母的配合固定安装在支柱一和支柱二的表面。
[0009]而且，所述总柱的顶部与底部均设置有防护玻璃，所述防护玻璃的表面与圆弧屏的表面接触。
[0010]而且，所述防护玻璃内侧的前侧与后侧均固定连接有加固框，所述加固框的形状为圆形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置总柱、圆弧屏、支柱一、T型块、支柱二、限位条、U型板和限位块的配合使用，具备了快捷安装的优点，解决了传统的视觉仿真装置在拼接安装的过程中结构较为复杂，需要安装人员消耗较长的时间才能完成组装工作，容易造成不便于拼接组装的问题。
[0013]2、本技术通过设置加强板一，能够增加支柱二和圆弧屏之间的连接处，避免
圆弧屏使用的过程中出现掉落的现象。
[0014]3、本技术通过设置加强板二，能够对支柱一和总柱的连接处进行加固，避免支柱一使用的过程中出现弯折的现象。
[0015]4、本技术通过设置加固板，能够增加支柱一和支柱二之间的连接稳定性，避免支柱二使用的过程中出现松动的现象。
[0016]5、本技术通过设置防护玻璃，能够对圆弧屏进行保护，避免异物出现与圆弧屏接触的现象，提高了圆弧屏的安全性。
[0017]6、本技术通过设置加固框，能够对防护玻璃进行加固，避免防护玻璃使用的过程中出现晃动的现象。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处放大结构图；
[0020]图3为本技术图1中B处放大结构图；
[0021]图4为本技术防护玻璃的立体图。
[0022]图中：1、总柱；2、圆弧屏；3、支柱一；4、T型块；5、支柱二；6、限位条；7、U型板；8、限位块；9、加强板一；10、加强板二；11、加固板；12、防护玻璃；13、加固框。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术提供的一种空中交通管制用视觉仿真装置，包括总柱1，所述总柱1的外侧设置有圆弧屏2，所述圆弧屏2的数量为八个，且八个圆弧屏2呈等距离环绕分布，所述总柱1的表面固定连接有支柱一3，所述支柱一3的内部设置有T型块4，所述T型块4远离支柱一3的一侧固定连接有支柱二5，所述支柱二5的表面固定连接在圆弧屏2的表面，所述圆弧屏2靠近总柱1一侧的两侧均固定连接有限位条6，所述限位条6的外侧设置有U型板7，所述限位条6的内部设置有限位块8，所述限位块8的表面固定连接在U型板7的内壁。
[0025]参考图2，支柱二5表面的两侧均固定连接有加强板一9，所述加强板一9的表面固定连接在圆弧屏2的表面。通过设置加强板一9，能够增加支柱二5和圆弧屏2之间的连接处，避免圆弧屏2使用的过程中出现掉落的现象。
[0026]参考图1，支柱一3的表面固定连接有加强板二10，所述加强板二10的表面固定连接在总柱1的表面。通过设置加强板二10，能够对支柱一3和总柱1的连接处进行加固，避免支柱一3使用的过程中出现弯折的现象。
[0027]参考图1，支柱一3的两侧均设置有加固板11，所述加固板11通过螺杆和螺母的配合固定安装在支柱一3和支柱二5的表面。通过设置加固板11，能够增加支柱一3和支柱二5之间的连接稳定性，避免支柱二5使用的过程中出现松动的现象。
[0028]参考图4，总柱1的顶部与底部均设置有防护玻璃12，所述防护玻璃12的表面与圆弧屏2的表面接触。通过设置防护玻璃12，能够对圆弧屏2进行保护，避免异物出现与圆弧屏2接触的现象，提高了圆弧屏2的安全性。
[0029]参考图4，防护玻璃12内侧的前侧与后侧均固定连接有加固框13，所述加固框13的形状为圆形。通过设置加固框13，能够对防护玻璃12进行加固，避免防护玻璃12使用的过程中出现晃动的现象。
[0030]本技术的工作原理为：
[0031]使用时，安装圆弧屏2时，将圆弧屏2放置在总柱1的前侧，推动圆弧屏2向后侧移动，圆弧屏2带动支柱二5和T型块4向后侧移动，T型块4进入支柱一3的内部，然后利用加固板11将支柱二5和支柱一3固定，然后将U型板7放置在限位条6的前侧，推动U型板7向后侧移动，U型板7带动限位块8向后侧移动，限位块8进入限位条6的内部，限位条6被U型板7限位，此时圆弧屏2整体被加固，将防护玻璃12放置在总柱1的顶部与底部，防护玻璃12的表面与圆弧屏2的表面接触，然后将加固框13放置在防护玻璃12内侧的前侧与后侧均，并利用强力胶黏剂将防护玻璃12和加固框13固定，从而具备了快捷安装的优点。
[0032]综上所述：该空中交通管制用视觉仿真装置，通过总柱1、圆弧屏2、支柱一3、T型块4、支柱二5、限位条6、U型板7和限位块8的配合使用，具备了快捷安装的优点，解决了传统的视觉仿真装置在拼接安装的过程中结构较为复杂，需要安装人员消耗较长的时间才能完成组装工作，容易造成不便于拼接组装的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空中交通管制用视觉仿真装置，包括总柱(1)，其特征在于：所述总柱(1)的外侧设置有圆弧屏(2)，所述圆弧屏(2)的数量为八个，且八个圆弧屏(2)呈等距离环绕分布，所述总柱(1)的表面固定连接有支柱一(3)，所述支柱一(3)的内部设置有T型块(4)，所述T型块(4)远离支柱一(3)的一侧固定连接有支柱二(5)，所述支柱二(5)的表面固定连接在圆弧屏(2)的表面，所述圆弧屏(2)靠近总柱(1)一侧的两侧均固定连接有限位条(6)，所述限位条(6)的外侧设置有U型板(7)，所述限位条(6)的内部设置有限位块(8)，所述限位块(8)的表面固定连接在U型板(7)的内壁。2.根据权利要求1所述的空中交通管制用视觉仿真装置，其特征在于：所述支柱二(5)表面的两侧均固定连接有加强板一(9)，所述加强板一(9)的表面固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑峰，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：新型
国别省市：