本实用新型专利技术提供具有减震机架的坚固耐用型航空箱，涉及航空箱技术领域。该具有减震机架的坚固耐用型航空箱，包括机架，所述机架内部设有放置框，所述放置框与机架之间设置有多个第一伸缩杆和多个第一减震弹簧。该具有减震机架的坚固耐用型航空箱，两个限位座内部均转动连接的第一滚轮与放置框内部放置的箱体顶部进行接触，此时两个限位座与两个L型板之间均设置的第二减震弹簧处于小幅度压缩状态，通过多个第一减震弹簧和两个第二减震弹簧的设置，从而使箱体在运输中对箱体起到减震的效果，解决了在箱体运输过程中因受路面颠簸，导致箱体和箱体内部放置的产品造成损坏的情况，提高了箱体的耐用效果。提高了箱体的耐用效果。提高了箱体的耐用效果。
【技术实现步骤摘要】
具有减震机架的坚固耐用型航空箱
[0001]本技术涉及一种减震机架，具体为具有减震机架的坚固耐用型航空箱，属于航空箱
技术介绍
[0002]传统的简易木箱包装运输根本无法解决这些高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病，针对这一弊端因而产生了新的代替运输的包装产品——航空箱。日益频繁的跨国贸易使航空箱的使用和发展步入了黄金阶段，尤其是在舞台灯光设备、医疗仪器设备、视听系统多媒体、光电行业以及军工运输包装和军工设备运输等高科技设备领域广泛应用。
[0003]当针对舞台灯光设备、医疗仪器设备、视听系统多媒体、光电行业以及军工运输包装和军工设备运输等高科技设备常常采用航空箱来存放，航空箱在长途运输过程中，由于没有设置减震组件，若受到路面颠簸时，容易导致航空箱和航空箱内放置的产品造成损坏情况，降低了航空箱的耐用效果。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供具有减震机架的坚固耐用型航空箱，以解决现有技术中航空箱在长途运输过程中，由于没有设置减震组件，若受到路面颠簸时，容易导致航空箱和航空箱内放置的产品造成损坏情况，降低了航空箱的耐用效果问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：具有减震机架的坚固耐用型航空箱，包括机架，所述机架内部设有放置框，所述放置框与机架之间设置有多个第一伸缩杆和多个第一减震弹簧，所述放置框内部设有箱体，所述机架内部两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均成型有第二放置槽，两个所述滑槽内部均设置有连接板，两个所述连接板底部均设有限位座，两个所述限位座分别设置于两个所述第二放置槽内部，两个所述限位座内部均转动连接有第一滚轮，两个所述限位座顶部均设有L型板，两个所述L型板与两个所述限位座之间均设置有方形伸缩杆和第二减震弹簧，两个所述L型板顶部均设有复位组件，所述机架内部前后两侧均开设有第一放置槽，两个所述L型板一端均延伸至其中一个所述第一放置槽内部，其中一个所述第一放置槽之间设有挤压组件，另一个所述第一放置槽内部设有调节组件。
[0008]优选地，多个所述第一伸缩杆两端分别与机架和放置框固定连接，多个所述第一减震弹簧分别套设于多个所述第一伸缩杆外侧，多个所述第一减震弹簧两端分别与机架和放置框固定连接，多个第一伸缩杆的设置，对多个第一减震弹簧起到限位的作用，防止了多个第一减震弹簧压缩变形不稳。
[0009]优选地，两个所述连接板分别通过两个所述滑槽与机架滑动连接，两个所述方形伸缩杆两端分别与两个所述L型板和两个所述限位座固定连接，两个所述第二减震弹簧分别套设于两个所述方形伸缩杆外侧，两个所述第二减震弹簧两端分别与两个所述L型板和两个所述限位座固定连接，两个连接板分别通过两个滑槽与机架滑动连接方式，使两个连接板可以从两个滑槽内拉出，也可以收进两个滑槽内。
[0010]优选地，所述复位组件包括拉块和限位杆，所述拉块设置于第二放置槽内部，所述限位杆固定连接于拉块的底部，所述限位杆外侧套设有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与拉块和连接板固定连接，所述限位杆底端贯穿连接板并与连接板滑动连接，所述限位杆底端固定连接于L型板顶部，复位弹簧的设置，起到弹性压缩和弹性复位的作用。
[0011]优选地，所述挤压组件包括两个斜板，两个所述斜板均固定连接于两个所述L型板一端，两个所述斜板相对一侧均设有第二滚轮，两个所述第二滚轮均与机架转动连接。
[0012]优选地，所述调节组件包括丝杆和两个移动板，所述丝杆与机架转动连接，两个所述移动板设置于丝杆外侧两端，所述丝杆外侧两端均开设有相反螺纹，两个所述移动板均与丝杆通过滚珠螺母副连接，两个所述移动板均通过另一个所述第一放置槽与机架滑动连接，两个所述移动板均与两个连接板固定连接，丝杆外侧两端均开设有相反螺纹设置，使得两个移动板可以往相对或相反的方向进行移动调节。
[0013]优选地，所述调节组件还包括蜗轮，所述蜗轮固定连接于丝杆外侧，所述蜗轮外侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆穿过机架前侧并与机架转动连接，所述蜗杆一端固定连接有转把。
[0014]本技术提供了具有减震机架的坚固耐用型航空箱，其具备的有益效果如下：
[0015]1、该具有减震机架的坚固耐用型航空箱，两个限位座内部均转动连接的第一滚轮与放置框内部放置的箱体顶部进行接触，此时两个限位座与两个L型板之间均设置的第二减震弹簧处于小幅度压缩状态，通过多个第一减震弹簧和两个第二减震弹簧的设置，从而使箱体在运输中对箱体起到减震的效果，解决了在箱体运输过程中因受路面颠簸，导致箱体和箱体内部放置的产品造成损坏的情况，提高了箱体的耐用效果。
[0016]2、该具有减震机架的坚固耐用型航空箱，两个移动板均与丝杆通过滚珠螺母副连接，两个移动板均通过另一个第一放置槽与机架滑动连接，提高了两个移动板往相对方向移动的稳定性，从而使得两个连接板往相对方向移动，提高了装置的使用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的调节组件结构示意图；
[0019]图3为本技术图2的A部结构放大图；
[0020]图4为本技术的斜板结构示意图。
[0021]图中：1、机架；2、放置框；3、第一伸缩杆；4、第一减震弹簧；5、箱体；6、第一放置槽；7、蜗杆；8、丝杆；9、蜗轮；10、移动板；11、滑槽；12、第二放置槽；13、连接板；14、限位杆；15、复位弹簧；16、L型板；17、方形伸缩杆；18、第二减震弹簧；19、限位座；20、第一滚轮；21、第二滚轮；22、斜板；23、转把。
具体实施方式
[0022]本技术实施例提供具有减震机架的坚固耐用型航空箱。
[0023]请参阅图1、图2、图3和图4，包括机架1，机架1内部设有放置框2，放置框2与机架1之间设置有多个第一伸缩杆3和多个第一减震弹簧4，多个第一伸缩杆3两端分别与机架1和放置框2固定连接，多个第一减震弹簧4分别套设于多个第一伸缩杆3外侧，多个第一减震弹簧4两端分别与机架1和放置框2固定连接，放置框2内部设有箱体5，机架1内部两侧均开设有滑槽11，两个滑槽11内部均成型有第二放置槽12，两个滑槽11内部均设置有连接板13，两个连接板13分别通过两个滑槽11与机架1滑动连接，两个连接板13底部均设有限位座19，两个限位座19分别设置于两个第二放置槽12内部，两个限位座19内部均转动连接有第一滚轮20，两个限位座19顶部均设有L型板16，两个L型板16与两个限位座19之间均设置有方形伸缩杆17和第二减震弹簧18，两个方形伸缩杆17两端分别与两个L型板16和两个限位座19固定连接，两个第二减震弹簧18分别套设于两个方形伸缩杆17外侧，两个第二减震弹簧18两端分别与两个L型板16和两个限位座19固定连接，两个L型板16顶部均设有复位组件，机架1内部前后两侧均开设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具有减震机架的坚固耐用型航空箱，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)内部设有放置框(2)，所述放置框(2)与机架(1)之间设置有多个第一伸缩杆(3)和多个第一减震弹簧(4)，所述放置框(2)内部设有箱体(5)，所述机架(1)内部两侧均开设有滑槽(11)，两个所述滑槽(11)内部均成型有第二放置槽(12)，两个所述滑槽(11)内部均设置有连接板(13)，两个所述连接板(13)底部均设有限位座(19)，两个所述限位座(19)分别设置于两个所述第二放置槽(12)内部，两个所述限位座(19)内部均转动连接有第一滚轮(20)，两个所述限位座(19)顶部均设有L型板(16)，两个所述L型板(16)与两个所述限位座(19)之间均设置有方形伸缩杆(17)和第二减震弹簧(18)，两个所述L型板(16)顶部均设有复位组件，所述机架(1)内部前后两侧均开设有第一放置槽(6)，两个所述L型板(16)一端均延伸至其中一个所述第一放置槽(6)内部，其中一个所述第一放置槽(6)之间设有挤压组件，另一个所述第一放置槽(6)内部设有调节组件。2.根据权利要求1所述的具有减震机架的坚固耐用型航空箱，其特征在于：多个所述第一伸缩杆(3)两端分别与机架(1)和放置框(2)固定连接，多个所述第一减震弹簧(4)分别套设于多个所述第一伸缩杆(3)外侧，多个所述第一减震弹簧(4)两端分别与机架(1)和放置框(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的具有减震机架的坚固耐用型航空箱，其特征在于：两个所述连接板(13)分别通过两个所述滑槽(11)与机架(1)滑动连接，两个所述方形伸缩杆(17)两端分别与两个所述L型板(16)和两个所述限位座(19)固定连接，两个所述第二减震弹簧(18)分别套设于两个所述方形伸缩杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李梓鹏，李欢强，黎惠琼，
申请(专利权)人：恩平市声图电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。