一种废气旁通阀、汽车涡轮增压器以及发动机系统技术方案

本申请公开了一种涡轮增压器废气旁通阀，包括：推杆，与所述推杆活动连接的传动轴，以及阀盖，所述阀盖盖设于阀孔，所述阀盖与所述传动轴之间设有摇臂，所述摇臂分别与所述传动轴以及阀盖活动连接，所述摇臂被配置为在所述推杆驱动所述传动轴转动下，受所述传动轴推动以带动所述阀盖移动以打开所述阀孔。本申请通过在阀盖与传动轴之间设置摇臂而避免阀盖直接与传动轴连接，以控制阀盖呈平移式打开，可更灵活地控制阀盖打开的程度，使得放气量能够适应发动机工况的改变，既有利于确保发动机性能、避免增加油耗，还能够避免增压器超速损坏。还能够避免增压器超速损坏。还能够避免增压器超速损坏。

A wastegate, automobile turbocharger and engine system

【技术实现步骤摘要】
一种废气旁通阀、汽车涡轮增压器以及发动机系统


[0001]本申请涉及汽车制造
，具体涉及一种涡轮增压器废气旁通阀、一种汽车涡轮增压器以及一种发动机系统。

技术介绍

[0002]现有的涡轮增压器废气旁通阀采用传动轴与阀盖连接，通过传动轴旋转带动阀盖翻转或转动打开废气孔进行放气。上述方案存在以下缺陷：废气孔打开从零开度到100％开度需要一定的时间，若常用工况区在中低速段，提前开启放气阀，会损失较多的发动机功率，导致油耗增加，而晚关会导致发动机高速段不能快速放气，容易导致增压器超速，损坏增压器。并且放气阀调节范围较窄，无法很好地兼顾发动机中、低速时涡轮机废气旁通阀开启时刻与中、高速工况下涡轮机废气旁通特性对发动机性能的影响。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种涡轮增压器废气旁通阀、一种汽车涡轮增压器以及一种发动机系统，以至少解决阀开度与发动机工况难匹配的问题。
[0004]本申请所采用的技术方案为：
[0005]一种涡轮增压器废气旁通阀，包括：推杆，与所述推杆活动连接的传动轴，以及阀盖，所述阀盖盖设于阀孔，所述阀盖与所述传动轴之间设有摇臂，所述摇臂分别与所述传动轴以及阀盖活动连接，所述摇臂被配置为在所述推杆驱动所述传动轴转动下，受所述传动轴推动以带动所述阀盖移动以打开所述阀孔。
[0006]本申请的涡轮增压器废气旁通，还具有如下附加技术特征：
[0007]所述摇臂包括第一摇臂和第二摇臂，所述第一摇臂的一端与所述传动轴可转动连接，所述第二摇臂的一端与所述阀盖铰接，所述第一摇臂的另一端与所述第二摇臂的另一端活动连接。
[0008]所述阀盖一体成型有销轴，所述第二摇臂的一端通过所述销轴与所述阀盖铰接。
[0009]所述摇臂包括相连的第一关节和第二关节，所述第一关节的一端与所述传动轴可转动连接，所述第二关节的一端与所述阀盖铰接，所述第一关节的另一端与所述第二关节的另一端通过轴承连接。
[0010]所述阀盖的两侧设有滑槽，以限制所述阀盖向外翻转。
[0011]所述摇臂朝向所述阀盖的一端设有弹簧，以向所述阀盖施加压力。
[0012]所述阀孔呈三角形。
[0013]所述推杆与所述传动轴之间设有端部摆臂，以向所述传动轴传递动力。
[0014]本申请还提供了一种汽车涡轮增压器，该汽车包括发动机，所述涡轮增压器包括涡壳，所述涡壳安装于所述发动机，所述涡壳上设有阀孔，还包括上述实施方式的废气旁通阀。
[0015]本申请还提供了一种发动机系统，包括上述实施方式的涡轮增压器。
[0016]由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：
[0017]1.本申请的涡轮增压器废气旁通阀，通过在阀盖与传动轴之间设置摇臂而避免阀盖直接与传动轴连接，以控制阀盖呈平移式打开，可更灵活地控制阀盖打开的程度，使得放气量能够适应发动机工况的改变，既有利于确保发动机性能、避免增加油耗，还能够避免增压器超速损坏。
[0018]2.作为本申请一种优选的实施方式，摇臂包括第一摇臂和第二摇臂，第一摇臂的一端与传动轴可转动连接，第二摇臂的一端与阀盖铰接，第一摇臂的另一端与第二摇臂的另一端铰接；通过设置两段摇臂，能够避免仅使用一段摇臂时摇臂活动受限而影响对阀盖的操作，并且，通过控制第一摇臂和第二摇臂之间的角度变化可更灵活地控制阀盖移动，提高阀盖移动的可靠性。
[0019]作为本实施方式下一种优选的实施例，阀盖一体成型有销轴，第二摇臂的一端通过销轴与阀盖铰接；通过设计一体结构的销轴，可减少第二摇臂到阀盖的连接数目，确保第二摇臂的动力传递至阀盖的最大化，提高阀盖移动的效率。
[0020]3.作为本申请一种优选的实施方式，摇臂包括相连的第一关节和第二关节，第一关节的一端与传动轴可转动连接，第二关节的一端与阀盖铰接，第一关节的另一端与第二关节的另一端通过轴承连接；通过设计可活动关节丰富了摇臂的设计形式，并且有利于减少第一关节与第二关节之间连接配件、简化装配。
[0021]4.作为本申请一种优选的实施方式，阀盖的两侧设有滑槽，以限制阀盖向外翻转；由此通过使阀盖沿滑槽移动可确保阀盖始终与涡轮壁贴合，提高了密封性。
[0022]5.作为本申请一种优选的实施方式，摇臂朝向阀盖的一端设有弹簧，以向阀盖施加压力；该弹簧同样提高了阀盖的密封性。
[0023]6.作为本申请一种优选的实施方式，阀孔呈三角形；利用三角形阀孔可提高阀孔开度可调范围，使放气量能够更好适用发动机工况的改变，例如在高速时随着阀孔不断打开三角形截面积不断增加，能够使放气量很快增加，从而避免增压器超速。
[0024]7.作为本申请一种优选的实施方式，推杆与传动轴之间设有端部摆臂，以向传动轴传递动力；鉴于摆臂的活动范围和角度更大更灵活，有助于更灵活地驱动传动轴，确保阀盖正常打开。
附图说明
[0025]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0026]图1是本申请一种实施方式下的涡轮增压器废气旁通阀的结构示意图；
[0027]图2是本申请另一种实施方式下的涡轮增压器废气旁通阀的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]10
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推杆，11
‑
传动轴，12
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阀盖，13
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阀孔，101
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阀体，141
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第一摇臂，142
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第二摇臂，143
‑
枢转轴，121
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销轴，15
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滑槽，16
‑
端部摆臂。
具体实施方式
[0030]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详
细说明。
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及各实施例中的特征可以相互结合。
[0032]另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器废气旁通阀，其特征在于，包括：推杆，与所述推杆活动连接的传动轴，以及阀盖，所述阀盖盖设于阀孔，所述阀盖与所述传动轴之间设有摇臂，所述摇臂分别与所述传动轴以及阀盖活动连接，所述摇臂被配置为在所述推杆驱动所述传动轴转动下，受所述传动轴推动以带动所述阀盖移动以打开所述阀孔。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器废气旁通阀，其特征在于，所述摇臂包括第一摇臂和第二摇臂，所述第一摇臂的一端与所述传动轴可转动连接，所述第二摇臂的一端与所述阀盖铰接，所述第一摇臂的另一端与所述第二摇臂的另一端活动连接。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器废气旁通阀，其特征在于，所述阀盖一体成型有销轴，所述第二摇臂的一端通过所述销轴与所述阀盖铰接。4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器废气旁通阀，其特征在于，所述摇臂包括相连的第一关节和第二关节，所述第一关节的一端与所述传动轴可转动连接，所述第二关节的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓梅，李德胜，张广西，姜开誉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：