一种电动自行车的电池管理系统技术方案

本实用新型专利技术属于电子电路技术领域，提供了一种电动自行车的电池管理系统，包括：电池管理模块，其一端与电池组的一端连接，其另一端与电机控制器连接；电池组的另一端与所述电机控制器连接；加热模块，其一端于所述电池管理模块连接，其另一端与所述电池组连接；传感器模块，其用于采集所述电池组的实时温度数据。本实用新型专利技术的优点在于电池管理方面增加了加热方案，不仅仅能使锂电池在全温度环境下回收反馈的能量，还能有效的使锂电池在低温环境下能发挥最大的能量效率，使锂电池具备更好的低温输出效应。温输出效应。温输出效应。

A battery management system for electric bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车的电池管理系统


[0001]本技术涉及电子电路
，尤其涉及一种电动自行车的电池管理系统。

技术介绍

[0002]我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。电动自行车便捷、快速，对于普通市民来说是性价比高的出行工具。同时，我国快递行业、外卖行业快速发展，对于电动自行车的需求量也庞大。随着新国标出台以及社会环保意识的提高，锂电池具备无污染，能量密度高，循环寿命长的优点，逐渐取代铅酸电池为电动自行车提供动力能源。为了更好更高效的利用能源，电动自行车在铅酸电池时代就在应用电池管理系统。由于铅酸电池的充电条件宽于锂电池，锂电池在低温(＜0℃)条件下不允许充电，使得一旦环境温度低于0摄氏度，锂电池就无法进行充电，这时通过制动转化过来的能量不能即时回收，会以高电动势的能量形式存在，对电控系统，仪表以及电池管理系统产生影响，严重的话甚至会损坏硬件电路而使电动自行车无法使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动自行车的电池管理系统，用以解决上述的问题。
[0004]为了实现上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的电池管理系统，其特征在于，包括：电池管理模块，其一端与电池组的一端连接，其另一端与电机控制器连接；电池组的另一端与所述电机控制器连接；加热模块，其一端于所述电池管理模块连接，其另一端与所述电池组连接；传感器模块，其用于采集所述电池组的实时温度数据；所述电池管理模块中设置有控制单元、第一开关电路和第二开关电路，所述控制单元中设置有一控制芯片，所述第一开关电路其两端分别与所述加热模块和控制芯片连接；所述第二开关电路两端分别与所述控制芯片和电机控制器连接。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理模块中还设置有一电压采集芯片，电压采集芯片的第三十一引脚与所述控制芯片的第十一引脚连接，电压采集芯片的第三十二引脚与所述控制芯片的第十引脚连接，电压采集芯片的第三引脚至第十一引脚通过接口与所述电池组连接。3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的电池管理系统，其特征在于，所述第一开关回路包括电容C52、稳压二极管D10、电阻R87、MOS管Q18、电阻R88、电阻R89、电阻R90、电阻R37以及MOS管Q19；稳压二极管D10的负极连接电压采集芯片的第二十三引脚，稳压二极管D10的正极与MOS管Q18的栅极连接，电容C2并联接在稳压二极管D10的两端，电阻R87也并联接在稳压二极管D10的两端，稳压二极管D10的正极还通过电阻R88与MOS管Q19的漏极连接，MOS管Q18的漏极与电压采集芯片的第二十三引脚连接，MOS管Q18的源极与驱动单元连接，MOS管Q19的栅极通过电阻R18与控制芯片的第二十五引脚连接，MOS管Q19的栅极还通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢曙光，曹长河，
申请(专利权)人：宁波道一能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：