本实用新型专利技术关于一种车辆的动力装置，其包含一箱体单元，及一安装于该箱体单元的运转单元。该箱体单元包括一界定出一内空间的外壳、一具有一连通口且将该内空间区分为一动力室及一传动室的隔板、一界定出一集油槽的槽板、一设置于该传动室的轴承座，及一位于该集油槽上方的凸肋。该运转单元包括一运转而使润滑油经该连通口进入该传动室的曲轴、一设置于该传动室的驱动轴、一设置于该轴承座的轴承、一连接该驱动轴的传动轴，及一套设于该传动轴且有一部分伸置于该集油槽的旋动齿轮。该旋动齿轮将该集油槽中的润滑油向上带动，再由该凸肋阻挡后导向该轴承。挡后导向该轴承。挡后导向该轴承。
Power unit of vehicle
【技术实现步骤摘要】
车辆的动力装置
[0001]本技术关于一种车辆的部件，特别是指一种车辆的动力装置。
技术介绍
[0002]参阅图1，为一现有的动力装置1，包含一界定出彼此分离的一曲轴室111及一传动室112的箱壳11、一设置于该曲轴室111的曲轴12，及一配置于该传动室112的传动机构13。该曲轴12运转的润滑机制，主要仰赖添加在该曲轴室111中的机油，而该传动机构13的润滑机制，则是依靠添加至该传动室112中的齿轮油。其中，该传动机构13包括一驱动轴131，及一借由齿轮间相互啮合而与该驱动轴131连接的传动轴132。在该传动室112中的齿轮油，主要是随着齿轮的运转而让齿轮油飞溅，使得齿轮油能沾附于该驱动轴131及该传动轴132，达到润滑的效果。
[0003]然而，借由转动的齿轮带动而让齿轮油飞溅的润滑机制，必须确保齿轮转动时得以带动足够的油量，针对飞溅的方向和齿轮油的循环利用也较难以掌控，虽然尚可应付体绩较小或零件单纯的机件，但若需要彻底针对该驱动轴131及该传动轴132，甚至是因应旋转的轴承，则效果仍有所不足而需要进一步优化。况且，要达到该动力装置1的润滑机制，必须在该曲轴室111及该传动室112分别添加机油及齿轮油，不但使得维护保养相对复杂，在机油与齿轮油的性质略有差异的情况下，也难以整体性地设计该动力装置1整体的润滑机制。
技术实现思路
[0004][本技术欲解决的课题][0005]因此，本技术的目的，即在于提供一种只需使用一种润滑油并且能确保足够润滑效果的车辆的动力装置。
[0006][解决问题的技术手段][0007]于是，本技术车辆的动力装置，包含一箱体单元，及一安装于该箱体单元的运转单元。
[0008]该箱体单元包括一围绕界定出一内空间的外壳、一设置于该内空间并界定出一连通口且将该内空间区分为一动力室及一经该连通口而与该动力室连通的传动室的隔板、一连接于该外壳并界定出一位于该传动室底部的集油槽的槽板、一设置于该传动室的轴承座，及一凸设于该外壳并位于该集油槽的上方，且邻近于该轴承座的径向外侧的凸肋。
[0009]该运转单元包括一设置于该动力室且用以运转而使润滑油经该连通口进入该传动室且累积于该集油槽的曲轴、一设置于该传动室且连动于该曲轴的驱动轴、一套设于该驱动轴且设置于该轴承座的轴承、一连接于该驱动轴的传动轴，及一套设于该传动轴且至少有一部分伸置于该集油槽的旋动齿轮。该旋动齿轮适用于转动而将该集油槽中的润滑油向上带动，再由该凸肋阻挡后导向该轴承。
[0010]在本技术的一些实施例中，该箱体单元的该轴承座具有一呈径向贯穿且邻近
于该凸肋的第一通孔。
[0011]在本技术的一些实施例中，该轴承座还具有一朝向下方而呈径向贯穿的第二通孔。
[0012]在本技术的一些实施例中，该轴承座的该第一通孔及该第二通孔是分别位于相反两侧。
[0013]在本技术的一些实施例中，该箱体单元的该凸肋是以远离该轴承座的方向延伸，定义一个该驱动轴的转动方向，该凸肋具有一沿该转动方向位于该第一通孔的后且朝向该第一通孔延伸的阻挡面。
[0014]在本技术的一些实施例中，该运转单元的该曲轴具有一轴体，及一套接于该轴体并能随着该轴体转动的凸块。
[0015][本技术所能达到的功效][0016]本技术车辆的动力装置，经该连通口彼此相互连通的该动力室与该传动室之间，得以共用润滑油，故该曲轴旋转而拨动的润滑油，能经由该连通口进入该传动室，进而累积位在该传动室的该集油槽中，随着该传动轴的转动，至少有一部分伸置于该集油槽的该旋动齿轮也会转动而将该集油槽中的润滑油向上带动，而向上飞溅的润滑油则会被该凸肋阻挡，并沿着该凸肋导向该轴承，确实能在只使用单一种润滑油的情况下，确保足够的润滑效果。
[0017]本技术的一些实施例，该凸肋的该阻挡壁所阻挡的润滑油，会顺着该延伸方向经由该轴承座的该第一通孔提供至该轴承，借此精准将润滑油导入该轴承。
[0018]本技术的一些实施例，经由该第一通孔进入该轴承的润滑油，会再由位于该第一通孔相反侧的该第二通孔导出，重新回到位于该传动室底部的该集油槽，继续借由该旋动齿轮的转动而向上飞溅，完成润滑的循环。
[0019]本技术的一些实施例，该曲轴转动时是借由该凸块拨动润滑油，使润滑油经该连通口进入该传动室。
附图说明
[0020]本技术的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：
[0021]图1是一局部剖视图，说明一现有的动力传动箱；
[0022]图2是一剖视图，说明本技术车辆的动力装置的一实施例，及该实施例的一箱体单元及一运转单元；
[0023]图3是一局部放大的剖视图，配合图2说明该运转单元的一轴承座及一凸肋；及
[0024]图4是一示意图，说明本实施例中润滑油的循环。
[0025]附图标记列表
[0026]2·····
箱体单元
[0027]200
····
内空间
[0028]201
····
动力室
[0029]202
····
传动室
[0030]21
····
外壳
[0031]22
····
隔板
[0032]220
····
连通口
[0033]23
····
槽板
[0034]230
····
集油槽
[0035]24
····
轴承座
[0036]241
····
第一通孔
[0037]242
····
第二通孔
[0038]25
····
凸肋
[0039]251
····
阻挡面
[0040]3·····
运转单元
[0041]31
····
曲轴
[0042]311
····
轴体
[0043]312
····
凸块
[0044]32
····
驱动轴
[0045]33
····
轴承
[0046]34
····
传动轴
[0047]35
····
旋动齿轮
[0048]R
·····
转动方向
[0049]R
’
····
旋转方向。
具体实施方式
[0050]在本技术被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的附图标记来表示。
[0051]参阅图2，为本技术车辆的动力装置的一实施例，本实施例包含一箱体单元2，及一安装于该箱体单元2的运转单元3。具体而言，该箱体单元2即适用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的动力装置，其特征在于，所述车辆的动力装置包含：一箱体单元，包括一外壳，围绕界定出一内空间，一隔板，设置于所述内空间并界定出一连通口，且将所述内空间区分为一动力室，及一经所述连通口而与所述动力室连通的传动室，一槽板，连接于所述外壳并界定出一位于所述传动室底部的集油槽，一轴承座，设置于所述传动室，及一凸肋，凸设于所述外壳并位于所述集油槽的上方，且邻近于所述轴承座的径向外侧；及一运转单元，安装于所述箱体单元，并包括一曲轴，设置于所述动力室，用以运转而使润滑油经所述连通口进入所述传动室且累积于所述集油槽；一驱动轴，设置于所述传动室且连动于所述曲轴；一轴承，套设于所述驱动轴且设置于所述轴承座，一传动轴，连接于所述驱动轴，及一旋动齿轮，套设于所述传动轴且至少有一部分伸置于所述集油槽，并适用于转动而将所述集油槽中的润...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖建宏，余孟霖，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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