一种道路工程用压实度试验用基板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路工程用压实度试验用基板，包括基板主体，所述基板主体的前后两侧均固定连接有连接壳，所述连接壳的内侧设置有插针，所述插针的一侧设置有调节机构，工作人员把基板主体放置在地面，同时工作人员按压两侧的压杆，通过压杆带着插针伸入地面，从而通过插针实现对基板主体的限位固定，保证通过凿子凿孔时，基板主体不会出现移动的现象，同时再放回基板主体时，把插针插入之前的插孔中，从而可以使基板主体中央的孔与凿出的圆柱形孔对齐，不会出现偏差，从而便于工作人员的灌砂同时也能保证试验的准确性，在插针不使用时，通过卡槽与挡块的作用可以使插针固定在连接壳的内侧，从而实现对插针以及工作人员的保护。的保护。的保护。

A base plate for compactness test for road engineering

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程用压实度试验用基板


[0001]本技术涉及道路工程
，特别涉及一种道路工程用压实度试验用基板。

技术介绍

[0002]压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命，路基路面现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，其是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值，路路基施工测定压实度的方法有灌砂法、灌水法(水袋法)、环刀法、核子仪法、钻芯法等，而最常用的方法是挖坑灌砂法，在挖坑灌砂法中需要使用到基板。
[0003]基板在使用时需要放置在路面，然后工作人员用脚踩住基板的一侧，然后通过基板中央的孔用凿子把路面凿一个圆柱形孔，在实际操作过程中由于用凿子需要用到很大的力，会使基板发生移动，从而导致凿出的圆柱形孔不符合要求，且基板在灌砂之前需要拿起把基板内侧凿出的土壤倒出，然后重新把基板放回路面，在放回时基板中央的孔会出现与圆柱形孔出现偏差的问题，影响往圆柱形孔的内侧灌砂，为此，我们提出一种道路工程用压实度试验用基板。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种道路工程用压实度试验用基板，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：<br/>[0006]一种道路工程用压实度试验用基板，包括基板主体，所述基板主体的前后两侧均固定连接有连接壳，所述连接壳的内侧设置有插针，所述插针的一侧设置有调节机构，在需要试验时，工作人员把基板主体放置在地面，同时工作人员按压两侧的压杆，通过压杆带着插针伸入地面，从而通过插针实现对基板主体的限位固定，保证通过凿子凿孔时，基板主体不会出现移动的现象，同时再放回基板主体时，把插针插入之前的插孔中，从而可以使基板主体中央的孔与凿出的圆柱形孔对齐，不会出现偏差，从而便于工作人员的灌砂同时也能保证试验的准确性。
[0007]进一步的，所述调节机构包括与插针相互卡合的连接筒，所述连接筒的顶端固定连接有压杆，所述连接筒的一端内侧螺旋连接有锁死螺钉，且锁死螺钉与插针贴合，便于实现对插针的拆卸更换。
[0008]进一步的，所述压杆的外侧固定连接有把手，所述把手的底端内侧开合有凹槽，便于工作人员握住把手。
[0009]进一步的，所述插针的个数为四个，且对称分布在基板主体竖直中心线的前后两侧，增加插针对基板主体固定时的稳定性。
[0010]进一步的，所述调节机构还包括与固定壳固定连接的连接座，所述连接座的内侧固定连接有固定板，所述固定板的内侧滑动连接有连接轴，所述连接轴的一端卡合有挡块，且挡块与插针固定连接，插针不使用时，通过卡槽与挡块的作用可以使插针固定在连接壳的内侧，从而防止插针伤到人，也可以防止插针碰到坚硬物体导致插针针头损坏，从而实现对插针以及工作人员的保护。
[0011]进一步的，所述连接轴的另一端固定连接有限位块，所述连接轴的外侧设置有弹簧，且弹簧的两端分别与卡头和固定板固定连接，通过弹簧可以实现对卡头的支撑限位。
[0012]本技术具有如下有益效果：
[0013]与现有技术相比，通过设有的插针、挡块、连接座、限位块、固定板、连接轴、弹簧、卡头、把手和压杆；在需要试验时，工作人员把基板主体放置在地面，同时工作人员按压两侧的压杆，通过压杆带着插针伸入地面，从而通过插针实现对基板主体的限位固定，保证通过凿子凿孔时，基板主体不会出现移动的现象，同时再放回基板主体时，把插针插入之前的插孔中，从而可以使基板主体中央的孔与凿出的圆柱形孔对齐，不会出现偏差，从而便于工作人员的灌砂同时也能保证试验的准确性。
[0014]与现有技术相比，通过设有的块、连接座、限位块、固定板、连接轴、弹簧、卡头、凹槽和压杆；在插针不使用时，通过卡槽与挡块的作用可以使插针固定在连接壳的内侧，从而防止插针伤到人，也可以防止插针碰到坚硬物体导致插针针头损坏，从而实现对插针以及工作人员的保护。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对本技术技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种道路工程用压实度试验用基板的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种道路工程用压实度试验用基板的插针不使用时的安装结构示意图；
[0018]图3为本技术一种道路工程用压实度试验用基板的插针的放大安装结构示意图；
[0019]图4为本技术一种道路工程用压实度试验用基板的图3的A处结构示意图；
[0020]图5为本技术一种道路工程用压实度试验用基板的插针使用时的安装结构示意图
[0021]图中：1、基板主体；2、连接壳；3、插针；4、挡块；5、连接座；6、限位块；7、固定板；8、连接轴；9、弹簧；10、卡头；11、连接筒；12、锁死螺钉；13、把手；14、凹槽；15、压杆。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性
说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
5示，一种道路工程用压实度试验用基板，包括基板主体1，所述基板主体1的前后两侧均固定连接有连接壳2，所述连接壳2的内侧设置有插针3，所述插针3的一侧设置有调节机构，所述调节机构包括与插针3相互卡合的连接筒11，所述连接筒11的顶端固定连接有压杆15，所述连接筒11的一端内侧螺旋连接有锁死螺钉12，且锁死螺钉12与插针3贴合，所述压杆15的外侧固定连接有把手13，所述把手13的底端内侧开合有凹槽14，所述插针3的个数为四个，且对称分布在基板主体1竖直中心线的前后两侧，所述调节机构还包括与固定壳2固定连接的连接座5，所述连接座5的内侧固定连接有固定板7，所述固定板7的内侧滑动连接有连接轴8，所述连接轴8的一端卡合有挡块4，且挡块4与插针3固定连接，所述连接轴8的另一端固定连接有限位块6，所述连接轴8的外侧设置有弹簧9，且弹簧9的两端分别与卡头10和固定板7固定连接。
[0025]通过采用上述技术方案：需要使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路工程用压实度试验用基板，包括基板主体（1），其特征在于：所述基板主体（1）的前后两侧均固定连接有连接壳（2），所述连接壳（2）的内侧设置有插针（3），所述插针（3）的一侧设置有调节机构。2.根据权利要求1所述的一种道路工程用压实度试验用基板，其特征在于：所述调节机构包括与插针（3）相互卡合的连接筒（11），所述连接筒（11）的顶端固定连接有压杆（15），所述连接筒（11）的一端内侧螺旋连接有锁死螺钉（12），且锁死螺钉（12）与插针（3）贴合。3.根据权利要求2所述的一种道路工程用压实度试验用基板，其特征在于：所述压杆（15）的外侧固定连接有把手（13），所述把手（13）的底端内侧开合有凹槽（14）。4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松林，顾小文，常磊，郝方斌，
申请(专利权)人：陈松林，
类型：新型
国别省市：