一种带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统，包括：压缩机，油气分离器，冷却器，新风进气装置，气液分离器，储液罐，膨胀阀，蒸发器，蒸发器风扇，新风排气装置，油余热回收器；气液分离器低温制冷剂出口与油余热回收器制冷剂入口连接，油余热回收器制冷剂出口与压缩机制冷剂入口连接，油气分离器润滑油出口与油余热回收器润滑油入口连接，油余热回收器润滑油出口与压缩机润滑油入口连接。本实用新型专利技术，通过设置油余热回收器，既实现了润滑油热量的回收，又使润滑油温度降低到正常水平。正常水平。正常水平。

A carbon dioxide heat pump system with lubricating oil waste heat recovery function

【技术实现步骤摘要】
一种带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统


[0001]本技术涉及热泵
，具体涉及一种带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统。

技术介绍

[0002]在全球环保要求越来越严格的情况下，环保型制冷剂的应用一直是暖通空调和制冷业的热门话题，二氧化碳制冷剂国际代号R744，是一种纯天然制冷剂，具有高容积比的体积冷冻能力特性，受到暖通空调和制冷业的青睐，随着二氧化碳制冷剂的迅速普及，使用二氧化碳制冷剂的热泵也正在得到越来越广泛的应用。在二氧化碳热泵和二氧化碳制冷系统中，由于二氧化碳制冷剂容易与润滑油融合，所以必须安装油分离器，不然压缩机中的润滑油会跟随二氧化碳制冷剂全部进入系统中，快速造成压缩机缺油故障，甚至导致压缩机得不到有效润滑而烧毁。而现有二氧化碳热泵系统存在以下问题：润滑油中的热量在通过润滑油散热器时流失到了外界空气中，造成热能浪费；没有配备新风装置，新风装置需要单独购买和安装，延长了安装时间并增加了费用。
[0003]在现有技术中，中国技术专利申请号CN201921788566.X提出了一种二氧化碳压缩机及其制冷系统，二氧化碳压缩机包括：壳体、电机、气缸组件和排气分液器，气缸组件包括：用于进行二级压缩的第一气缸以及用于进行一级压缩的第二气缸；壳体上设置有上盖排气口，第一气缸的第一排气口与壳体的空腔连通，气体从第一排气口排出后进入空腔内，再由上盖排气口排出压缩机外；第二气缸的第二排气口与排气分液器的入口相连。该技术有效降低压缩机及制冷系统的压力，降低压缩机排气温度，提高了压缩机的工作效率；通过对第一气缸和第二气缸的容积比以及其双缸容积与排气面积的比值关系进行限定，从而去除了现有二级压缩机需要的补气结构，避免补气结构造成的气流紊乱，提高压缩机运行的稳定性。但是，该技术专利申请中的压缩机润滑油热量没有得到回收利用，造成热能浪费，也没有集成新风装置，造成了安装时间的延长和费用的增加。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足之处，本技术提供了一种带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统。
[0005]所述带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统，包括：压缩机，油气分离器，冷却器，新风进气装置，气液分离器，储液罐，膨胀阀，蒸发器，蒸发器风扇，新风排气装置，油余热回收器；压缩机上的压缩机制冷剂出口通过制冷剂管路与油气分离器上的油气分离器制冷剂入口连接，油气分离器上的油气分离器制冷剂出口通过制冷剂管路与冷却器上的冷却器制冷剂入口连接，冷却器上的冷却器制冷剂出口通过制冷剂管路经由新风进气装置与气液分离器右侧上部的气液分离器高温制冷剂入口连接，冷却器上的传热介质入口和传热介质出口分别与暖气管路连接，气液分离器右侧下部的气液分离器高温制冷剂出口通过制冷剂管路与储液罐、膨胀阀、蒸发器依次连接，蒸发器通过制冷剂管路经由新风排气装置
与位于气液分离器底部的气液分离器低温制冷剂入口连接，蒸发器顶部固定用于增大空气流量的蒸发器风扇，位于气液分离器顶部的气液分离器低温制冷剂出口通过制冷剂管路与油余热回收器左侧上部的油余热回收器制冷剂入口连接，位于油余热回收器右侧上部的油余热回收器制冷剂出口通过制冷剂管路与压缩机左侧的压缩机制冷剂入口连接，位于油气分离器底部的油气分离器润滑油出口通过润滑油管路与油余热回收器上的油余热回收器润滑油入口连接，油余热回收器上的油余热回收器润滑油出口通过润滑油管路与压缩机底部的压缩机润滑油入口连接。
[0006]进一步地，油余热回收器为热管式换热器，包括：回收器上壳体、与回收器上壳体底部相连接的回收器下壳体，回收器下壳体顶部连接油余热回收器隔板，油余热回收器隔板将油余热回收器内部空腔分隔为位于油余热回收器隔板上侧用于通过制冷剂的油余热回收器上通道和位于油余热回收器隔板11.7下侧用于通过润滑油的油余热回收器下通道，油余热回收器隔板上设置有热管孔，用于热交换的热管元件插入并固定在热管孔中，热管元件上部位于油余热回收器上通道内，下部位于油余热回收器下通道内。
[0007]进一步地，油气分离器为旋风式油气分离器。
[0008]进一步地，油气分离器内部设置与油气分离器润滑油出口连接用于控制润滑油液位高度的浮球阀。
[0009]进一步地，油气分离器外表面缠绕固定用于降温的盘管，盘管上端连接气液分离器低温制冷剂出口，下端连接压缩机制冷剂入口。
[0010]进一步地，油余热回收器还包括，与油余热回收器润滑油入口连接的润滑油管路上设置的用于调节润滑油流量的比例调节阀。
[0011]进一步地，油余热回收器还包括，与油余热回收器润滑油出口连接的润滑油管路上设置的用于检测润滑油温度的油温传感器。
[0012]进一步地，新风进气装置包括：进气装置壳体、设置于进气装置壳体内的进气散热器、与进气装置壳体内壁连接的进气风机。
[0013]进一步地，新风排气装置包括：排气装置壳体、设置于排气装置壳体内的排气散热器、与排气装置壳体内壁连接的排气风机。
[0014]与现有技术相比，本技术有益效果如下：
[0015]1.所述带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统，通过设置油余热回收器，既实现了润滑油热量的回收，又使润滑油温度降低到正常水平；
[0016]2.所述带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统，通过设置新风换热器和排风换热器，实现了新风装置的集成，避免了新风装置的重复施工，节约了施工时间和费用。
附图说明
[0017]附图1为本技术带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统的结构示意图。
[0018]图中标记所示：1
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压缩机，1.1
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压缩机制冷剂入口、1.2
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压缩机制冷剂出口、 1.3
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压缩机润滑油入口，2
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油气分离器，2.1
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油气分离器制冷剂入口、2.2
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油气分离器制冷剂出口、2.3
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油气分离器润滑油出口，3
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冷却器，3.1
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冷却器制冷剂入口、3.2
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冷却器制冷剂出口、3.3
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传热介质入口、3.4
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传热介质出口，4
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新风进气装置，4.1
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进气装置壳体、4.2
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进气
散热器、4.3
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进气风机，5
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气液分离器， 5.1
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气液分离器高温制冷剂入口、5.2
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气液分离器高温制冷剂出口、5.3
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气液分离器低温制冷剂出口、5.4
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气液分离器低温制冷剂入口，6
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储液罐，7
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膨胀阀， 8
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蒸发器，9
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蒸发器风扇，10
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新风排气装置，10.1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统，其特征在于，所述带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统，包括：压缩机(1)，油气分离器(2)，冷却器(3)，新风进气装置(4)，气液分离器(5)，储液罐(6)，膨胀阀(7)，蒸发器(8)，蒸发器风扇(9)，新风排气装置(10)，油余热回收器(11)；压缩机(1)上的压缩机制冷剂出口(1.2)通过制冷剂管路与油气分离器(2)上的油气分离器制冷剂入口(2.1)连接，油气分离器(2)上的油气分离器制冷剂出口(2.2)通过制冷剂管路与冷却器(3)上的冷却器制冷剂入口(3.1)连接，冷却器(3)上的冷却器制冷剂出口(3.2)通过制冷剂管路经由新风进气装置(4)与气液分离器(5)右侧上部的气液分离器高温制冷剂入口(5.1)连接，冷却器(3)上的传热介质入口(3.3)和传热介质出口(3.4)分别与暖气管路连接，气液分离器(5)右侧下部的气液分离器高温制冷剂出口(5.2)通过制冷剂管路与储液罐(6)、膨胀阀(7)、蒸发器(8)依次连接，蒸发器(8)通过制冷剂管路经由新风排气装置(10)与位于气液分离器(5)底部的气液分离器低温制冷剂入口(5.4)连接，蒸发器(8)顶部固定蒸发器风扇(9)，位于气液分离器(5)顶部的气液分离器低温制冷剂出口(5.3)通过制冷剂管路与油余热回收器(11)左侧上部的油余热回收器制冷剂入口(11.1)连接，位于油余热回收器(11)右侧上部的油余热回收器制冷剂出口(11.2)通过制冷剂管路与压缩机(1)左侧的压缩机制冷剂入口(1.1)连接，位于油气分离器(2)底部的油气分离器润滑油出口(2.3)通过润滑油管路(13)与油余热回收器(11)上的油余热回收器润滑油入口(11.3)连接，油余热回收器(11)上的油余热回收器润滑油出口(11.4)通过润滑油管路(13)与压缩机(1)底部的压缩机润滑油入口(1.3)连接。2.根据权利要求1所述的带有润滑油余热回收功能的二氧化碳热泵系统，其特征在于，所述油余热回收器(11)为热管式换热器，包括：回收器上壳体(11.9)、与回收器上壳体(11.9)底部相连接的回收器下壳体(11.10)，回收器下壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文庆，蔡敦强，成营营，
申请(专利权)人：天普新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：