一种冗余低压供电电路及车辆制造技术

本公开涉及一种冗余低压供电电路及车辆，冗余低压供电电路包括：第一电源和第二电源，第一电源和第二电源并联，第一电源和第二电源均与第一负载支路电连接；第三电源和开关部件，第三电源与第二负载支路电连接，开关部件分别与所述第一负载支路和所述第二负载支路电连接，开关部件用于控制所述第一负载支路的电源连接节点与所述第二负载支路的电源连接节点之间的通断；其中，第一电源和第三电源的输出电压高于第二电源的输出电压。通过本公开的技术方案，提高了冗余低压供电电路的供电安全性和鲁棒性，降低了冗余低压供电电路向负载持续供电的实现成本。持续供电的实现成本。持续供电的实现成本。

A redundant low-voltage power supply circuit and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种冗余低压供电电路及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种冗余低压供电电路及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，自动驾驶技术的智能化水平越来越高，自动驾驶车辆对于整车低压供电系统的供电要求也越来越高。高级别自动驾驶系统已经在自动驾驶车辆中搭载，高级别自动驾驶系统要求车辆的低压供电系统在电源或负载出现故障时，仍可以向车辆维持一段时间的低压供电，保证自动驾驶系统可以控制车辆行驶到安全停车区域，例如应急车道、安全岛或者服务区等安全停车区域。
[0003]目前，可以设置车辆供电电路中每个负载均直接电连接有多个电源，多个电源互为冗余备份，该车辆供电电路虽然可以实现向负载的持续供电，但是实现成本较高。或者也可以设置车辆供电电路包括两个电源且两个电源之间设置有电源保护模块，该车辆供电电路虽实现成本较低，但是当其中一个电源发生短路时，电源保护模块会将故障电源从回路中断开，剩余电池的供电时间仅能维持较短时间，无法实现向负载的持续供电，也就无法保证自动驾驶车辆行驶至安全地带。

技术实现思路

[0004]为了解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冗余低压供电电路，其特征在于，包括：第一电源和第二电源，所述第一电源和所述第二电源并联，所述第一电源和所述第二电源均与第一负载支路电连接；第三电源和开关部件，所述第三电源与第二负载支路电连接，所述开关部件分别与所述第一负载支路和所述第二负载支路电连接，所述开关部件用于控制所述第一负载支路的电源连接节点与所述第二负载支路的电源连接节点之间的通断；其中，所述第一电源和所述第三电源的输出电压高于所述第二电源的输出电压。2.根据权利要求1所述的冗余低压供电电路，其特征在于，所述第一电源和所述第三电源包括直流转换器，所述第二电源包括蓄电池。3.根据权利要求1所述的冗余低压供电电路，其特征在于，所述第一电源的正极端与所述第二电源的正极端均与所述第一负载支路电连接，所述第一电源的负极端与所述第二电源的负极端接地；所述开关部件的第一连通端与所述第一负载支路的电源连接节点电连接，所述开关部件的第二连通端与所述第二负载支路的电源连接节点以及所述第三电源的正极端电连接，所述第三电源的负极端接地。4.根据权利要求3所述的冗余低压供电电路，其特征在于，所述开关部件的第一连通端位于所述第二电源的正极端与所述第一负载支路的电源连接节点之间；或者，所述开关部件的第一连通端位于所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周瑾，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：