带减震缓冲功能的车灯模具限位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了带减震缓冲功能的车灯模具限位机构，包括L型板，所述L型板的右侧设置有限位板，所述限位板的左侧活动连接有滑杆，所述滑杆与限位板之间设置有快速拆装机构；所述快速拆装机构中包括开设在限位板的圆槽，所述滑杆的右端贯穿圆槽并延伸至圆槽的内部，所述限位板的内部开设有竖槽，所述竖槽与圆槽连通，所述滑杆的顶部贯穿开设有卡槽，所述限位板的顶部滑动连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有圆把手，本实用新型专利技术涉及车灯模具技术领域。该带减震缓冲功能的车灯模具限位机构，通过快速拆装机构的设置，实现了对第一弹簧的快速更换，避免了第一弹簧长期使用后，弹性势能降低，影响到缓冲限位的效果。影响到缓冲限位的效果。影响到缓冲限位的效果。

Limit mechanism of lamp mould with shock absorption and cushioning function

【技术实现步骤摘要】
带减震缓冲功能的车灯模具限位机构


[0001]本技术涉及车灯模具
，具体为带减震缓冲功能的车灯模具限位机构。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
[0003]现有的车灯模具在在注塑车灯时，需要进行挤压塑形，但挤压力过大的话会挤坏模具本身，一般通过设置弹簧进行缓冲限位，但弹簧长期使用后，弹性势能会降低，从而会影响缓冲限位的效果，而现有限位机构上的弹簧不方便拆除更换，对此我们提出了带减震缓冲功能的车灯模具限位机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了带减震缓冲功能的车灯模具限位机构，解决了现有限位机构上的弹簧不方便拆除更换的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：带减震缓冲功能的车灯模具限位机构，包括L型板，所述L型板的右侧设置有限位板，所述限位板的左侧活动连接有滑杆，所述滑杆与限位板之间设置有快速拆装机构；所述快速拆装机构中包括开设在限位板的圆槽，所述滑杆的右端贯穿圆槽并延伸至圆槽的内部，所述限位板的内部开设有竖槽，所述竖槽与圆槽连通，所述滑杆的顶部贯穿开设有卡槽，所述限位板的顶部滑动连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有圆把手，所述竖杆的底端贯穿限位板并延伸至竖槽的内部，所述竖杆的底端固定连接有限位柱，所述限位柱的底端贯穿卡槽并延伸至卡槽的外部，所述限位柱的外表面与卡槽的内表面卡接，所述竖杆的外表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与竖槽的内壁固定连接，所述第一弹簧的底端与限位柱的顶端固定连接。
[0006]优选的，所述L型板的左侧贯穿开设有导孔，所述滑杆的左端贯穿导孔并延伸至导孔的左侧。
[0007]优选的，所述滑杆的外表面与导孔的内表面滑动连接，所述滑杆的左端固定连接有固定块。
[0008]优选的，所述滑杆的外表面套设有第二弹簧，所述L型板的左方的前后侧均固定连接有三角板。
[0009]优选的，所述L型板的顶部贯穿开设有安装孔，所述限位板的右侧固定连接有缓冲垫。
[0010]优选的，所述限位柱与卡槽的尺寸相适配，所述快速拆装机构在限位板的内部设置有三个。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了带减震缓冲功能的车灯模具限位机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该带减震缓冲功能的车灯模具限位机构，通过向上拉动三个圆把手，使得圆把手带动竖杆向上滑动，同时竖杆带动限位柱向上滑动，同时限位柱开始挤压压缩第一弹簧，最终使得限位柱滑离卡槽，进一步将限位板从滑杆上拔下，进一步取下第一弹簧并进行更换，更换完成后，将滑杆穿进圆槽内部，进一松开圆把手，最终使得限位柱滑进卡槽并最终穿出卡槽，实现滑杆与限位板的安装固定，通过快速拆装机构的设置，实现了对第二弹簧的快速更换，避免了第二弹簧长期使用后，弹性势能降低，影响到缓冲限位的效果。
[0014](2)、该带减震缓冲功能的车灯模具限位机构，通过模具向左挤压缓冲垫和限位板，使得限位板带动滑杆沿着圆槽的内表面向左滑动，同时限位板开始压缩第二弹簧，通过第二弹簧、滑杆和圆槽的设置，实现了对限位板的缓冲减震，同时缓冲垫的设置，避免了模具与限位板之间发生刚性挤压接触，保护了模具和限位板，实用性很强。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构立体图；
[0016]图2为本技术的限位板剖视图；
[0017]图3为本技术图2中A处的局部放大图。
[0018]图中：1
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L型板、2
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限位板、3
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滑杆、4
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快速拆装机构、41
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圆槽、42
‑ꢀ
竖槽、43
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卡槽、44
‑
竖杆、45
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圆把手、46
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限位柱、47
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第一弹簧、5
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导孔、 6
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固定块、7
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第二弹簧、8
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三角板、9
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安装孔、10
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缓冲垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：带减震缓冲功能的车灯模具限位机构，包括L型板1，L型板1的右侧设置有限位板2，限位板2的左侧活动连接有滑杆3，滑杆3与限位板2之间设置有快速拆装机构4；快速拆装机构4中包括开设在限位板2的圆槽41，圆槽41与滑杆3的尺寸相适配，滑杆3的右端贯穿圆槽41并延伸至圆槽41的内部，限位板2的内部开设有竖槽42，竖槽42与圆槽41连通，滑杆3的顶部贯穿开设有卡槽43，限位板 2的顶部滑动连接有竖杆44，竖杆44的顶端固定连接有圆把手45，竖杆44 的底端贯穿限位板2并延伸至竖槽42的内部，竖杆44的底端固定连接有限位柱46，限位柱46的底端贯穿卡槽43并延伸至卡槽43的外部，限位柱46 的外表面与卡槽43的内表面卡接，竖杆44的外表面套设有第一弹簧47，第一弹簧47的顶端与竖槽42的内壁固定连接，第一弹簧47的底端与限位柱46 的顶端固定连接，L型板1的左侧贯穿开设有导孔5，滑杆3的左端贯穿导孔 5并延伸至导孔5的左侧，滑杆3的外表面与导孔5的内表面滑动连接，滑杆 3的左端固定连接有固定块6，滑杆3的外表面套设有第二弹簧7，L型板1 的左方的前后侧均固定连接有三角板8，三角板8可以加
强L型板1的稳定性， L型板1的顶部贯穿开设有安装孔9，限位板2的右侧固定连接有缓冲垫10，缓冲垫10为耐高温的橡胶垫，具有一定弹性和延展性，限位柱46与卡槽43 的尺寸相适配，快速拆装机构4在限位板2的内部设置有三个。
[0021]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0022]工作时，首先向上拉动三个圆把手45，使得圆把手45带动竖杆44向上滑动，同时竖杆44带动限位柱46向上滑动，同时限位柱46开始挤压压缩第一弹簧47，最终使得限位柱46滑离卡槽43，进一步将限位板2从滑杆3上拔下，进一步取下第一弹簧47并进行更换，更换完成后，将滑杆3穿进圆槽 41内部，进一松开圆把手45，最终使得限位柱46滑进卡槽43并最终穿出卡槽43，实现滑杆3与限位板2的安装固定，通过快本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带减震缓冲功能的车灯模具限位机构，包括L型板(1)，所述L型板(1)的右侧设置有限位板(2)，其特征在于：所述限位板(2)的左侧活动连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)与限位板(2)之间设置有快速拆装机构(4)；所述快速拆装机构(4)中包括开设在限位板(2)的圆槽(41)，所述滑杆(3)的右端贯穿圆槽(41)并延伸至圆槽(41)的内部，所述限位板(2)的内部开设有竖槽(42)，所述竖槽(42)与圆槽(41)连通，所述滑杆(3)的顶部贯穿开设有卡槽(43)，所述限位板(2)的顶部滑动连接有竖杆(44)，所述竖杆(44)的顶端固定连接有圆把手(45)，所述竖杆(44)的底端贯穿限位板(2)并延伸至竖槽(42)的内部，所述竖杆(44)的底端固定连接有限位柱(46)，所述限位柱(46)的底端贯穿卡槽(43)并延伸至卡槽(43)的外部，所述限位柱(46)的外表面与卡槽(43)的内表面卡接，所述竖杆(44)的外表面套设有第一弹簧(47)，所述第一弹簧(47)的顶端与竖槽(42)的内壁固定连接，所述第一弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：何伟洋，叶纪元，余剑豪，
申请(专利权)人：恩诚晶艺杭州模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：