一种应用于盘式制动器的制动片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于盘式制动器的制动片，涉及到制动器领域，制动片包括制动片主体和制动衬片，制动片主体的一侧开设有若干安装槽，制动衬片安装在安装槽内。通过在制动片主体的一侧开设若干安装槽，且将制动衬片分别安装在安装槽内，使得若干制动衬片之间彼此独立，若干独立的制动衬片只需将制动片主体与刹车盘接触的侧面进行部分覆盖，在同样可以实现刹车功能的情况下，若干彼此独立的制动衬片相较于现有整体的制动衬片所需要的材料更少，制造成本更低，同时，在更换制动衬片时也可逐一进行替换。逐一进行替换。逐一进行替换。

A kind of brake pad applied to disc brake

【技术实现步骤摘要】
一种应用于盘式制动器的制动片


[0001]本技术属于制动器领域，具体涉及一种成本更低且使用更方便的应用于盘式制动器的制动片。

技术介绍

[0002]刹车片也叫刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。车子上的刹车系统分为蝶式和鼓式两大类。
[0003]汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和制动衬片构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。制动衬片由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，制动衬片会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
[0004]现有的盘式制动器的制动片一般都是有制动片主体、隔热层和制动衬片组成，且制动衬片一般与刹车蹄与形状相同，通过形状以及大小相同的制动衬片覆盖在整个制动片主体的侧面，但是通过形状以及大小相同的制动衬片来覆盖整个制动片主体的侧面，制造制动衬片所需的材料更多、成本较高，且当制动衬片出现磨损不均匀需要更换制动衬片时，也只能将整个制动衬片进行更换。

技术实现思路

[0005]为了解决现有制动衬片制造时所需的材料更多、成本较高，且当制动衬片出现磨损不均匀需要更换制动衬片时，也只能将整个制动衬片进行更换问题，本技术目的在于提供一种应用于盘式制动器的制动片。
[0006]本技术所采用的技术方案为：
[0007]一种应用于盘式制动器的制动片，制动片包括制动片主体和制动衬片，制动片主体的一侧开设有若干安装槽，制动衬片安装在安装槽内。通过在制动片主体的一侧开设若干安装槽，且将制动衬片分别安装在安装槽内，使得若干制动衬片之间彼此独立，若干独立的制动衬片只需将制动片主体与刹车盘接触的侧面进行部分覆盖，在同样可以实现刹车功能的情况下，若干彼此独立的制动衬片相较于现有整体的制动衬片所需要的材料更少，制造成本更低，同时，在更换制动衬片时也可逐一进行替换。
[0008]作为可选的，制动片主体上的全部或者部分安装槽内设置有制动衬片。在将若干制动衬片安装在制动片主体上的安装槽时，至少需要保证刹车片主体上有两个安装槽内安
装有制动衬片，形成两个摩擦支点即可实现正常制动。
[0009]作为可选的，制动片主体上开设有三个安装槽。
[0010]作为可选的，安装槽和制动衬片形状相同且为多边形、圆形或者椭圆形，具体的，制动衬片与安装槽可以是正六边形、正方形或者正三角形等正多边形，也可以是偏六边形、其余的平行四边形或者等腰三角形等普通多边形；可以为圆形或者椭圆形。
[0011]作为可选的，制动衬片选用陶瓷基刹车材料、粉末冶金刹车材料或者碳复合刹车材料。陶瓷基刹车材料包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维，陶瓷刹车材料成型的刹车片，虽然比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，但陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗刹车鼓。粉末冶金材料具有传统熔铸工艺所无法获得的独特的化学组成和物理、力学性能，如材料的孔隙度可控、材料组织均匀、无宏观偏析(合金凝固后其截面上不同部位没有因液态合金宏观流动而造成的化学成分不均匀现象)以及可一次成型等。碳复合材料有高的熔化热，高温下的高强度和化学稳定性及良好的抗热震性能等，使之成为极热环境下的高性能结构材料，也是很理想的摩擦材料，因此，碳复合材料更适用于需要在高速情况下制动的制动衬片，比如作为应用在飞机的制动衬片。
[0012]作为可选的，制动衬片的边缘设置有过渡圆弧，即对制动衬片的边缘均进行倒圆角处理，使得制动衬片与刹车鼓接触的边缘部位均有圆弧过渡，可以有效防止应力集中导致损坏刹车蹄或者刹车鼓。
[0013]作为可选的，制动衬片上开设有第一连接孔，安装槽对应位置开设有第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔通过连接件连接。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]本技术提供了一种应用于盘式制动器的制动片，制动片包括制动片主体和制动衬片，制动片主体的一侧开设有若干安装槽，制动衬片安装在安装槽内。通过在制动片主体的一侧开设若干安装槽，且将制动衬片分别安装在安装槽内，使得若干制动衬片之间彼此独立，若干独立的制动衬片只需将制动片主体与刹车盘接触的侧面进行部分覆盖，在同样可以实现刹车功能的情况下，若干彼此独立的制动衬片相较于现有整体的制动衬片所需要的材料更少，制造成本更低，同时，在更换制动衬片时也可逐一进行替换。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是实施例五中制动片主体的结构示意图。
[0018]图3是实施例五中制动衬片的结构示意图。
[0019]图4是第一连接孔的放大示意图。
[0020]图5是连接销轴的结构示意图。
[0021]图6是卡簧的结构示意图。
[0022]图中：1
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制动片主体，11
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第二连接孔，2
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安装槽，3
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制动衬片，4
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第一连接孔，41
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连接销轴，42
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卡簧。
具体实施方式
[0023]实施例一：
[0024]在本实施例中，如图1～3所示，一种应用于盘式制动器的制动片，制动片包括制动片主体1和制动衬片3，制动片主体1的一侧开设有若干安装槽2，制动衬片3安装在安装槽2内。通过在制动片主体1的一侧开设若干安装槽2，且将制动衬片3分别安装在安装槽2内，使得若干制动衬片3之间彼此独立，若干独立的制动衬片3只需将制动片主体1与刹车盘接触的侧面进行部分覆盖，在同样可以实现刹车功能的情况下，若干彼此独立的制动衬片3相较于现有整体的制动衬片3所需要的材料更少，制造成本更低，同时，在更换制动衬片3时也可逐一进行替换。
[0025]在本实施例中，制动片主体1上的全部或者部分安装槽2内设置有制动衬片3。在将若干制动衬片3安装在制动片主体1上的安装槽2时，至少需要保证制动片主体1上有两个安装槽2内安装有制动衬片3，形成两个摩擦支点即可实现正常制动。
[0026]在本实施例中，制动片主体1上开设有三个安装槽2，且三个安装槽2内均安装有制动衬片3。
[0027]在另一些实施例中，制动片主体1上可以开设有更多数量的安装槽2。
[0028]在本实施例中，制动片主体1与制动衬片3之间还设置有散热层。
[0029]实施例二：
[0030]本实施例在实施例一的基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于盘式制动器的制动片，其特征在于：所述制动片包括制动片主体(1)和制动衬片(3)，所述制动片主体(1)的一侧开设有若干安装槽(2)，所述制动衬片(3)安装在安装槽(2)内。2.根据权利要求1所述的一种应用于盘式制动器的制动片，其特征在于，所述制动片主体(1)上的全部或者部分安装槽(2)内设置有制动衬片(3)。3.根据权利要求1所述的一种应用于盘式制动器的制动片，其特征在于，所述制动片主体(1)上开设有三个安装槽(2)。4.根据权利要求1所述的一种应用于盘式制动器的制动片，其特征在于，所述安装槽(2)和制动衬片...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞江，
申请(专利权)人：北京市瑞飞摩擦材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：