一种新型公路工程模板支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板和移动装置，所述底板上端固定连接有移动装置，所述移动装置包括有轴承座，所述轴承座内转动连接有丝杆，所述丝杆后端固定连接有第二手柄，所述丝杆圆周面螺纹连接有移动块，所述移动块上端固定连接有第一固定板，所述移动块侧端固定连接有侧板，所述侧板上端固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上端转动连接有支撑板；还包括有角度调节装置和固定装置，所述角度调节装置一端与第二固定板固定连接，所述角度调节装置另一端与支撑板之间固定连接。本实用新型专利技术通过转动第二手柄，这时就可以使得支撑板进行移动，从而可以便于支撑板稳定的支撑公路工程模板。从而可以便于支撑板稳定的支撑公路工程模板。从而可以便于支撑板稳定的支撑公路工程模板。

A new type of formwork supporting device for Highway Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路工程模板支撑装置


[0001]本技术涉及工程模板支撑
，尤其涉及一种新型公路工程模板支撑装置。

技术介绍

[0002]模板支撑是指在建筑上用于混凝土现浇施工的模板支撑结构，普遍采用钢或木梁拼装成模板托架，利用钢或木杆搭建成脚手架构成托架支撑，并配合钢模板进行混凝土施工，目前，公路工程在施工过程中，为了保证公路路面两侧的平整度，会使用到公路工程模板，公路工程模板在使用过程中需要用支撑装置对其固定。
[0003]为了更好对公路工程模板的支撑，这时需要将支撑装置紧密与公路工程模板贴合，从而才能达到对公路工程模板的支撑，而传统的支撑装置一旦放置好后，当支撑装置与公路工程模板还有一定空隙时，这时就得需要把支撑装置整体给移动，这样就比较麻烦，从而影响工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型公路工程模板支撑装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板和移动装置，所述底板上端固定连接有移动装置，所述移动装置包括有轴承座，所述轴承座内转动连接有丝杆，所述丝杆后端固定连接有第二手柄，所述丝杆圆周面螺纹连接有移动块，所述移动块上端固定连接有第一固定板，所述移动块侧端固定连接有侧板，所述侧板上端固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上端转动连接有支撑板；还包括有角度调节装置和固定装置，所述角度调节装置一端与第二固定板固定连接，所述角度调节装置另一端与支撑板之间固定连接。<br/>[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述固定装置包括有第一螺纹筒、第一螺纹杆和第一手柄，所述底板上端固定连接有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上端固定连接有第一手柄，工作时，通过转动第一手柄，这时就会使得第一螺纹杆转动，然后在第一螺纹筒的配合下就可以使得第一螺纹杆边转动边进行下移，这样就可以达到对底板的固定，同时也可以调节底板的水平度。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述角度调节装置包括有第二螺纹筒、第二螺纹杆、第一连接块和第二连接块，所述第二固定板上端固定连接有第二连接块，所述第二连接块上端转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆圆周面螺纹连接有第二螺纹筒，位位于上端的所述第二螺纹杆与第一连接块之间转动连接，所述第一连接块与支撑板之间固定连接，工作时，通过转动第二螺纹筒，这样就可以使得第二螺纹杆进行移动，进而在第一连接块和第二连接块的作用下可以改变
支撑板的角度，以便于适用不同角度的公路工程模板的支撑。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第二螺纹筒内开设有螺纹，所述螺纹对称分布在第二螺纹筒两端，且两螺纹方向相反，所述第二螺纹杆对称分布在第二螺纹筒两端，且两第二螺纹杆的螺纹方向相反，工作时，由于两第二螺纹杆的螺纹方向相反，这样可以便于改变支撑板与底板之间的角度。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述底板上端固定连接有固定座，所述固定座之间固定连接有导向杆，所述导向杆与侧板之间滑动连接，工作时，通过在导向杆的作用下，可以对侧板的移动进行限位，使得侧板可以稳定的进行滑动。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]位于前端的所述轴承座和固定座前端面开设有限位孔，所述限位孔内滑动连接有限位条，所述限位条与第一固定板和第二固定板固定连接，工作时，通过在限位孔和限位条的作用下可以达到对第一固定板和第二固定板的定位，防止第一固定板和第二固定板发生折弯。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该一种新型公路工程模板支撑装置，通过在第二螺纹筒、第二螺纹杆、第一连接块和第二连接块配合下，转动第二螺纹筒，这时就会使得第二螺纹杆移动，进而在第一连接块和第二连接块的作用下，就可以改变支撑板与底板之间的角度，这样就便于将不同角度的公路工程模板进行支撑。
[0018]2、与现有技术相比，该一种新型公路工程模板支撑装置，通过在第二手柄、轴承座、丝杆、移动块、第一固定板、侧板和第二固定板的配合下，转动第二手柄，这时就会使得支撑板进行移动，这样当支撑装置与公路工程模板有间隙时，这时就便于支撑板稳定的与公路工程模板紧密的贴合，从而可以达到对公路工程模板的便携支撑。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种新型公路工程模板支撑装置的后视整体结构图；
[0020]图2为本技术提出的一种新型公路工程模板支撑装置的图1中A部分放大图；
[0021]图3为本技术提出的一种新型公路工程模板支撑装置的正视整体结构图；
[0022]图4为本技术提出的一种新型公路工程模板支撑装置的图3中B部分放大图。
[0023]图例说明：
[0024]1、底板；2、固定装置；201、第一螺纹筒；202、第一螺纹杆；203、第一手柄；3、支撑板；4、角度调节装置；401、第二螺纹筒；402、第二螺纹杆；403、第一连接块；404、第二连接块；5、固定座；6、导向杆；7、移动装置；701、第二手柄；702、轴承座；703、移动块；704、第一固定板；705、侧板；706、第二固定板；707、丝杆；8、限位孔；9、限位条。
具体实施方式
[0025]参照图1
‑
4，本技术提供的一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板1和移动装置7，底板1上端固定连接有移动装置7，移动装置7包括有轴承座702，轴承座702内转动连接有丝杆707，丝杆707后端固定连接有第二手柄701，丝杆707圆周面螺纹连接有移动块
703，移动块703上端固定连接有第一固定板704，移动块703侧端固定连接有侧板705，侧板705上端固定连接有第二固定板706，第一固定板704和第二固定板706上端转动连接有支撑板3；还包括有角度调节装置4和固定装置2，角度调节装置4一端与第二固定板706固定连接，角度调节装置4另一端与支撑板3之间固定连接。
[0026]作为上述技术方案的进一步的实施方式：
[0027]固定装置2包括有第一螺纹筒201、第一螺纹杆202和第一手柄203，底板1上端固定连接有第一螺纹筒201，第一螺纹筒201内螺纹连接有第一螺纹杆202，第一螺纹杆202上端固定连接有第一手柄203，工作时，通过转动第一手柄203，这时就会使得第一螺纹杆202转动，然后在第一螺纹筒201的配合下就可以使得第一螺纹杆202边转动边进行下移，这样就可以达到对底板1的固定，同时也可以调节底板1的水平度。
[0028]作为上述技术方案的进一步的实施方式：
[0029]角度调节装置4包括有第二螺纹筒401、第二螺纹杆402、第一连接块403和第二连接块404，第二固定板706上端固定连接有第二连接块40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括底板(1)和移动装置(7)，其特征在于：所述底板(1)上端固定连接有移动装置(7)，所述移动装置(7)包括有轴承座(702)，所述轴承座(702)内转动连接有丝杆(707)，所述丝杆(707)后端固定连接有第二手柄(701)，所述丝杆(707)圆周面螺纹连接有移动块(703)，所述移动块(703)上端固定连接有第一固定板(704)，所述移动块(703)侧端固定连接有侧板(705)，所述侧板(705)上端固定连接有第二固定板(706)，所述第一固定板(704)和第二固定板(706)上端转动连接有支撑板(3)；还包括有角度调节装置(4)和固定装置(2)，所述角度调节装置(4)一端与第二固定板(706)固定连接，所述角度调节装置(4)另一端与支撑板(3)之间固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述固定装置(2)包括有第一螺纹筒(201)、第一螺纹杆(202)和第一手柄(203)，所述底板(1)上端固定连接有第一螺纹筒(201)，所述第一螺纹筒(201)内螺纹连接有第一螺纹杆(202)，所述第一螺纹杆(202)上端固定连接有第一手柄(203)。3.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述角度调节装置(4)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：许国俊，苗新平，左雅萍，杨耀国，铁亮，
申请(专利权)人：陕西青蒙建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：