一种电波暗室内的整车车联网NV-IOT测试系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及车联网测试领域，具体涉及一种电波暗室内的整车车联网NV

【技术实现步骤摘要】
一种电波暗室内的整车车联网NV
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IOT测试系统及方法


[0001]本专利技术涉及车联网测试领域，具体涉及一种电波暗室内的整车车联网NV
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IOT测试系统及方法。

技术介绍

[0002]车联网系统是搭载在车辆上，并通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。为了保证车联网系统对车辆的各项信息进行实时采集，并实时准确地发送至后台数据平台进行分析监控，在车辆投放市场前，需要对车辆上的整车车联网系统进行测试。
[0003]整车车联网IOT测试包括互联测试、传输测试、安全测试、功能测试和升级测试，互联测试用于确认不同设备间的互联是否正常，传输测试用于确认数据能正常传输，安全测试互联后会否导致数据丢失和破译，功能测试用于保证基本功能能正常使用，升级测试用于保证能正常升级不会丢失数据或者服务挂掉。整车车联网IOT测试目前的方案主要为两种，一种是通过无线综测仪对网络环境进行仿真，整车车联网系统与仿真网络进行连接，并通过网络接口打通相应的APN通道，实现整车车联网功能、性能等测试，即NS
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IOT测试；另外一种是整车在真实的商用网络环境中进行整车车联网功能、性能等测试，即Field Test。NS
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IOT测试可根据自身网络特点，灵活配置各种网络环境，测试条件可控且可重复，但通过综测仪仿真的网络环境还是有别于真实网络设备搭建的网络环境，无法充分保障车联网系统用户体验。Field Test在真实商用的运营商网络环境下进行测试，测试人员无法对网络质量进行评价，无法灵活配置网络环境，重复性无法保障，最终无法锁定测试问题产生的根本原因是由车端导致还是由网络侧导致的。

技术实现思路

[0004]本专利技术意在提供一种电波暗室内的整车车联网NV
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IOT测试系统，以解决现有整车车联网测试方法的测试问题无法锁定的问题。
[0005]电波暗室内的整车车联网NV
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IOT测试系统，采用如下技术方案：
[0006]包括电波暗室子系统，所述电波暗室子系统用于隔绝外界运营商真实蜂窝通信网络，并在暗室环境中模拟不同强度的电磁干扰；还包括供测试车辆的车联网通信的可控蜂窝网络子系统和自动化测试平台子系统；
[0007]所述自动化测试平台子系统位于电波暗室子系统外，并用于设置网络类型并控制可控蜂窝网子系统发送模拟多频段蜂窝网络的网络质量的调节信号，并完成自动化测试；
[0008]所述可控蜂窝网络子系统包括基站天线、基站、程控衰减器和核心网，所述基站天线位于电波暗室子系统内，所述基站设置多个，所述基站、程控衰减器和核心网位于电波暗室子系统外，所述程控衰减器用于根据调节信号调节单个基站的信号功率模拟多频段蜂窝网络，所述程控衰减器用于根据调节信号调节多个基站的信号功率模拟形成小区临界点。
[0009]本方案的有益效果是：
[0010]在进行测试车辆的整车车联网测试时，让测试车辆位于电波暗室子系统内，同时由电波暗室子系统外的多个基站通过基站天线在电波暗室子系统内发送信号，多个位于电波暗室子系统外的基站，在有限的场地试验环境下搭建网络环境可控的通信系统，能够根据需求以程控衰减器进行基站不同信号功率的调节，以同时在电波暗室子系统内设置多种网络制式下的基站，不需要占据电波暗室子系统内较大的空间，降低对试验场地的尺寸要求。并且能够通过程控衰减器模拟形成小区临界点，能够在有限的测试场地下模拟在真实移动通信网络下的小区切换。
[0011]与现有使用无线综测仪进行网络模拟的方式相比，本方案相当于是对实际网络缩小后的网络环境，更贴合真实的网络环境，与在现有真实商用网络下试验相比，网络环境配置更灵活，网络环境真实可控，能够准确确定车联网测试所发现的问题是否是因为移动通信网络质量引起的，网络数据更容易且准确地获得到，以准确评价网络环境，以及准确锁定到测试问题是因车辆一端或网络一端引起。
[0012]进一步，还包括干扰模块，所述干扰模块包括信号单元、EMS功放单元和EMS天线，所述信号单元用于产生干扰信号，所述EMS功放单元用于在电波暗室子系统外将干扰信号放大，所述EMS天线用于将放大后的干扰信号发射至电波暗室子系统内。
[0013]有益效果是：通过设置干扰模块能够模拟出实际环境中行驶时的干扰，便于根据测试需求进行干扰设置，以让测试环境更符合实际行驶的环境。
[0014]进一步，所述自动化测试平台子系统包括信息处理模块，所述信息处理模块与测试车辆的车联网通过APN通道进行测试数据传输，所述信息处理模块根据测试车辆上网络接口的IP地址连通车联网。
[0015]有益效果是：信息处理模块通过网络接口获取车联网的相关数据，能够实时获取到车联网测试过程中的数据和信息。
[0016]进一步，所述电波暗室子系统包括电波暗室和固设于电波暗室内壁上的吸波材料，所述吸波材料形成多个相互接触的锥状凸头。
[0017]有益效果是：通过电波暗室子系统内壁上设置的吸波材料，能够模拟电磁波信号在实际环境中的传输方式，提高测试结果的准确性。
[0018]进一步，所述自动化测试平台子系统包括上位机，所述上位机用于设置网络类型并控制网络质量及完成自动化测试。
[0019]有益效果是：通过在电波暗室子系统外的上位机发送调节信号，并从核心网进行调节信号的传送，保持电波暗室子系统不受到干扰，并便于控制。
[0020]电波暗室内的整车车联网NV
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IOT测试方法，包括以下步骤：
[0021]S1，建立电波暗室子系统；
[0022]S2，建立与测试车辆的车联网通信的可控蜂窝网络子系统，将可控蜂窝网络子系统的程控衰减器、核心网和多个基站设置在电波暗室子系统外，将可控蜂窝网络子系统的基站天线设置在电波暗室子系统内；
[0023]S3，通过自动化测试平台子系统设置网络类型并控制网络质量，根据预存的测试用例，进行测试车辆在电波暗室子系统内时车联网的测试；
[0024]S4，由自动化测试平台子系统从测试车辆上的APN通道获取车联网测试过程中的测试数据作为测试结果，所述测试数据包括互联测试数据、传输测试数据、安全测试数据、
功能测试数据和升级测试数据。
[0025]本方案的有益效果是：
[0026]本方案的方法，在电波暗室子系统内进行测试车辆的整车车联网测试，模拟不同网络制式的蜂窝网络，并模拟小区临界点，能够在有限的试验场景下模拟出与真实网络环境更接近的测试环境，在模拟环境下获取对应的测试数据，网络环境配置灵活，且各项的网络数据更容易准确地获得到，当在测试出问题是，能够准确锁定到测试问题的出处。
[0027]进一步，所述S1中，电波暗室子系统的类型为全电波暗室或半电波暗室。
[0028]有益效果是：保证电波暗室子系统更贴近真实的信号传输环境。
[0029]进一步，所述S4中，根据测试车辆上网络本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电波暗室内的整车车联网NV
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IOT测试系统，包括电波暗室子系统，所述电波暗室子系统用于隔绝外界运营商真实蜂窝通信网络，并在暗室环境中模拟不同强度的电磁干扰；其特征在于：还包括供测试车辆的车联网通信的可控蜂窝网络子系统和自动化测试平台子系统；所述自动化测试平台子系统位于电波暗室子系统外，并用于设置网络类型并控制可控蜂窝网子系统发送模拟多频段蜂窝网络的网络质量的调节信号，并完成自动化测试；所述可控蜂窝网络子系统包括基站天线、基站、程控衰减器和核心网，所述基站天线位于电波暗室子系统内，所述基站设置多个，所述基站、程控衰减器和核心网位于电波暗室子系统外，所述程控衰减器用于根据调节信号调节单个基站的信号功率模拟多频段蜂窝网络，所述程控衰减器用于根据调节信号调节多个基站的信号功率模拟形成小区临界点。2.根据权利要求1所述的电波暗室内的整车车联网NV
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IOT测试系统，其特征在于：还包括干扰模块，所述干扰模块包括信号单元、EMS功放单元和EMS天线，所述信号单元用于产生干扰信号，所述EMS功放单元用于在电波暗室子系统外将干扰信号放大，所述EMS天线用于将放大后的干扰信号发射至电波暗室子系统内。3.根据权利要求2所述的电波暗室内的整车车联网NV
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IOT测试系统，其特征在于：所述自动化测试平台子系统包括信息处理模块，所述信息处理模块与测试车辆的车联网通过APN通道进行测试数据传输，所述信息处理模块根据测试车辆上网络接口的IP地址连通车联网。4.根据权利要求3所述的电波暗室内的整车车联网NV
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IOT测试系统，其特征在于：所述电波暗室子系统包括电波...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤轲，陈冬梅，刘杰，曾臻，邓文山，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：