油箱盖联锁盒及加油梯制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机加油作业技术领域，公开一种油箱盖联锁盒，包括盒体、限位机构和复位机构；盒体设置于第一支撑架和第二支撑架铰接处的一侧并与第一支撑架固定连接；置于空腔内的油箱盖能够使限位机构移动至限位销一端伸出于开口并用于位于第一支撑架和第二支撑架之间，且限位机构的移动能够使复位机构发生弹性变形；油箱盖未放置于空腔内，复位机构能够维持限位机构的限位销脱离于第一支撑架和第二支撑架之间。本实用新型专利技术还提供一种包括上述油箱盖联锁盒的加油梯；本实用新型专利技术提供的油箱盖联锁盒及加油梯，能够减小作业人员的劳动强度，提高工作效率，且便于提醒作业人员及时将油箱盖复位至飞机上，避免出现人身、财产问题和有可能导致的飞行安全隐患及服务投诉。题和有可能导致的飞行安全隐患及服务投诉。题和有可能导致的飞行安全隐患及服务投诉。

Oil tank cover interlock box and oil ladder

【技术实现步骤摘要】
油箱盖联锁盒及加油梯


[0001]本技术涉及飞机加油作业
，尤其是涉及一种油箱盖联锁盒及加油梯。

技术介绍

[0002]当罐式加油车、管线加油车采取机翼侧方位加油模式时，需要使用加油梯，并将取下的飞机油箱盖放置于油车上的指定位置，但加油员放下、取回飞机油箱盖需要来回攀爬加油梯，作业操作动作不连贯，通常喜欢将油箱盖搁放在加油梯踏板上，以减少劳动强度和提高工作效率，但是将飞机油箱盖搁放在加油梯踏板上，存在较大风险，如容易摔坏飞机油箱盖，导致服务纠纷和服务投诉；加油员踏在加油梯踏板上的油箱盖，容易踩滑崴脚、跌落摔伤，导致人员伤害；加油员疏忽大意，飞机油箱盖忘记复位，导致飞行安全隐患及服务投诉。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种油箱盖联锁盒及加油梯，以解决上述现有技术存在的问题，便于提醒工作人员及时将油箱盖复位至飞机上，避免出现人身和财产问题和导致的飞行安全隐患及服务投诉。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0005]本技术提供一种油箱盖联锁盒，包括：盒体、限位机构和复位机构；所述盒体用于设置于加油梯的第一支撑架和第二支撑架铰接处的一侧并用于与第一支撑架固定连接；所述盒体具有用于放置油箱盖的空腔，且所述盒体具有第一侧壁，所述第一侧壁用于朝向所述加油梯且所述第一侧壁上设置有开口；所述限位机构和所述复位机构与所述盒体连接；所述限位机构包括限位销，置于所述空腔内的所述油箱盖能够使所述限位机构移动至所述限位销一端伸出于所述开口并用于位于所述第一支撑架和所述第二支撑架之间，且所述限位机构的移动能够使所述复位机构发生弹性变形；所述油箱盖未放置于所述空腔内，所述复位机构能够维持所述限位机构的所述限位销脱离于所述第一支撑架和所述第二支撑架之间。
[0006]优选地，所述限位机构还包括支撑板，所述支撑板设置于所述空腔内，且所述支撑板一端与所述盒体顶端靠近所述第一侧壁的一侧转动连接，所述支撑板的另一端与所述限位销一端固定连接；所述复位机构设置于所述支撑板与所述第一侧壁之间；
[0007]所述油箱盖放置于所述空腔内，所述油箱盖挤压所述支撑板使所述支撑板相对于所述第一侧壁转动并压缩所述复位机构以将所述限位销一端推出于所述开口；所述油箱盖未放置于所述空腔内，所述复位机构支撑所述支撑板以用于使所述限位销脱离于所述第一支撑架和所述第二支撑架之间。
[0008]优选地，所述所述油箱盖未放置于所述空腔内时，所述支撑板与所述限位销连接的一端抵接于所述盒体与所述第一侧壁相对的第二侧壁，所述限位销完全处于所述空腔
内。
[0009]优选地，所述支撑板的长、宽、高分别对应不超过所述第一侧壁的长、宽、高。
[0010]优选地，所述复位机构设置为弹簧，所述弹簧两端分别与所述支撑板和所述第一侧壁连接。
[0011]优选地，所述支撑板通过转轴与所述盒体与所述第一侧壁垂直的两个相对的侧壁转动连接。
[0012]优选地，所述开口设置为条形孔，所述条形孔的长度方向垂直所述转轴的轴线方向。
[0013]优选地，所述盒体固定连接有连接板；所述连接板用于与所述第一支撑架能够拆卸连接。
[0014]本技术还提供一种加油梯，包括第一支撑架、第二支撑架、踏板和如上述所述的油箱盖联锁盒；所述第一支撑架和所述第二支撑架的顶端铰接；所述踏板与所述第一支撑架和所述第二支撑架均铰接；所述油箱盖联锁盒设置于所述第一支撑架和所述第二支撑架一侧，且所述油箱盖联锁盒与所述第一支撑架固定连接。
[0015]优选地，所述第一支撑架包括两个并排连接的第一支臂，所述第二支撑架包括两个并排连接的第二支臂，所述第一支臂分别与相邻的所述第二支臂铰接；所述油箱盖联锁盒与一个所述第一支臂固定连接。
[0016]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0017]本技术提供的油箱盖联锁盒，盒体设置于加油梯第一支撑架和第二支撑架顶部铰接处的一侧，便于工作人员将油箱盖放置于盒体内，减小工作人员的劳动强度；且盒体与第一支撑架固定连接，当第一支撑架和第二支撑架转动收纳加油梯的时候，盒体始终与第一支撑架相对位置固定；当工作人员将油箱盖取下，并放置于盒体空腔内的过程中，油箱盖能够使限位机构移动，并使限位机构的一部分即限位销伸出于第一侧壁上的开口，以使限位销一端位于第一支撑架和第二支撑架之间，并能够使复位机构发生弹性变形；如此，当收纳加油梯的时候，若盒体内的油箱盖未取出，限位销始终处于第一支撑架和第二支撑架之间，因此，第一支撑架和第二支撑架会由于限位销的阻碍无法完全收纳，以此提醒工作人员；当油箱盖从盒体中取出时，限位机构在复位机构的回复力作用下进行复位，使限位销脱离于第一支撑架和第二支撑架之间，并通过复位机构维持该状态，使加油梯能够完全复位收纳。
[0018]本技术提供的加油梯，若油箱盖未复位至飞机上，加油梯无法完全收纳，便于提醒工作人员及时将油箱盖复位至飞机上，避免出现人身和财产问题，和有可能导致的飞行安全隐患及服务投诉，还可减少工作人员因放置飞机油箱盖到加油车上来回走动，提高工作效率，从而减轻劳动强度。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为实施例一提供的油箱盖联锁盒未放置油箱盖的轴测示意图；
[0021]图2为图1提供的油箱盖联锁盒的左视状态下内部结构示意图；
[0022]图3为实施例一提供的油箱盖联锁盒放置油箱盖后的轴测示意图；
[0023]图4为实施例二提供的加油梯放置油箱盖后的顶部部分结构示意图；
[0024]图5为图4中A
‑
A向的断面示意图。
[0025]图标：1
‑
加油梯；10
‑
第一支撑架；11
‑
第一支臂；20
‑
第二支撑架；21
‑
第二支臂；30
‑
踏板；40
‑
油箱盖联锁盒；41
‑
盒体；411
‑
第一侧壁；412
‑
开口；413
‑
第二侧壁；42
‑
限位机构；421
‑
限位销；422
‑
支撑板；423
‑
转轴；43
‑
复位机构；44
‑
连接板；50
‑
转杆；2
‑
油箱盖。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱盖联锁盒，其特征在于：包括：盒体(41)、限位机构(42)和复位机构(43)；所述盒体(41)用于设置于加油梯(1)的第一支撑架(10)和第二支撑架(20)铰接处的一侧并用于与所述第一支撑架(10)固定连接；所述盒体(41)具有用于放置油箱盖(2)的空腔，且所述盒体(41)具有第一侧壁(411)，所述第一侧壁(411)用于朝向所述加油梯(1)且所述第一侧壁(411)上设置有开口(412)；所述限位机构(42)和所述复位机构(43)与所述盒体(41)连接；所述限位机构(42)包括限位销(421)；置于所述空腔内的所述油箱盖(2)能够使所述限位机构(42)移动至所述限位销(421)一端伸出于所述开口(412)并用于位于所述第一支撑架(10)和所述第二支撑架(20)之间，且所述限位机构(42)的移动能够使所述复位机构(43)发生弹性变形；所述油箱盖(2)未放置于所述空腔内，所述复位机构(43)能够维持所述限位机构(42)的所述限位销(421)脱离于所述第一支撑架(10)和所述第二支撑架(20)之间。2.根据权利要求1所述的油箱盖联锁盒，其特征在于：所述限位机构(42)还包括支撑板(422)，所述支撑板(422)设置于所述空腔内，且所述支撑板(422)一端与所述盒体(41)顶端靠近所述第一侧壁(411)的一侧转动连接，所述支撑板(422)的另一端与所述限位销(421)一端固定连接；所述复位机构(43)设置于所述支撑板(422)与所述第一侧壁(411)之间；所述油箱盖(2)放置于所述空腔内，所述油箱盖(2)挤压所述支撑板(422)使所述支撑板(422)相对于所述第一侧壁(411)转动并压缩所述复位机构(43)以将所述限位销(421)一端推出于所述开口(412)；所述油箱盖(2)未放置于所述空腔内，所述复位机构(43)支撑所述支撑板(422)以用于使所述限位销(421)脱离于所述第一支撑架(10)和所述第二支撑架(20)之间。3.根据权利要求2所述的油箱盖联...

【专利技术属性】
技术研发人员：董沿东，张明炎，侯建武，王宇，江礼六，杨钢，王一，杜建波，
申请(专利权)人：中国航空油料有限责任公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：