装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车制造技术

本实用新型专利技术属于路基附属工程施工技术领域，解决了现有钢筋绑扎台车的导向架结构相对简单、钢筋在导向孔中移动时会存在磨损和移动不便的问题。提供了一种装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车，包括框架式的底梁、至少两组沿底梁的纵梁方向间隔设置的立柱和起导向作用的钢筋导向机构，同组的两根立柱相对固定在两道纵梁上，底梁的下端具有走行轮，钢筋导向机构包括用于给底部钢筋导向的第一导向机构和用于给侧部钢筋导向的第二导向机构，第二导向机构位于第一导向机构的上方。本实用新型专利技术通能够实现快速辅助钢筋绑扎，通过导向轮的设置，解决了钢筋在导向孔中移动时会存在磨损和移动不便的问题。移动不便的问题。移动不便的问题。

Prefabricated reinforced concrete side ditch reinforcement precise binding trolley

【技术实现步骤摘要】
装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车


[0001]本技术属于路基附属工程施工
，具体涉及一种装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车。

技术介绍

[0002]高速铁路路基侧沟成型施工大多采用机械开槽，在基槽内安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土的方法，该方法具有机械设备投入数量少，施工工艺简单的优点，但在钢筋工序施工中，其存劳动力投入数量多、钢筋绑扎质量控制难度大、钢筋保护层不满足规范设计要求的问题。
[0003]经检索，中国专利CN205975664U公开了一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车，包括车体，车体的下端设有固定底板，车体的内腔设有多根车体支撑架，车体的顶端设有多个呈矩阵排列的支撑杆，支撑杆远离车体的顶部设有钢筋导向架；
[0004]钢筋导向架包括水平导向架和倾斜导向架，水平导向架的两端均固定连接有倾斜导向架，水平导向架固定连接于支撑杆上，水平导向架和倾斜导向架上均设有多个呈线性排列的导向孔，固定底板远离车体的一侧均匀设有四个升降机构，每个升降机构均通过固定杆连接有车轮。
[0005]该专利通过导向架和用于供钢筋穿设的导向孔，实现了快速辅助钢筋绑扎的目的，但是导向架结构相对简单、钢筋在导向孔中移动时会存在磨损和移动不便的问题，而且该台车只适用于现浇综合管廊处的钢筋绑扎，并不适用于钢筋混凝土侧沟处的钢筋绑扎。

技术实现思路

[0006]针对现有钢筋绑扎台车的导向架结构相对简单、钢筋在导向孔中移动时会存在磨损和移动不便的不足，本技术的目的在于提供一种装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车，通过在立柱上设置用于给底部钢筋导向的第一导向机构和用于给侧部钢筋导向的第二导向机构，实现快速辅助钢筋绑扎的目的。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车，包括框架式的底梁、至少两组沿底梁的纵梁方向间隔设置的立柱和起导向作用的钢筋导向机构，同组的两根立柱相对固定在两道纵梁上，底梁的下端具有走行轮，钢筋导向机构包括用于给底部钢筋导向的第一导向机构和用于给侧部钢筋导向的第二导向机构，第二导向机构位于第一导向机构的上方；
[0008]第一导向机构包括横向连轴、第一导向轮和第一限位环，横向连轴固定在同组的两根立柱的下端之间，多个第一导向轮间隔设置在横向连轴上，第一导向轮相对横向连轴轴向固定、周向转动，第一限位环固定在底梁的横梁上与第一导向轮对应的位置；
[0009]第二导向机构包括横轴、第二导向轮和第二限位环，第二导向轮通过横轴连接在立柱的内侧面，第二导向轮相对横轴轴向固定、周向转动，多组第二导向轮沿立柱的高度方向间隔设置，同组的两个第二导向轮上下并排设置且之间留有供侧部钢筋穿过的间隙，第
二限位环固定在立柱上与第二导向轮对应的位置。
[0010]优选地，第二导向机构还包括竖向连板，同一个立柱上的横轴的外端面通过竖向连板连接固定。
[0011]优选地，底梁为矩形框架，立柱为两组且位于底梁的纵梁的两端，第一导向机构为相互对称的两个且共同实现对底部钢筋的定位导向，第二导向机构为四个，同一个纵梁上的两个第二导向机构相互对称且共同实现对一侧的侧部钢筋的定位导向，相对的两个第二导向机构相互对称。
[0012]优选地，第一限位环为U型环且与第一导向轮一一对应，实现对底部钢筋进行左右和上部限位；第二限位环包括横向托杆和两并列的竖杆，横向托杆固定在立柱底部且连接于两竖杆的底端，两竖杆实现对侧部钢筋的左右限位。
[0013]优选地，立柱的上端固定有方便推动台车的矩形钢筋框架，第二限位环的两竖杆顶端固定在矩形钢筋框架的横筋上，立柱的上端具有方便吊运台车的吊环，底梁的横梁的前端具有方便拖运台车的拖环。
[0014]与现有技术相比，具备以下有益效果：
[0015]1. 该专利通过在立柱上设置用于给底部钢筋导向的第一导向机构和用于给侧部钢筋导向的第二导向机构，实现快速辅助钢筋绑扎的目的，通过导向轮的设置，解决了钢筋在导向孔中移动时会存在磨损和移动不便的问题；
[0016]2. 该专利不同于现有钢筋绑扎均在施工现场方法，其可在钢筋加工厂提前绑扎好矩形侧沟钢筋，有利于钢筋绑扎质量控制；
[0017]3. 利用该装置钢筋绑扎施工效率高，有利于加快现场矩形水沟整体施工速度，采用矩形装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车可达到经济、快速、安全的目的。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实施例的整体结构的主视图；
[0021]图2为本实施例的整体结构的侧视图；
[0022]图3为本实施例的整体结构的俯视图。
[0023]图中：1
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底梁；1.1
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横梁；1.2
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纵梁；2
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立柱；3.1
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横向连轴；3.2
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第一导向轮；3.3
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第一限位环；4.1
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横轴；4.2
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第二导向轮；4.3
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第二限位环；4.4
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竖向连板；5
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走行轮；6
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矩形钢筋框架；7
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吊环；8
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拖环；9
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钢筋。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]本技术提供了一种实施例：
[0027]如图1至图3所示，一种装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车，包括框架式的底梁1、至少两组沿底梁1的纵梁1.2方向间隔设置的立柱2和起导向作用的钢筋导向机构，同组的两根立柱2相对固定在两道纵梁1.2上，底梁1的下端具有走行轮5，钢筋导向机构包括用于给底部钢筋导向的第一导向机构和用于给侧部钢筋导向的第二导向机构，第二导向机构位于第一导向机构的上方。
[0028]底梁1为角钢框架，立柱2为槽钢结构，立柱2为两组且位于底梁1的纵梁1.2的两端，第一导向机构为相互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车，包括框架式的底梁（1）、至少两组沿底梁（1）的纵梁方向间隔设置的立柱（2）和起导向作用的钢筋导向机构，同组的两根立柱（2）相对固定在两道纵梁上，底梁（1）的下端具有走行轮（5），其特征在于：钢筋导向机构包括用于给底部钢筋导向的第一导向机构和用于给侧部钢筋导向的第二导向机构，第二导向机构位于第一导向机构的上方；第一导向机构包括横向连轴（3.1）、第一导向轮（3.2）和第一限位环（3.3），横向连轴（3.1）固定在同组的两根立柱（2）的下端之间，多个第一导向轮（3.2）间隔设置在横向连轴（3.1）上，第一导向轮（3.2）相对横向连轴（3.1）轴向固定、周向转动，第一限位环（3.3）固定在底梁（1）的横梁上与第一导向轮（3.2）对应的位置；第二导向机构包括横轴（4.1）、第二导向轮（4.2）和第二限位环（4.3），第二导向轮（4.2）通过横轴（4.1）连接在立柱（2）的内侧面，第二导向轮（4.2）相对横轴（4.1）轴向固定、周向转动，多组第二导向轮（4.2）沿立柱（2）的高度方向间隔设置，同组的两个第二导向轮（4.2）上下并排设置且之间留有供侧部钢筋穿过的间隙，第二限位环（4.3）固定在立柱（2）上与第二导向轮（4.2）对应的位置。2.根据权利要求1所述的装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志波，谢小峰，张玉根，孙龙华，傅重阳，刘红雨，李慧勇，李金宏，薛晓雷，寇鹏，党学平，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：