一种新能源汽车里程表用齿轮及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车里程表用齿轮及其制备方法，属于汽车配件技术领域，其技术方案要点包括内圈，用于过盈配合在对应的齿轮轴上；外圈，所述外圈可拆卸式的固定在所述内圈上；卡齿，所述卡齿环形分布在所述外圈的外圆周上，且所述卡齿为磁性部件，其中，两个相互匹配的齿轮上相朝向的两个所述卡齿磁极相同；其中，所述内圈上还设置有锁紧部件，所述锁紧部件可被所述齿轮轴挤压以锁紧所述外圈，本发明专利技术通过改变齿轮的材料，增加磁性材料，齿轮传动无需接触，可降低里程表用齿轮之间的损耗，且降低了齿轮更换的成本。且降低了齿轮更换的成本。且降低了齿轮更换的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车里程表用齿轮及其制备方法


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，更具体地说，涉及一种新能源汽车里程表用齿轮及其制备方法。

技术介绍

[0002]汽车里程表齿轮是里程表内的联动机构，基本上每个装有里程表的汽车上均装设有该齿轮，其对于里程表的正常运行至关重要，而里程表的准确的运行对于判断汽车状态也是一项十分重要的参数。
[0003]申请公布号为CN101701831A的中国专利技术专利中公开了一种里程表主动齿轮及其制造方法，其
技术介绍
部分内容纰漏“传统的里程表主动齿轮是由非金属材料组成”，而其方案则是将主动齿轮与差速器壳体设置成一体设置的金属结构，增加主动齿轮的强度和连接强度。
[0004]众所周知，由于齿轮之间采用啮合连接，在使用过程中难以避免的产生了损耗，而增强齿轮的强度以及连接强度，虽然能够增强齿轮的耐久度，但是在实际的使用过程中齿轮啮合产生的损耗会大大影响齿轮的使用寿命，而齿轮损耗过大时就需要更换整个齿轮，更换成本较大。

技术实现思路

[0005]1.要解决的技术问题<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车里程表用齿轮，其特征在于，包括：内圈(1)，用于过盈配合在对应的齿轮轴上；外圈(2)，所述外圈(2)可拆卸式的固定在所述内圈(1)上；卡齿(3)，所述卡齿(3)环形分布在所述外圈(2)的外圆周上，且所述卡齿(3)为磁性部件；其中，两个相互匹配的齿轮上相朝向的两个所述卡齿(3)磁极相同；其中，所述内圈(1)上还设置有锁紧部件(4)，所述锁紧部件(4)可被所述齿轮轴挤压以锁紧所述外圈(2)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车里程表用齿轮，其特征在于：所述内圈(2)的内壁设置有第一键槽(5)，所述齿轮轴通过第一凸起键卡在第一键槽(5)内部实现与所述内圈(1)的连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车里程表用齿轮，其特征在于：所述内圈(1)的表面设置有第二凸起键(6)，所述外圈(2)的内壁设置有与第二凸起键(6)相匹配的第二键槽(7)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车里程表用齿轮，其特征在于：所述第二凸起键(6)上开设有通孔(8)，所述通孔(8)贯穿内圈(1)并与第一键槽(5)形成连通结构，所述锁紧部件(4)过盈配合在通孔(8)的内部。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车里程表用齿轮，其特征在于：所述外圈(2)的内部开设有与所述第二键槽(7)相连通的锁紧孔(9)，所述锁紧孔(9)与锁紧部件(4)相匹配。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车里程表用齿轮，其特征在于：所述锁紧部件(4)包括内部开设有空腔的安装座(401)、顶杆(402)、顶块(403)和弹簧(404)；其中，所述安装座(401)设置于所述通孔(8)的内部；所述顶杆(402)的一端位于所述空腔的内部并与顶块(403)相连接，所述顶杆(402)的另一端延伸出所述空腔并可与所述锁紧孔(9)插接，用于锁紧所述外圈(2)；所述顶块(403)的远离所述顶杆(402)的一端延伸至所述第一键槽(5)的内部，且所述顶块(403)延伸至第一键槽(5)的一端横截面形状为直角三角形；所述弹簧(404)位于所述空腔的内部并套设于所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：何日劲，王亚锋，
申请(专利权)人：彭雄璋，
类型：发明
国别省市：