升降设备制造技术

本实用新型专利技术涉及高处攀爬运输作业技术领域，提供一种升降设备，包括：导轨；免爬器，适于沿着导轨升降，免爬器包括车体和第一防坠器，第一防坠器安装于车体和导轨之间，且第一防坠器适于在车体失重时锁止于导轨；第二防坠器，适于安装至导轨和车体上的作业人员之间，且第二防坠器适于在车体上的作业人员失重时与免爬器锁止于相同导轨。根据本实用新型专利技术的实施例的升降设备，其免爬器用的第一防坠器和人员用的第二防坠器安装于同一导轨，且可以将导轨安装于最合适的位置，一旦发生坠落，第一防坠器和第二防坠器可以实现同步且快速的锁止，保证作业人员的安全。其中，由于第一防坠器和第二防坠器采用同一导轨，进而占用空间小，且降低了升降设备的制备成本。了升降设备的制备成本。了升降设备的制备成本。

【技术实现步骤摘要】
升降设备


[0001]本技术涉及高处攀爬运输作业
，尤其涉及升降设备。

技术介绍

[0002]目前，在风力发电、建筑等行业都需要高处作业，特别是风力发电领域，高空攀爬环境下作业及高空运输极为普遍。为了保证高处作业人员的施工安全，必须安装可靠的升降设备。
[0003]其中一种现有技术中，升降设备包括人员防坠器用的导轨，以及免爬器用的导轨，两种导轨占用较大的空间，不仅使用不方便，而且价格成本高。并且，为了对两种导轨进行安装，必然会导致至少其中一种导轨并非处于最佳位置上
[0004]另一种现有技术中，升降设备包括人员防坠器用的钢丝绳系统，以及免爬器用的导轨，钢丝绳系统和导轨会占用爬梯较大空间，同样的钢丝绳系统和导轨均无法处于最佳位置。
[0005]以上现有技术中，一旦发生坠落，人员防坠器和免爬器的车体防坠器中至少一种可能存在无法及时锁止的现象，进而对作业人员无法形成最可靠的保护。

技术实现思路

[0006]本技术旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种升降设备，其免爬器用的第一防坠器和人员用的第二防坠器安装于同一导轨，一旦发生坠落，第一防坠器和第二防坠器可以实现同步锁止，保证作业人员的安全。
[0007]根据本技术实施例的升降设备，包括：
[0008]导轨；
[0009]免爬器，适于沿着所述导轨升降，所述免爬器包括车体和第一防坠器，所述第一防坠器安装于所述车体和所述导轨之间，且所述第一防坠器适于在所述车体失重时锁止于所述导轨；
[0010]第二防坠器，适于安装至导轨和所述车体上的作业人员之间，且所述第二防坠器适于在所述车体上的作业人员失重时与所述免爬器锁止于相同所述导轨。
[0011]根据本技术的实施例的升降设备，其免爬器用的第一防坠器和人员用的第二防坠器安装于同一导轨，且可以将导轨安装于最合适的位置，一旦发生坠落，第一防坠器和第二防坠器可以实现同步且快速的锁止，保证作业人员的安全。其中，由于第一防坠器和第二防坠器采用同一导轨，进而占用空间小，且降低了升降设备的制备成本。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述导轨包括相对设置的第一侧壁和第三侧壁，以及连接所述第一侧壁和所述第三侧壁的第二侧壁，所述第一侧壁、第二侧壁和所述第三侧壁之间形成收口槽，所述收口槽用于安装所述第一防坠器和所述第二防坠器。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述导轨还包括连接部，所述连接部上设置有定位孔，相邻段所述导轨的所述定位孔对应，且连接轴两端分别连接相邻段所述导轨的所述
定位孔，以固定连接相邻段所述导轨。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述连接部包括分别形成于所述第一侧壁和所述第三侧壁的凸台，所述凸台沿着所述导轨的长度方向延伸，且所述车体包括和所述凸台形成导向配合的导向槽。
[0015]根据本技术的一个实施例，相邻段所述导轨的所述第一侧壁之间，以及相邻段所述导轨的所述第三侧壁之间，均通过搭接件固定。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述第二侧壁形成有锁止孔，所述第一防坠器和所述第二防坠器锁止于所述锁止孔。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述第一防坠器包括第一防坠组件，所述第一防坠组件包括测速轮、离心甩块和第一凸轮，所述离心甩块与所述测速轮固定并随着所述测速轮转动，且所述离心甩块被配置为：当所述测速轮的转速不小于设定转速时，所述离心甩块打开并连接所述第一凸轮以带动所述第一凸轮转动。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述测速轮和离心甩块均固定安装在主轴上，且所述测速轮通过所述主轴带动所述离心甩块转动；所述第一凸轮固定安装在传动轴上，所述离心甩块打开时通过传动套与所述传动轴连接。
[0019]根据本技术的一个实施例，所述第一防坠器还包括第二防坠组件，所述第二防坠组件包括铰接在所述车体上的第一锁止件，且所述车体正常运行时，所述第一锁止件压缩复位弹簧，所述车体失重运动时，所述复位弹簧将所述第一锁止件弹出，并使得所述第一锁止件锁止于所述导轨。
[0020]根据本技术的一个实施例，所述第二防坠器包括：
[0021]固定主体，通过第一轮体组件安装至所述导轨并沿所述导轨移动，所述第一轮体组件包括轮轴；
[0022]锁止件，安装于所述固定主体，且在锁止位置和自由位置之间切换；
[0023]第一触发机构，安装于所述固定主体，所述第一触发机构包括传动件和驱动件，所述传动件用于安装至所述轮轴且随所述轮轴转动，所述传动件随离心力变化在第一位置和第二位置切换，在所述第一位置所述传动件与所述驱动件脱离，在所述第二位置所述传动件将所述轮轴的转动传递给所述驱动件，以使得所述驱动件转动带动所述锁止件运动至所述锁止位置。
[0024]根据本技术的一个实施例，所述第二防坠器还包括：
[0025]第二触发机构，安装于所述固定主体，包括摆杆，所述摆杆在复位位置和受力位置之间切换，在所述复位位置，所述摆杆驱动所述锁止件运动至所述锁止位置。
[0026]根据本技术的一个实施例，所述摆杆包括触发端和自由端，所述触发端通过第二弹性件连接所述固定主体，在所述复位位置所述第二弹性件处于原始状态，在所述受力位置所述第二弹性件被压缩；所述自由端形成有连接孔，所述连接孔用于连接至所述车体上的作业人员。
[0027]根据本技术的一个实施例，所述第二防坠器还包括：
[0028]第一轮体组件，安装于所述固定主体，用于沿着所述导轨滚动；
[0029]第二轮体组件，安装于所述固定主体，用于沿着所述导轨的内支撑面滚动，所述第二轮体组件包括第二轮对，所述第二轮对连接主旋转轴，所述主旋转轴连接主旋件；
[0030]第三轮体组件，安装于所述固定主体，用于沿着所述导轨的内支撑面滚动，所述第三轮体组件包括第三轮对，所述第三轮对连接从旋转轴；
[0031]所述主旋转轴和所述从旋转轴之间设置有联动件。
[0032]根据本技术的一个实施例，所述车体包括踏板，所述踏板设置有载荷检测组件，所述载荷检测组件基于所述踏板上的载荷变化控制所述车体的开停。
[0033]根据本技术的一个实施例，所述载荷检测组件基于所述踏板上的载荷大于第一设定载荷或者基于所述踏板上的载荷小于第二设定载荷，控制所述车体停止，其中，所述第一设定载荷大于所述第二设定载荷。
[0034]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降设备，其特征在于，包括：导轨；免爬器，适于沿着所述导轨升降，所述免爬器包括车体和第一防坠器，所述第一防坠器安装于所述车体和所述导轨之间，且所述第一防坠器适于在所述车体失重时锁止于所述导轨；第二防坠器，适于安装至导轨和所述车体上的作业人员之间，且所述第二防坠器适于在所述车体上的作业人员失重时与所述免爬器锁止于相同所述导轨。2.根据权利要求1所述的升降设备，其特征在于，所述导轨包括相对设置的第一侧壁和第三侧壁，以及连接所述第一侧壁和所述第三侧壁的第二侧壁，所述第一侧壁、第二侧壁和所述第三侧壁之间形成收口槽，所述收口槽用于安装所述第一防坠器和所述第二防坠器。3.根据权利要求2所述的升降设备，其特征在于，所述导轨还包括连接部，所述连接部上设置有定位孔，相邻段所述导轨的所述定位孔对应，且连接轴两端分别连接相邻段所述导轨的所述定位孔，以固定连接相邻段所述导轨。4.根据权利要求3所述的升降设备，其特征在于，所述连接部包括分别形成于所述第一侧壁和所述第三侧壁的凸台，所述凸台沿着所述导轨的长度方向延伸，且所述车体包括和所述凸台形成导向配合的导向槽。5.根据权利要求2所述的升降设备，其特征在于，相邻段所述导轨的所述第一侧壁之间，以及相邻段所述导轨的所述第三侧壁之间，均通过搭接件固定。6.根据权利要求2所述的升降设备，其特征在于，所述第二侧壁形成有锁止孔，所述第一防坠器和所述第二防坠器锁止于所述锁止孔。7.根据权利要求1至6中任意一项所述的升降设备，其特征在于，所述第一防坠器包括第一防坠组件，所述第一防坠组件包括测速轮、离心甩块和第一凸轮，所述离心甩块与所述测速轮固定并随着所述测速轮转动，且所述离心甩块被配置为：当所述测速轮的转速不小于设定转速时，所述离心甩块打开并连接所述第一凸轮以带动所述第一凸轮转动。8.根据权利要求7所述的升降设备，其特征在于，所述测速轮和离心甩块均固定安装在主轴上，且所述测速轮通过所述主轴带动所述离心甩块转动；所述第一凸轮固定安装在传动轴上，所述离心甩块打开时通过传动套与所述传动轴连接。9.根据权利要求7所述的升降设备，其特征在于，所述第一防坠器还包括第二防坠组件，所述第二防坠组件包括铰接在所述车体上的第一锁止件，且所述车体正常运行时，所述第一锁止件压缩复位弹簧，所述车体失重运动时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：余铁辉，田云峰，
申请(专利权)人：中际联合北京科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：